燃油車價(jià)格崩盤，26萬買賓利，15萬開保時(shí)捷，二手豪車集體渡劫！

26萬買賓利、15萬開保時(shí)捷，你做夢也不敢想的事，正在二手汽車市場成為血淋淋的現(xiàn)實(shí)。7月1號山東媒體跑到青島市陸海汽車交易市場探了一圈，回來稿子都沒敢寫太夸張，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)比稿子還離譜。一臺8年車齡的賓利飛馳，原價(jià)520萬，現(xiàn)在二手掛牌26.8萬；入門款保時(shí)捷Macan，15萬；新車指導(dǎo)將近90萬的大眾途銳，二手成交6.8萬。奔馳、路虎那幾臺中大型SUV，跟著一起跳水，百萬級豪車集體跌進(jìn)家用車價(jià)位，這哪里還是降價(jià)啊，簡直是把燃油車的信仰摁在地上反復(fù)摩擦。

連幾十年經(jīng)驗(yàn)的二手車商都懵圈了。往年這行當(dāng)?shù)囊?guī)矩是，豪華燃油車全年折舊一般不超30%，慢工出細(xì)活，熬年份就行。今年倒好，單看5月這一個(gè)月，折舊率直接干到30%，一個(gè)月跌完過去一年的量，甚至車剛買，還沒收到貨呢，價(jià)格在路上就跌了10%。拿同期數(shù)據(jù)比對，就更扎心了：2025年6月，8年車齡Macan二手還穩(wěn)在32萬上下，同年限的飛馳掛55萬左右都有人要，沒想到啊，才一年時(shí)間，兩臺車價(jià)格近乎腰斬。

不少去年高價(jià)入手豪車的車主，現(xiàn)在真是欲哭無淚。以前為什么很多人一有錢就換BBA、換保時(shí)捷、再往上沖賓利？除了面子很重要，核心邏輯是"燃油豪車足夠保值"，車標(biāo)、排量、進(jìn)口身份，那都是價(jià)格的護(hù)城河，開個(gè)三年虧個(gè)20%都算多的，開五年還能剩一半多，誰能料到，2026年這信仰，說碎就碎了。

二手豪車為什么集體崩盤，問題還真不是在二手車市場，核心元兇只有一個(gè)：新能源汽車的全面替代，徹底終結(jié)了燃油車的時(shí)代紅利。

一年前，網(wǎng)上還有大把人吐槽電車，嫌棄電車?yán)m(xù)航虛、不安全、底盤不穩(wěn)、保值率差，各種挑三揀四。但短短一年時(shí)間，這些質(zhì)疑聲徹底銷聲匿跡了。尤其是經(jīng)歷過中東局勢動(dòng)蕩、國際油價(jià)反復(fù)暴漲之后，油電車型的用車成本差距，被徹底拉開，因?yàn)檫@是有腦子都會算的一筆經(jīng)濟(jì)賬。

同樣行駛300公里路程，燃油車平均油耗大概在8個(gè)油左右，目前95號汽油均價(jià)8塊上下，算下來300公里油費(fèi)差不多需要190塊錢?？尚履茉措娷嚹兀粘＜矣秒姵潆?，一度電成本只要0.3元，主流電車百公里耗電15度左右，300公里電費(fèi)成本也就13塊錢左右。一來一回，單次行駛成本，油車和電車相差近180塊，日積月累下來，一年油電差價(jià)能輕松省下大幾千甚至上萬！

所以你去一手市場看，燃油豪車根本賣不動(dòng)了，大眾2025年?duì)I業(yè)利潤直接暴跌54%，在中國市場，份額早就被比亞迪、吉利全面反超，2025年保時(shí)捷財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)堪稱崩盤，全年?duì)I業(yè)利潤暴跌92.7%。一手豪車都賣不動(dòng)了，二手豪車拿什么來穩(wěn)住價(jià)格呢？

