成德S11線穩(wěn)步推進(jìn)，2028年會(huì)進(jìn)入初期運(yùn)營？

作為成北重點(diǎn)交通項(xiàng)目，2023年2月15日，工程可行性研究報(bào)告就獲得了四川省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)。“這意味著S11線即將全面進(jìn)入建設(shè)實(shí)施階段”，德陽市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人彼時(shí)表示。

一個(gè)月后的3月27日，初步設(shè)計(jì)及概算也正式獲批，項(xiàng)目開工在即。這條全長約70.87公里、設(shè)15座車站的市域大動(dòng)脈，就此從規(guī)劃圖紙走向現(xiàn)實(shí)。然而，把藍(lán)圖變成軌道，從來不是一件容易的事。

S11線工程線路長、規(guī)模大、涉及工法多，地質(zhì)情況復(fù)雜，須先后穿越寶成鐵路、西成高鐵等運(yùn)營線路。建設(shè)團(tuán)隊(duì)迎難而上，逐一攻克技術(shù)難關(guān)。

2026年2月2日上午，隨著最后一塊頂板澆筑完成，全線難度最大的文廟廣場站主體結(jié)構(gòu)封頂-這座位于德陽市中心繁華地段的車站，地處高富水卵石地層，施工猶如在“水泡著的碎石堆里進(jìn)行”。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)為每棟鄰近建筑制定“一樓一策”方案，實(shí)施24小時(shí)自動(dòng)化監(jiān)測，在基坑圍護(hù)樁外側(cè)增設(shè)素混凝土樁，有效防止涌水涌砂。至此，全線10座地下車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。

同樣需要攻堅(jiān)的還有橫亙?cè)谑┕ぞ€路上的高壓輸電線路。S11線建設(shè)共涉及21條次輸電線路遷改，需新建桿塔59基、架線8.9公里、敷設(shè)電纜12.5公里。2026年6月，在廣漢市南豐鎮(zhèn)，國網(wǎng)德陽供電公司組織65名施工人員開展220千伏付雙線鐵塔組立作業(yè)。

該線路遷改區(qū)段位于成德線高架區(qū)間及箱梁架設(shè)關(guān)鍵施工區(qū)域。施工單位采取“多作業(yè)面同步施工”模式，將計(jì)劃工期由16天優(yōu)化縮短至10天，投入200余人，為常規(guī)同類工程的2.5倍。6月30日，這項(xiàng)被稱為德陽“三最”的220千伏電力遷改工程全面竣工。

截至目前，S11線盾構(gòu)掘進(jìn)累計(jì)完成超88%，已有7個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，軌道鋪設(shè)已完成4.3公里。高架段三星堆站正攻堅(jiān)V型支柱大跨度空間結(jié)構(gòu)與裸頂清水混凝土工藝；鴨子河大橋主跨已合龍，石亭江大橋完成97%即將全橋合龍。

2026年3月30日，隨著韋家碾站鋪軌基地一節(jié)25米長的軌排精準(zhǔn)落位，S11線正式進(jìn)入軌道鋪設(shè)階段。建設(shè)團(tuán)隊(duì)引入高精度全站儀與軌道精測小車，將軌道鋪設(shè)精度控制在2毫米以內(nèi)，全線推行BIM數(shù)字孿生與北斗高精度定位技術(shù)。

從可研獲批到鋪軌啟動(dòng)，S11線用三年時(shí)間完成了從“打洞挖坑”到“鋪軌裝修”的跨越。按照當(dāng)前進(jìn)度，這條設(shè)計(jì)時(shí)速160公里、最快50分鐘即可通達(dá)成德兩地的市域快線，正朝著2027年底試運(yùn)營的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

通車后，不管是德陽到成都上班的通勤族，還是成都前往德陽的游玩族，便捷的出行， 將徹底打破兩地間的地理隔閡，讓“雙城生活”從夢想變?yōu)槿粘！?/p>

對(duì)于每日往返的通勤者而言，時(shí)間成本的大幅壓縮是最大利好。隨著成德市域鐵路S11線等快速交通網(wǎng)絡(luò)的完善，德陽至成都核心區(qū)的通行時(shí)間有望縮短至30分鐘以內(nèi)。

這意味著，早晨在德陽享用早餐，半小時(shí)后便能出現(xiàn)在成都的寫字樓；傍晚下班后，也能迅速回歸德陽寧靜的居家環(huán)境。這種高效連接不僅緩解了跨城通勤的疲憊感，更讓居住在德陽、工作在成都成為極具性價(jià)比的生活選擇，有效促進(jìn)了人才與勞動(dòng)力在兩地的自由流動(dòng)。

對(duì)于休閑游客來說，便捷的交通意味著更豐富的周末體驗(yàn)。成都居民可以輕松地駕車或乘坐公共交通前往德陽，探訪三星堆博物館的神秘古蜀文明，漫步天府大道北延線沿途的風(fēng)景，或是深入龍門山脈體驗(yàn)“云端天路”的自然野趣。反之，德陽市民也能無縫接入成都龐大的文旅資源，享受大城市的商業(yè)娛樂服務(wù)。

此外，交通的便利化還將深度推動(dòng)成德同城化發(fā)展。人流、物流、資金流的加速交匯，將帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化與消費(fèi)升級(jí)，形成資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同體。這對(duì)于大豐乃至整個(gè)成北，都是極為有利的。

無論是日常通勤的快節(jié)奏，還是周末出游的慢生活，都在這一張日益密集的交通網(wǎng)中找到了完美的平衡點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了兩地市民生活的深度融合與品質(zhì)提升。

綜合當(dāng)前進(jìn)展來看，2028年進(jìn)入初期運(yùn)營概率還是蠻大的，所以再等上一年多，就能一同欣賞成德S11線沿途的風(fēng)景啦！

參考資料：

1.工程可行性研究報(bào)告獲省發(fā)改委批復(fù) S11線即將全面進(jìn)入建設(shè)實(shí)施階段（ https://www.deyang.gov.cn/gk/zfxxgk/fdnr/zdxm/cdxmjzqk/1733636.htm ），來自“德陽市人民政府”

2. 成德市域鐵路S11線30日開工 （http://sc.people.com.cn/n2/2023/0329/c345167-40355397.html），來自“人民網(wǎng)”

3. 德陽供電：加快220千伏線路遷改 助力市域鐵路S11線建設(shè)（ https://www.deyang.gov.cn/gk/zfxxgk/fdnr/zdxm/cdxmjzqk/1959027.htm ），來自“德陽市人民政府”

4. 德陽市域鐵路S11線“三最”電力線路完成遷改（ https://m.163.com/dy/article/L0P04MR00525T6LG.html ），來自“四川中報(bào)”

5. S11線10座地下車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂 全線盾構(gòu)進(jìn)度達(dá)82.3%（ https://www.deyang.gov.cn/gk/fjbm/fzwbwhdsjj/fdnr/gzdt/1941677.htm ），來自“ 德陽市數(shù)據(jù)局 ”

6. 圈姐話圈丨成德S11線，進(jìn)度條到哪了？（ https://www.sctv.com/news/2052577311286366209 ），來自“ 四川廣播電視臺(tái) ”

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