盧朝陽：硬骨頭主動啃 攻堅路帶頭闖

共產黨員必須要扎根一線，未來我將堅守基層黨員的赤誠與擔當，深耕主業、精益求精，不斷提升船舶建造品質，全力推動濱海新區高端裝備制造高質量發展。”近日，獲評濱海新區優秀共產黨員的中船天津船舶有限公司（以下簡稱“大船天津”）分段制造部工程科副科長盧朝陽在參加濱海新區“兩優一先”表彰大會后表示。

沖鋒在前

用實干實績彰顯擔當

船體分段建造車間是伴著鋼鐵追趕工期的地方，轟鳴的生產線、細致嚴苛的工藝、緊湊繁忙的節點，都默默考驗著造船人的堅守與熱忱。在這個地方，盧朝陽已經堅守了二十五年。

盧朝陽2001年投身船舶建造行業，并長期在大連造船參與高附加值船舶分段建造工作，在多年的一線攻堅中積累了豐富的船舶建造與項目管理經驗。2024年，大船天津尚在初創階段，亟需資深骨干支援公司建設。為全力保障大船天津整體發展布局落地見效，盧朝陽主動請纓跨域支援，奔赴大船天津擔當攻堅重任。

“大船天津從零起步，首制船多、困難多，何必主動過去吃苦呢？”面對盧朝陽的抉擇，不少老同事紛紛善意地勸阻。對此，他溫和但堅定地說：“黨員就要往攻堅一線走，大船天津是中船集團布局環渤海造船產業的重要支點，這塊硬骨頭，我必須啃下來。”

來到大船天津，公司承建的T300K原油輪是第一艘自主建造的超大型油輪。由于沒有成熟工藝參考、質量標準嚴苛、建設周期緊張，人手協調、工期管控都面臨著不小的壓力。面對諸多施工難題，盧朝陽迅速牽頭組建黨員突擊隊，連續四個月扎根生產一線展開攻堅。轟鳴作響的車間里、焊花璀璨的生產線上，盧朝陽始終沖鋒在前，白天緊盯現場施工進度，夜間帶領技術骨干復盤問題、研討整改方案，以“關鍵時刻沖得上去、危難關頭豁得出來”的政治擔當，全力破解分段制造瓶頸制約。在他的攻堅帶動下，船舶鋪底前分段儲備量突破70%，創下大船天津投產以來歷史最高水平，保障了首制船在總組搭載階段的吊裝連續性，成功積累了大型原油船分段建造經驗，為完善環渤海造船產業鏈打下了堅實基礎。

精益賦能

以守正創新助力產能提升

2026年，大船天津物量急劇攀升，產能亟待擴容。立足濱海新區高端裝備制造發展大局，今年，盧朝陽堅持守正創新、精益賦能。一方面，他將成熟的精益生產模式引入大船天津，科學重構專業化分段產線，摒棄粗放的混線施工模式，有效提升作業效率、降低場地與物料損耗；另一方面，他深耕工藝降本提質，牽頭優化腳手架搭設方案，單船節約成本60余萬元。針對分管的外協配套單位，他還創新推行“服務+管理”模式，強化協同保障、精準賦能幫扶，推動協作單位快速融入生產體系，形成內外聯動、同向發力的良好局面，為提升