這些還都只是開胃菜，新能源車的持續(xù)降價(jià)，才是壓垮二手燃油車的最后一根稻草。

現(xiàn)在的新能源車，早就不是過去高價(jià)高配的小眾產(chǎn)品了，而是“越造越便宜、越賣越親民”，新車端持續(xù)降價(jià)，直接把二手車行情拽下來了，中高端的中大型轎車、SUV受沖擊最狠，保值率掉得最兇。

2023年，新能源車市場均價(jià)還穩(wěn)定在18.4萬元，2024年降到17.1萬元，到了2025年直接跌破16萬大關(guān)，均價(jià)低至15.8萬，六年以來首次跌入16萬以內(nèi)區(qū)間。單2025年全年，新能源車型平均降價(jià)幅度高達(dá)11%，單月最高降幅突破14.7%，平均每臺車直降2萬以上，這降價(jià)力度放在燃油車市場，想都不敢想。

而且這不是個(gè)別車型的優(yōu)惠，是全品類、全覆蓋的集體降價(jià)，從家用代步車到中高端豪車，無一幸免。主流國產(chǎn)車型里，比亞迪、吉利、長安、零跑紛紛開啟“價(jià)格屠夫”模式，曾經(jīng)13到15萬才能買到的長續(xù)航純電車型，現(xiàn)在10.99萬就能落地，續(xù)航輕松突破350公里，剛需家用完全夠用。

就連合資、進(jìn)口新能源也扛不住壓力，大眾新款直降5.5萬元，降幅高達(dá)23%，600公里續(xù)航版本落地才14萬出頭；特斯拉Model系列常年調(diào)價(jià)讓利，不斷拉低中高端電車的入手門檻。

也就是說，消費(fèi)者花十幾萬的預(yù)算，既能買到智能配置拉滿、用車成本極低、新款全新的新能源車，也能去買一臺車齡老、養(yǎng)護(hù)貴、貶值快的二手燃油豪車。但凡會算賬的人，都知道該怎么選。

今年5月，懂車帝發(fā)布國內(nèi)乘用車零售銷量榜，前十名全是新能源車。這是自有銷量榜統(tǒng)計(jì)以來，燃油車第一次被整整齊齊踢出前十。乘聯(lián)分會5月的數(shù)據(jù)又狠狠補(bǔ)了一刀：燃油車國內(nèi)份額只剩37.1%，同比減少的量，占乘用車總減量82%，翻譯成人話就是，大盤下滑基本是燃油車一個(gè)人在扛著。

很多人還在糾結(jié)，現(xiàn)在燃油車新車、二手車都大降價(jià)，到底能不能入手？說句大實(shí)話：剛需家用，可以酌情入手；但想抄底二手豪車，純屬自討苦吃，百分百會踩坑！

二手豪車，買得起，絕對養(yǎng)不起。表面上十幾萬、二十幾萬就能拿下百萬豪車，看似性價(jià)比拉滿，實(shí)際上，背后全是普通人受不起的隱性費(fèi)用。首先就是離譜的養(yǎng)護(hù)成本，市面上主流的德系豪華燃油車，零整比普遍突破600%，什么概念？就是把整車所有零部件單獨(dú)買回來，能買六臺全新整車。就算是日?；A(chǔ)小保養(yǎng)，換機(jī)油、機(jī)濾、空濾一套下來，全年基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)支出最少8000元。一旦出現(xiàn)故障，更是天價(jià)維修費(fèi)，普通家庭根本扛不住。

想要抄底，那更是異想天開，新能源車替代燃油車是大勢所趨，二手老款燃油豪車、大排量燃油車，降價(jià)趨勢只會持續(xù)加劇，永遠(yuǎn)都不太可能回到巔峰。隨著新能源技術(shù)越來越成熟、補(bǔ)能體系越來越完善，燃油車和新能源車的差距還會繼續(xù)拉大，時(shí)代的車輪滾滾向前，任何被時(shí)代淘汰的產(chǎn)品，只會持續(xù)貶值，這是市場經(jīng)濟(jì)的鐵律，沒有任何例外。