“貝塔伏特”上天：全球首顆商用核動力衛星，開啟太空能源新紀元

2026年7月的一個清晨，美國范登堡太空軍基地，SpaceX的獵鷹9號火箭準時點火升空。這次拼單發射任務帶了整整81個載荷，大部分都沒濺起什么水花，唯獨一顆不起眼的小立方星，讓全球航天圈都繃緊了神經盯著它。這顆叫BOHR的小衛星，全名叫貝塔伏特軌道高可靠衛星，是全世界第一顆順利入軌的商用核動力衛星。

它的核心技術是研發方City Labs自研的納米氚貝塔伏特微型電源，原理說出來其實并不復雜。氚是氫的放射性同位素，衰變過程會釋放β粒子，這些粒子碰到半導體材料就能直接轉化成電能。這個思路和NASA旅行者號的核發電差不多，只是旅行者號靠钚核心衰變發熱發電，BOHR用的是氚。

現在這顆衛星的氚核心還沒當成主供電設備，日常運行還是靠太陽能板干活。納米氚電源這次的任務，就是給特定載荷供電做技術驗證。這種先讓技術上天跑起來拿實測數據，再談大規模應用的路子，剛好就是商業航天務實漸進的勁兒。

核動力用在太空真不是什么新鮮事，早在上世紀六七十年代，美蘇就把核反應堆送去過太空。蘇聯從1967年到1982年，前前后后發了24顆核動力衛星，主要用來做海洋監視。后來出過兩次不小的事故，給全球太空核能發展潑了冷水。

1978年蘇聯宇宙-954號核動力衛星因為反應堆故障墜入大氣層，殘骸散落在加拿大東北部，蘇聯為此賠了1000萬美元，1983年宇宙1402號再次失事墜海。切爾諾貝利核電站事故之后，國際社會對太空核能的態度一下子變得格外謹慎，美蘇相繼停掉了相關項目。此后幾十年，核動力航天器幾乎從公眾視野里消失了。

也正因如此，BOHR這次入軌的意義才格外不一樣。它不是政府主導的科研項目，是一家商業公司掏自己錢做的技術驗證飛行。公司CEO說這是商用太空核能領域里程碑式的一步，這句話的分量，在于它宣告核動力航天器從國家專屬行為正式走向了市場行為。

它還有一個很重要的突破在監管層面。它是第一顆依據美國聯邦航空管理局核發射審批規則獲批的核動力航天器，審批流程走的是2019年發布的新規則。2025年9月聯邦航空管理局正式給它簽了載荷授權，商業公司發射帶核材料的航天器，第一次有了清晰可循的審批路子。

從技術本身來說，貝塔伏特電源的優勢真的戳中了傳統衛星的痛點。傳統衛星靠太陽能和蓄電池，太空里不是隨時能曬到太陽，蓄電池衰減速度也很快，用不了多久就掉電厲害。氚的半衰期大概12.3年，納米氚電源不用充電不用維護，一口氣就能持續供電好幾年甚至更久。

這種超長續航穩定供電的特性，對很多特殊任務來說是不可替代的。需要長期自主運行的深空探測器，月球極區永遠見不到太陽的永久陰影區探測設備，還有分散布置的傳感器網絡，都缺這種能源。現在月球南極是各國航天探索的香餑餑，NASA的阿爾忒彌斯載人登月計劃就把這里當成核心目標，這里藏著大量水冰，將來很適合建長期駐留基地。

可月球兩極的永久陰影區常年不見陽光，太陽能板在這里完全沒用武之地。BOHR驗證的這項技術，剛好給這些黑暗角落的探索解決了能源難題，這也是全球第一個商用化的方案。當然，目前BOHR搭載的納米氚電源輸出功率還很小，遠夠不上月球基地級別的用電需求。

研發這項技術的City Labs覺得，技術本來就是慢慢迭代擴容的，總有一天能做到更大規模應用。所有能改變行業的顛覆性技術，都是從微小的第一步起步的。BOHR邁出去的這一步，已經給后續更大功率的核動力航天器鋪好了路。

站在整個商業航天的角度看，BOHR成功入軌的標志意義很強，它意味著太空核能應用從政府專屬走向了市場開放。航天產業這么多年一直繞不開一個矛盾，深空探索離不開核能，可核能上天的門檻太高，只有少數國家機構能玩得起。BOHR證明了安全、小型化、還能通過監管審批的核能供電系統，已經滿足常態化商業發射應用的條件。

這扇大門一旦打開，后面肯定會有越來越多商業公司跟進，核動力航天器不會再是大國政府的專屬專利。回顧人類探索太空的歷史，每一次能源技術的突破，都能把人類的探測邊界往外拓展一大塊。從化學燃料到太陽能，從太陽能到現在商用核能起步，這顆小小的立方星，承載了一整套全新的可能性。

它或許不會立刻改變什么，但它實打實蹚出了一條路。一條讓核動力從實驗室走向市場，從地球軌道走向深空的路。任何關心航天未來的人，這一步都值得好好關注。

參考資料：中國航天報 全球首顆商用核動力衛星成功入軌