這艘船年產魚量超過5個查干湖！全球首艘三文魚養殖工船首捕開始

6月23日，央視新聞播報了一條養殖產業消息，全球首艘10萬噸級自航封閉式三文魚養殖工船“蘇海1號”在山東威海深遠海海域正式啟動首批商品魚起捕，大量鮮活的三文魚從養殖艙中捕撈出來，送往海鮮市場，最終端上千家萬戶的餐桌。

在我們的認知中，蘇海1號只是一艘養魚的船而已，可能大家都會這么想：在船上養魚，養得再多又能有多少呢？然而說出它的實際養殖量，或許我們都要張大嘴巴了，這艘海上移動養殖工船穩定運營后可年產三文魚8000噸，折合1600萬斤。

只看這個數字，可能還沒啥概念，但要知道我國東北以冬捕聞名的查干湖，平均每年的捕撈量也才在300萬斤左右。作為吉林省內最大的天然湖泊，查干湖的總面積達500 平方公里，盛產鯉魚、胖頭魚等 68 種魚類，每年的冬捕幾乎都要吸引全國人民的目光。

一個天然湖泊每年的產魚量300萬斤，這已經是一個相當驚人的數字了。但將兩者比較起來，它的年均產魚量還不到“蘇海1號”養殖工船的1/5，或者說這艘船每年的產魚量相當于5個多查干湖（約5.3倍）。

可以說蘇海1號這種養殖工船的陸續投用，或將徹底改寫國內乃至全球高端海水魚供給格局。從內陸湖泊靠天捕魚，到萬噸巨輪智能耕海，“蘇海1號”的投產首捕不只是一次漁業豐收，更是我國深藍養殖新質生產力落地的標志性事件，背后藏著水產養殖模式、糧食安全、海洋裝備制造三重變革。

蘇海1號養殖工船的產魚量為什么這么高呢，也是其內部硬件支撐這份超高產能，這艘總長249.8米、型寬45米的巨型船舶，搭載4臺2800電千瓦主發電機組，全船供電體系覆蓋養殖、加工、航行全流程。

船體內部劃分有15座獨立封閉式養殖艙，合計有效養殖水體8.3萬立方米，容量相當于33個國際標準游泳池，高密度可控艙養模式，完全區別于湖泊開放式散養，其高效非后者可比。

從產出數量來看，蘇海1號養殖工船滿載穩定運營后全年可產出約150萬尾商品三文魚，年產量8000噸，魚苗存活率、生長速度都遠優于傳統近海網箱。

橫向對標國內其他海上養殖設施，差距同樣明顯。常規5000噸級中型養殖工船年產僅千萬斤以內，珠海“灣區伶仃”號設計產能3000至5000噸，單船產量不足蘇海1號三分之二；

近海大型重力式深水網箱，單組年產量普遍不足千噸，想要達到8000噸產能，需要同時投放數十組大型網箱，占地、抗風險能力、管理成本都無法和自航工船匹敵。

傳統湖泊、近海網箱養殖最大痛點是被動適應環境，查干湖依靠湖泊固定水域，冬季冰封、夏季高溫都會限制捕撈與生長；近海網箱固定錨定一片海域，臺風、赤潮、水溫異常一旦來襲，極易出現大面積死魚，全年養殖周期被大幅壓縮，只能季節性產出。

而“蘇海1號”獨創的游弋式生產模式，把養殖主動權完全掌握在人工手中，實現全年不間斷連續養殖。

三文魚屬于冷水魚種，對水溫、水質要求嚴苛，天然適宜生長水域分布零散。這艘工船自帶完整航行動力系統，續航力可達20000海里、自持力90天，能自主追蹤我國東部海域冷水團等低溫潔凈海域，如同草原牧民追逐水草，隨時遷徙至水溫適宜的海區，從根源規避高溫、赤潮、水體富營養化帶來的養殖風險。

遇到臺風或其他大風浪天氣，它還可提前駛離危險海域，不會像固定網箱一樣面臨損毀、魚群逃逸的巨大損失，大幅降低養殖損耗。

蘇海1號全船搭載一體化智控系統，24小時實時監測養殖艙溶氧量、水流、水溫，自動完成投飼、水體交換，單日水體交換次數可達16次，持續維持艙內潔凈水環境。封閉式艙養隔絕外部野生病菌、海洋雜質，三文魚養殖成活率穩定維持高位，生長周期可控，依靠分區錯峰投苗規劃，全年持續有商品魚成熟上市，打破淡水湖泊、近海養殖“一季捕撈、全年空置”的短板。

查干湖一年僅有兩三個月捕撈期，其余十一個月禁漁休養，而蘇海1號三百六十五天可不間斷產出，市場供給穩定性差別也很大。

“蘇海1號”年產1600萬斤的產能，遠超5個查干湖，這組數據對比不只是產量數字的比拼，更是我國漁業發展思路的重大轉向。過去水產品供給高度依賴內陸湖泊、江河、近海灘涂，但是內陸淡水資源有限，湖泊生態保護、十年禁漁政策持續收緊，淡水養殖擴張空間已經觸頂；近海海域養殖密度飽和，水體污染、病害頻發，產業發展遭遇瓶頸。

向深遠海要食物，建設海上糧倉，是我國海洋產業的發展方向，養殖工船正是落地這一戰略的核心裝備。蘇海1號不需要占用耕地、消耗淡水，充分利用廣袤無人深遠海水域開展集約化養殖，用海洋空間彌補內陸水土資源短板，提升我國優質動物蛋白自給率，保障國家食物安全。

不同于查干湖依靠自然湖泊生態承載力的傳統模式，深遠海工船屬于工業化可控養殖，尾水、廢棄物統一集中處理，不會破壞天然湖泊、近海原生生態，實現養殖生產與生態保護并行。

放眼全國深遠海養殖布局，“國信”系列大黃魚養殖工船、“灣區伶仃”號等項目陸續落地，我國已經形成全球規模最大、技術最完善的大型養殖工船研發建造體系。“蘇海1號”作為全球首艘三文魚專用工船，更是輸出一套可復制、可推廣的陸海統籌養殖方案，船舶工程、智能裝備、水產育種三大產業深度融合，既推動傳統漁業脫離粗放散戶模式走向工業化，也帶動高端船舶制造產業升級，形成海洋裝備、水產養殖雙向賦能的良性循環。

消息來源：央視新聞6月23日報道《全球首艘三文魚養殖工船“蘇海1號”今天首捕》
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