山東
7月2日，工信部正式發布了國內首個針對L2級輔助駕駛的強制性國家標準——《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》（GB 47955—2026），擬于2027年1月1日起實施。這個標準填補了輔助駕駛安全規范的空白，對高快領航、城市領航、車道巡航等功能都劃出了明確的安全紅線。
標準發布當天，一份來自比亞迪的官方說明顯示：天神之眼全系車型的性能均優于這項新國標。其實不意外——比亞迪本身就是新國標的主要起草單位之一，全程參與了標準的制定。用一線量產中積累的安全經驗和工程理解來參與行業標準構建，這件事比亞迪做得挺扎實。
標準對系統設計運行范圍、功能要求、駕駛員狀態監測等提出了詳細技術要求。當行業還在為單一場景頭疼的時候，天神之眼已經能應對臨時施工改道、雨霧天氣、黑夜隱匿目標、多障礙物組合、兒童突發橫穿等極端場景，任意組合下都能在至高120km/h時速穩定避險。這一表現超越了國標的基準線，驗證了更優異的安全表現。
比亞迪的底氣來自實打實的積累。截至2026年5月28日，搭載輔助駕駛的車型保有量超過315萬輛，天神之眼每天生成超2億公里數據，構建了最豐富真實的中國特色駕駛場景庫。璇璣架構2.0把智駕、座艙、驅動整合到一個控制器里，時延只有8微秒；首創的衛星架構讓傳感器信號直達中央大腦，進一步提升了安全上限。這種量級的數據和架構能力，是純靠堆配置難以短期復制的。
在責任擔當上，比亞迪2025年7月率先為智能泊車安全兜底，2026年5月又為城市領航安全兜底，至今沒有其他車企跟進。雙兜底戰略既是對技術的自信，也是對用戶負責到底的態度。國標是底線，雙兜底是更高的承諾。比亞迪用“更優異的安全表現”證明了自己在輔助駕駛領域的態度和實力，也用實際行動推動著整個行業向前走。
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