為了維持機隊戰斗力 印度空軍不得全世界尋找退役的“器官捐贈者”

譯者按：本文編譯自費爾南多·瓦爾杜加于2026年7月5日發布在《晴空》網站上的題為《印度接收了九架退役的英國皇家空軍美洲虎戰斗機，以維持其噴氣式戰斗機機隊的作戰能力》的文章，部分內容有刪改。 此文中有大量情況與事實不符的地方，請各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實其觀點與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現的錯誤請各位讀者多加指正。

日前，印度空軍從英國皇家空軍接收了九架退役的“美洲虎”攻擊機，目的是確保該國主力攻擊機之一的持續作戰能力。盡管這些飛機不會重返現役，但它們為印度空軍提供了重要的零部件來源，因為印度空軍的零部件供應鏈實際上已經中斷。

印軍“美洲虎”機群。

據英國國防雜志網站報道，英國國防部證實了此次移交，此前英國議會曾就英國國防部目前控制的GR1和T2型“美洲虎”攻擊機數量提出質詢。

英國國防戰備與工業大臣盧克·波拉德在答復中報告稱，已向印度空軍移交了九架飛機，其中包括五架GR1型和四架T2教練型。據大臣稱，英國國防部目前仍持有42架“美洲虎”攻擊機，其中13架為GR1型，T2型已全部停產。議會答復并未詳細說明剩余29架飛機的具體配置，但據專家推測，這些飛機很可能屬于更先進的型號，例如“ 美洲虎 ”GR3和T4教練機。

這批退役的“美洲虎”已經在英國處于儲備狀態，即將運往印度。

這些“美洲虎”攻擊機移交印度空軍后，將由印度斯坦航空有限公司（HAL）拆解，該公司負責印度“美洲虎”攻擊機機隊的后勤保障和維護。拆解后的零部件將分發給空軍各維護中心，以提高機隊的作戰可用性。

這一決定凸顯了印度在維持一款已停產數十年的戰機服役方面所面臨的挑戰。目前，印度空軍是世界上唯一仍在讓“美洲虎”攻擊機部隊 執行作戰任務的國家 ，這使得其在國際軍貿市場上找到在其他國家早已退役多年的“美洲虎”原裝零部件變得越來越困難。

英國已經于2007年退役了其全部的“美洲虎”攻擊機，而法國則在英軍“美洲虎”機隊退役數年前就已停用該機型。阿曼也于近期停止了該型戰機的服役。因此，收購退役飛機幾乎成了能讓印度攻擊機繼續服役的唯一途徑。

英軍退役的“美洲虎”機隊。

這并非新德里首次采取這種策略。2018年，印度從法國接收了31架退役的“美洲虎”攻擊機，作為零部件來源。近年來，印度還與阿曼談判購買了退役飛機，并從英國采購了多批零部件。

“美洲虎”攻擊機在印度被稱為“沙姆謝爾”（Shamsher），意為“正義之劍”，于1979年在印度服役。過去幾十年間，印度共裝備了超過160架該型飛機，其中許多是由印度斯坦航空有限公司（HAL）獲得許可生產的。目前，據估計仍有110至120架“美洲虎”攻擊機在役，分布在六個中隊，其中包括用于在印度洋執行反艦任務的海上改進型“ 美洲虎 ”IM。

印軍“美洲虎”攻擊機。

盡管設計年代久遠，但該型飛機經歷了多次現代化改造。其中最重要的是DARIN III系統，該系統引入了全數字化座艙、新一代任務計算機、多功能顯示器、GPS導航系統、新型電子戰系統以及使用精確制導武器的能力。

另一項重大改進是集成了英國研制的ASRAAM空空導彈。盡管“美洲虎”攻擊機最初設計為主要針對對地打擊任務，但這種武器的加入增強了其在高度對抗環境下執行任務時的自衛能力。

印軍“美洲虎”攻擊機。

即使經過現代化改造，印度的“美洲虎”機隊仍面臨諸多挑戰。其中一個主要挑戰與該機使用的羅爾斯·羅伊斯/透博梅卡“阿杜爾”發動機有關。多年來，印度一直在研究用動力更強勁的霍尼韋爾F125IN發動機替換這些發動機，后者能夠顯著提升飛機在高海拔和高溫環境下的性能。然而，由于成本過高，該項目最終被取消，印度空軍轉而將資源集中用于升級電子系統和采購現有發動機的備件。

保留“美洲虎”攻擊機機隊的必要性也與印度空軍目前的戰斗力狀況直接相關。印度空軍目前擁有約29個戰斗機中隊，遠低于官方設定的42個中隊的目標，而42個中隊被認為是同時應對與巴基斯坦和中國邊境潛在沖突所必需的。

印軍“美洲虎”攻擊機。

盡管其國產HAL Tejas Mk1A戰斗機的生產正在進行中，“ 先進中型戰斗機 ”（AMCA）項目也正在推進到下一階段，但印度空軍想要全面替換“美洲虎”仍需數年時間。Tejas Mk1A本身也因GE F404發動機的交付進度而面臨延誤，而未來的AMCA隱形戰斗機預計要到下一個十年才能服役。

在此背景下，確保“ 美洲虎 ”戰機的可用性已成為一項戰略要務。該戰機仍然是印度主要的遠程打擊平臺之一，能夠執行低空突防任務、常規精確打擊和海上作戰。

這九架英國飛機的到來表明，即使在印度服役近五十年后，老邁的“美洲虎”仍然在該國的國防戰略中發揮著重要作用。