2026款零跑D99實測：車長5280mm+大7座，配雙腔空懸+雙8797芯片

最近打算換7座MPV的朋友，千萬別跳過剛上的2026款零跑D99，實測之后我直接感慨：現(xiàn)在自主品牌是真敢堆料，三十萬價位把百萬級豪車的配置全下放了，性價比直接拉滿。接下來我們從售價區(qū)間、外觀設計、乘坐空間、座椅配置、載物空間、動力續(xù)航、底盤行駛質感以及整車安全等多個維度，來細致聊聊這臺車的綜合表現(xiàn)。

首先要說的依然是售價方面，定位為中大型MPV的零跑D99，此次共推出了6款車型，提供了純電版和增程版兩個系列，廠商指導價為24.98-31.98萬元。根據(jù)我了解，同配置下純電版比增程版貴了一萬元，主要區(qū)別在于電池容量和高壓平臺，而我試駕的則是零跑D99 2026款 純電700旗艦版。

其次就是外觀設計方面，零跑D99的整車采用了簡潔且規(guī)則的設計風格，與市面上常見的一些MPV車型大相徑庭，整體風格趨于理想MEGA（參數(shù)丨圖片）。前臉采用了封閉式設計理念，配備零跑標志性的三段式貫穿燈，并采用分體式大燈組布局，配備百萬像素DLP投影大燈，可自定義個性化燈光秀。

車身側面非常的修長，使用了短前懸長后懸的布局，所以也為車內奠定了寬敞的乘坐空間。還配備了隱藏式門把手設計和“大餅樣式”的鋁合金輪圈，雙側電動側滑門是全系標配，上下車對老人和小孩十分友好。除此之外，車尾的貫穿式后尾燈不僅提升了車輛的視覺寬度，而且內部集成了大量的LED光電，點亮后非常有辨識度。

乘坐空間方面，作為一款MPV車型乘坐空間也是消費者頗為關心的部分，新車的長寬高分別為5280/1995/1880mm，軸距為3110mm，這樣的體量放在MPV市場中也具有不錯的尺寸優(yōu)勢。為了能更好的體驗零跑D99的乘坐空間，我特意試了第三排，我身高為178cm坐在第三排位置腿部留有一拳左右余量，頭部空間充裕，不會有壓抑感。另外，我還發(fā)現(xiàn)了一個比較有意思的地方，那就是它的二三排地板采用了純平設計。

采用5門7座2+2+3布局，第二排配備雙124°零重力旋轉航空座椅，支持45°迎賓旋轉、90°觀景旋轉和180°對坐會客三種模式。座椅功能包括4向電動腿托、電動腳托、10點式全身按摩、3D環(huán)抱式加熱、雙通風、4向腰托。雙側懸浮桌板可供臨時辦公或用餐。第三排座椅同樣支持加熱、靠背與頭枕電動調節(jié)，配有獨立扶手和專屬控制面板。第三排座椅還可以電動90°折疊，形成“攬景座席”，適合釣魚、觀景等戶外場景。

值得一提的就是，車頂還有1.46㎡透光面積的巨幕可開啟天窗（可開啟面積0.66㎡），第三排乘客的壓抑感明顯減輕。6英寸后排控制屏以及21.4英寸后排娛樂大屏，也為后排乘客提供了便利性，而音響系統(tǒng)為23揚聲器杜比全景聲，功率2304W。此外還配有11.4L車規(guī)級冷暖冰箱（支持-6℃至50℃調節(jié)）、車規(guī)級森野氧艙（支持8L/min制氧流量，需選裝）等配置。

載物空間方面，零跑D99在7座滿載的狀態(tài)下?lián)碛?06L的常規(guī)容積，這樣的容積完全可以滿足日常的載物需求，如果感覺恐怕不夠用的話，還可以將第三排座椅進行放倒，載物空間也將會擴展至2890L，而且第二排、第三排聯(lián)動可形成接近2.5米的純平空間，以及11種座椅變換模式和5種成床模式以及43處的儲物空間。

內飾設計方面，零跑D99的車內設計給我的感覺就是簡潔和舒適，并沒有過多繁雜的、科技的堆砌，通過用料讓車內烘托出不錯的豪華氛圍。大面積軟性材質包裹，細節(jié)上加入了金屬鍍鉻飾件以及鋼琴烤漆去進行點綴，并且頂配車型的還采用了天鵝絨頂棚，還有一條3.9米長的環(huán)形流光氛圍燈貫穿前后。配備了10.25英寸液晶儀表、17.3英寸中控大屏、50英寸AR-HUD抬頭顯示功能。

科技配置方面，搭載雙高通8797中央域控芯片，采用4nm先進制程，整車總算力達到1280TOPS。超高算力加持下，不管是車機多任務運行、高清畫面渲染，還是AI大模型運算、駕駛輔助實時感知，都流暢無卡頓、無延遲，長期使用也不易卡頓，硬件性能完全夠用。

還采用艙駕一體智能架構，打通了座艙交互與駕駛輔助兩大系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通、統(tǒng)一調度。相比傳統(tǒng)車型兩套系統(tǒng)割裂的問題，它的響應速度更快、智能邏輯更統(tǒng)一，整車智能協(xié)同體驗大幅升級。

