湖南
今日俄羅斯7月7日發文稱，歐洲汽車業遭遇危機主要有三個原因，分別是：蠢、作、窮。
首先，歐洲放棄廉價的俄羅斯能源，轉向更昂貴的替代品，就是個蠢主意！
客觀的說，俄烏戰爭爆發后，歐洲安全環境劇變，這時候搞能源供應多元化，避免對俄羅斯油氣過度依賴，是政治需求和戰略考量，本身沒什么問題。
但正所謂“騎驢找馬、有備無患”，在沒有更好的選擇之前，應該先抓緊手里的備胎才是。
你脾氣再大，也應該“先吃飯再罵廚子， 念完經再打和尚”，什么準備都沒有，就主動切斷廉價能源供應，抬高自家生產成本，這無異于“自毀長城”。
公開數據顯示，歐洲能源價格上漲，還推高了鋼鐵、鋁、化學品和電池材料的價格，導致大眾等車企在競爭中處于劣勢，實在是個昏招。
其次，歐洲在不占任何優勢的情況下瞎逞能，強推綠色監管，搞2035禁燃令，就是無事生非作大死。
一方面，歐洲的新能源汽車嚴重依賴進口，擠占了本土車企的市場份額；另一方面，歐洲車企維持不住燃油車的利潤，還要為電動化投入巨資，處境非常被動。
謀求轉型本沒有錯，但為了面子不考慮產業承載力，反而會拖累轉型本身，讓行業陷入衰退。
要知道，汽車業支撐歐盟6.1%的就業和7%以上的GDP，其衰退必然會引發連鎖反應，讓各國政府頭疼。
事實上，歐盟在2025年底撤回“2035禁燃令”，就是裝逼代價太高，只能妥協、承認誤判。
最后，現在的歐盟不比當年，大多數歐洲國家又老又窮，對利率、貸款成本極度敏感。
文章指出，多年高通脹壓縮了家庭預算，借貸成本遠高于四年前，加上新車價格大幅上漲，電動車雖然價格逐漸下降，但仍高于燃油車型，二手車還賣不上價。
在高通脹、高利率的雙重擠壓下，需求疲軟是必然結果。
2026年1月，歐盟乘用車注冊量同比下降3.9%，四大市場均出現下滑。這不是產業政策能解決的問題，而是宏觀經濟周期的硬約束。
超越“蠢作窮”的敘事，歐洲汽車業的危機，歸根結底是 “地緣政治撕裂 + 產業轉型陣痛 + 宏觀經濟逆風” 三重疊加的結果，俄媒的觀點或有隱含的政治立場，但分析也有獨到之處。
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