當著34國的面，中巴正面交鋒！中國大使質問：誰還來投資？

34個國家的代表齊聚巴拿馬開區域合作大會，東道主一開場就把矛頭對準中國，當場把外交年會變成了公開對壘。在場所有國家的代表都看傻了，誰也沒想到這場本來談合作的會，居然鬧出這么大的動靜。咱們今天就把這事攤開了說。

這事發生在2026年6月22日，美洲國家組織第56屆年會開幕，34個成員國代表都在場。巴拿馬總統穆利諾率先發難，說中國最近對掛巴拿馬旗的船舶搞“異常檢查扣留”，沒有任何合理理由，搞得超過200艘船退出了巴拿馬商船隊。他還說中國這是拿航運當政治工具，違反了國際海洋法的通行規則。

巴拿馬外長之后補充，說中巴接下來要談技術層面的問題，還要推進《中巴海運協定》的談判。這場交鋒直接擺到了34國面前，所有人都盯著，就看中方怎么接招。

中方根本沒躲，穆利諾發言后不到24小時，中國駐美大使兼美洲國家組織觀察員謝鋒就站上了發言臺。謝鋒一點彎都不繞，直接說2026年以來，巴拿馬旗船舶在中國水域連續發生多起商漁船碰撞，已經造成多人死亡失蹤。中方按照本國法律和國際公約做港口安全檢查，本質就是保航運安全保人命，根本不是針對哪個特定國家。

說完檢查的事，謝鋒話鋒一轉聊到了巴拿馬運河的港口。中國企業從1997年就拿到許可合法經營運河兩端的港口，快30年了，一直合作順暢，給巴拿馬經濟做了不少貢獻，巴方這么多年從來沒提過任何不滿。

今年1月，巴拿馬最高法院突然判決，強行沒收接管港口，還把中國企業強制驅逐出去。謝鋒當場就拋出一連串反問，契約想撕就撕，規則說不遵守就不遵守，資產想接管就接管，經營者說趕就趕，這樣的環境，誰還來投資，誰還來合作？

這話一出來，在場的人都反應過來了，巴方這波操作的時間線也太巧了吧。剛把中企趕走，轉頭就來國際場合告中國的狀，怎么看都不是巧合。

中國駐巴拿馬使館很快發了聲明，直接點破了背后的門道。聲明提到，歷史上就有勢力曾經切斷運河、破壞運河中立，還天天對巴拿馬發展對華關系說三道四。說白了就是到今天，還有人覺得巴拿馬運河還是當年自己說了算的“運河區”。

6月25日，這事兒傳到北京，外交部發言人郭嘉昆在例行記者會上回應了相關提問。郭嘉昆說得很明白，中方主管部門依法依規做檢查，完全符合國際公約，也不是針對哪個特定國家，就是因為巴拿馬旗船接連出事造成了人員傷亡。

對于巴拿馬提出的技術會談和海運協定談判，郭嘉昆沒有多說，只說具體問題找主管部門了解。這個態度其實很清晰，沒關上對話的門，但也沒對巴方的提議表現出過多熱情。

同一天，中國駐巴拿馬使館也表態，說中方希望巴方也拿出同樣的尊重，切實解決中方的合理關切，雙方要相向而行，落實之前兩國外長的會晤共識，給解決分歧營造好氛圍。

其實很多人沒看透，這場交鋒看著是圍繞港口檢查，實際上暗流涌動根本沒那么簡單。港口國監督檢查本來就是國際航運的通行做法，每個國家的海事部門都有權查，這是常識。

中方擺出來的理由也經得住查，接連出事故死了人，加強檢查合情合理，巴方硬生生把正常監管說成是政治操作，這里頭的貓膩可不就露出來了。

巴方本身的操作就很矛盾，一邊到處找中國要合作拿好處，一邊轉頭就給中國下絆子。更有意思的就是時間點，中企好好運營了30年沒毛病，年初剛被趕走，年中就來告狀，這不是提前編排好的組合拳是什么。

背后是誰在推動這件事，中國駐巴使館的暗示已經夠明顯了。某些外部勢力曾經長期控制巴拿馬運河，一直沒放棄干預的心思，這點事兒明眼人都看得出來。

巴拿馬運河的戰略價值不用多說，那是全球貿易的大動脈，控制住兩端港口，就等于拿到了關鍵節點的話語權。這次巴方把中企趕走之后，港口落到了西方國家的大型航運公司手里，這里頭的利益鏈條，不用多說大家都懂。

本來巴拿馬想在34國面前搶占道義高地，沒想到謝鋒一句話就戳穿了窗戶紙。不講契約不守規則，誰敢去這種地方投資？

現在技術會談的門還開著，海運協定談判也擺在桌面上，就看巴拿馬自己想清楚了。好好的30年合作信譽，真要為了別人的地緣政治游戲全部搭進去，這筆買賣真的劃算嗎？

參考資料：環球時報 當著34國的面中巴公開交鋒