輔助駕駛方面，零跑D99搭載VLA視覺語言大模型，搭配激光雷達在內的全套高精感知硬件，場景識別和路況判斷能力堪比老司機。全車標配44項主動行車功能，可以精準應對城市跟車、高速巡航、緊急變道避險等各類路況，全方位提升行車安全性與舒適性。

它支持車位到車位全場景閉環(huán)領航輔助，覆蓋全出行場景：從停車場巡航、自動過閘機，到城市、高速全程領航，再到目的地自動泊車，全程無需頻繁手動操作，極大緩解長途駕駛疲勞。同時標配智能泊車、循跡倒車等實用功能，輕松應對窄路、難停車型，對新手十分友好。

座艙語音交互的實用性也拉滿，配備六音區(qū)獨立語音識別，能精準分辨全車乘客指令，不會串音誤觸。同時支持13種方言混說，家里老人帶口音操控也能精準識別，不用刻意講普通話，適配性極強。主駕支持免喚醒直接控車，調空調、切歌、查導航都能直接語音指令，響應迅速，不打斷駕駛節(jié)奏。依托端側AI大模型，它不局限于基礎指令執(zhí)行，還能智能答疑、理解模糊語義，交互自然又智能，擺脫了傳統(tǒng)車機語音的生硬感。

動力方面，搭載了前感應異步+后永磁同步電機搭配，綜合功率410kW、558匹馬力，總扭矩625N·m，這么大一臺MPV零百加速直接干到5秒，超車、提速干脆利落，滿載全家出行動力也不拖沓，整套三電基于1000V 全棧高壓架構，配34合1集成熱管理，零下35℃到55℃環(huán)境都能穩(wěn)定輸出動力，起步、滑行全程靜謐，沒有燃油車噪音，商務接待、帶娃出行舒適性拉滿。

1000V高壓平臺帶來超快充能力，峰值快充功率超460kW，30%-80%僅需15分鐘，這十幾分鐘就能補能 350km，高速服務區(qū)休息、上廁所、買杯咖啡的功夫，直接多跑大幾百公里，大幅減少排隊充電時間。慢充 30%-80%大概10小時，夜間回家插上家用充電樁，睡一覺就能充滿，完全不耽誤白天用車。

續(xù)航方面，搭載寧德時代115kWh混合電芯電池包，融合三元鋰高能量密度和磷酸鐵鋰高安全性，電池滿足熱失控72小時不起火爆炸，安全標準拉滿。官方CLTC續(xù)航700km，綜合百公里電耗18.8kWh，日常市區(qū)開空調實測能跑620km左右，高速120km/h勻速大概500km，日常通勤、周邊三四百公里短途自駕，一次滿電完全夠用，有家充的話一周充一次就行，每公里電費幾分錢，用車成本較低。還有6kW對外放電，露營釣魚能帶動烤箱、電磁爐、投影儀，戶外出行實用性拉滿。

底盤和操控方面，零跑D99全系底盤底子就很扎實，統(tǒng)一配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架。雙叉臂跑高速、轉彎支撐足，車身不飄，五連桿能細膩過濾顛簸，滿載七個人也不會塌屁股，基礎操控和舒適度直接拉滿。

700旗艦版搭載雙腔閉式空氣懸架+CDC連續(xù)可變阻尼減震。雙腔空氣彈簧能自主切換軟硬，舒適模式柔化路面細碎震動，超車變道又能快速變硬穩(wěn)住車身，CDC毫秒級實時調節(jié)阻尼，過減速帶、坑洼不會生硬頓挫。懸架足足95mm大調節(jié)行程，場景全能適配，低速自動降低車身，老人小孩上下車更方便，高速壓低車身減少風阻、開著更穩(wěn)，走爛路、露營釣魚時抬高底盤，通過性大幅提升。

另外，還配備了主動預瞄魔毯功能，攝像頭提前掃描前方路面起伏，不等車輪壓到坑洼，懸架就提前調整阻尼，把顛簸直接 “熨平”，不管市區(qū)爛路還是長途自駕，全車三排都不容易暈車，開著穩(wěn)、坐著更舒服。

安全方面，整車采用了十二橫五縱籠式車身，高強鋼+鋁合金占比81%，車身剛性很足。全車11個氣囊+2.9米貫穿式氣簾，三排全覆蓋，還全系標配AES主動緊急避讓。在30萬級MPV里，這個安全配置真的很厚道，滿載出門特別安心。

全文總結：我們試駕的零跑D99純電700旗艦版，指導價31.98萬，現(xiàn)在門店還有限時優(yōu)惠，想知道具體政策直接問當?shù)劁N售就行。放到30萬級純電MPV里，它的1000V高壓快充、CLTC續(xù)航700km很有競爭力，實測續(xù)航達成率也不錯，不過冬天滿載、激烈開車都會縮水，沒家充或者常跑五百公里以上長途，選增程版會更省心。

整車空間很貼心，三排乘客都能兼顧舒適，二排旋轉座椅實用性強，但這個配置只有高版本才有。多種座椅、成床模式光看參數(shù)沒用，一定要到店上手試一遍。

這款旗艦版更適合有家充、日常市區(qū)短途代步、全家多人出行的家庭，兼顧家用和簡單商務接待；要是不需要空氣懸架、旋轉座椅，25.98萬的尊享版核心配置全都保留，性價比更高。

總的來說這車硬件配置給得很足，但買車不能只看參數(shù)，座椅舒適度、底盤濾震、車機流暢度，還是得親自試駕體驗再做決定。