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奇 瑞 汽 車在海外再下一城！當(dāng)?shù)貢r間7月3日， 奇瑞汽車正式接管日本車企日產(chǎn)汽車位 于南非羅斯林的運(yùn)營了近60年的汽車制造工廠。
值得一提的是，這是中國車企在非洲首個從外資車企接管汽車工廠的案例，具有著重要意義。 彭博社認(rèn)為，這是中國汽車品牌全球主導(dǎo)地位正日益增長的最新例證
此次工廠接管還舉行了正式的接管儀式。 在接管儀式上，南非副總統(tǒng)馬沙蒂萊、豪 滕省省 長潘亞扎·勒蘇非、茨瓦內(nèi)市執(zhí)行市長納西非·莫亞、中國 駐南非大使吳鵬，以及奇瑞董事長尹同躍等重要人物悉數(shù)出席。
據(jù)電動知家了解，此項交易于今年1月份就公布了，當(dāng)?shù)貢r間1月23日，日產(chǎn)汽車宣布，已與奇瑞南非公司就日產(chǎn)位于南非羅斯林的制造資產(chǎn)出售事宜達(dá)成一致。
這個 南非羅 斯林 對于日產(chǎn)汽車還是非常重要，自1966 投產(chǎn)到現(xiàn)在，日產(chǎn)汽車已經(jīng)運(yùn)營了60年了。 南非羅斯林汽車工廠也是 日產(chǎn)在南非唯一整車制造基地，曾產(chǎn) Navara /NP300，巔峰時期達(dá)到5.4 萬輛/年。
日產(chǎn)汽車近年來日子非常不好過， 全球銷量、銷售額、營業(yè)利潤同比均出現(xiàn)下降。 2025財年全球銷量下滑5.8%， 2025年，日產(chǎn)在華累計銷量約65.30萬輛，同比下降6.26%，較2018年高點近乎折半。2025財年，日產(chǎn)汽車凈虧損5331億日元（約合人民幣229億 元），經(jīng)營利潤大幅下滑16.9%。
奇瑞不但接管了日產(chǎn) 南非羅斯林制造工廠，早在 2024年，奇瑞就拿下日產(chǎn)在西班牙巴塞羅那的閑置工廠，并以“奇瑞技術(shù)+ EBRO品牌”模式本地化生產(chǎn)歐萌達(dá)（參數(shù)丨圖片）等車型。
6 月 3 日，日產(chǎn)汽車宣布，與奇瑞國際英國公司正式簽署非約束性合作諒解備忘錄，敲定從 2027 財年 4 月起，開放英國桑德蘭工廠一號產(chǎn)線為奇瑞代工整車。該工廠作 為日產(chǎn)在歐洲的核心制造基地之一，巔峰時期年產(chǎn)能達(dá)60萬輛，但2025年實際產(chǎn)量僅27.3萬輛，產(chǎn)能利用率不足五成。
近年來，奇瑞汽車以及國內(nèi)還多車企頻繁在海外攻城略地是有底氣的。最新數(shù)據(jù)顯示，2026年6月，奇瑞集團(tuán)出口191,062輛，同比增長79.7%，連續(xù)四個月刷新中國汽車單月出口紀(jì)錄，并首次單月出口超過19萬輛。
近年來，隨著國產(chǎn)汽車出口量持續(xù)攀升，很多車企也在加速出海建廠或收購其他車企閑置工廠。相比 自建整車工廠，收購汽車車企的閑置能是一種風(fēng)險最低、投入最少、落地最快的選擇。當(dāng)然，車企在收購這類資產(chǎn)時，除了要注意供應(yīng)鏈、經(jīng)營風(fēng)險外，尤其要注意海外法律，乃至勞工法規(guī)、環(huán)保政策等風(fēng)險。
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