寶馬新車官宣：8月21日，正式亮相

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寶馬最近官宣了一款專為中國市場打造的全新iX3長軸距版，將于8月21日成都車展開啟預售，第四季度正式交付，值得一提的是，目前已在北京、成都等地4S店開啟靜態展示。

這款基于NeueKlasse新世代純電平臺的首款國產長軸距純電SAV，從參數到配置都釋放出一個信號，寶馬終于開始用中國消費者的語言來造車了。

該車主要核心在于CLTC工況續航突破900公里、10分鐘快充補充400公里續航，且軸距加長108mm全部用于優化后排空間，同時深度融合我國本土化智能生態。

設計方面，采用雙腎格柵與數字天使光翼設計，雙腎格柵從1960年代BMW 1500車型汲取靈感，采用微微內凹的鯊魚鼻造型，并通過LED輪廓光取代傳統鍍鉻飾條，與一體式燈組融合形成數字天使光翼。

前臉燈組內嵌322顆LED燈珠，通過光導和光耦合條營造立體深邃光效，同時將雷達、攝像頭等感知系統完全隱藏于光影中。

側面經典的霍夫邁斯特彎角升級為超薄氧化鈦條紋工藝的“鏡光彎角”，實現“外反光、內透明”的動態光影效果。

空間方面，長軸距版最直觀的變化就是尺寸，車身長寬高4885/1895/1635mm，軸距達到3005mm，本土化功能均針對中國用戶需求開發，而非全球統一版本，比海外標準版加長了108mm。

這108mm全部用于提升后排膝部空間，軸距甚至超過了標軸版X5，后排座椅靠背最大可調至121度，坐墊加厚加長，放倒后行李廂容積達1900L，副駕還首次配備了舒適腿托，駐車時可通過物理按鍵/語音開啟，支持多模式調整。

從參數來看，寶馬這次對家庭需求的理解相當到位，30cm的后排膝部空間，已經接近X5的水平，不是簡單的拉皮，這次是真的做到了有 針對性作出的設計。

動力方面，基于800V高壓架構與第六代eDrive電驅技術，實現CLTC工況續航超900公里、10分鐘快充補充400公里續航的突破性表現，同時保留寶馬標志性的運動駕控基因。

同時搭載自研駕控超級大腦，可毫秒級協調動力與底盤，98%場景僅靠動能回收制動，實現無感剎停平順體驗。

電機采用前感應異步電機（ASM）+后勵磁同步電機（EESM）的雙電機組合，無需依賴稀土材料，兼顧高性能與可持續性。

單電機后置布局，最大功率315馬力（232kW），峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速5.9秒智能。

座艙方面，寶馬全景iDrive系統整合了視平線全景顯示（約43英寸4K投影）、以及視覺錐交互理念，3D抬頭顯示和17.9英寸向心中控屏，車機接入阿里大語言模型和DeepSeekAI，同時支持華為HiCar和鴻蒙生態數字鑰匙、HiCar互聯）。

續航方面，900公里+800V，豪華品牌終于追上來了，新車搭載第六代eDrive電驅技術，配備108.7kWh大圓柱電池，CLTC續航超900公里，成為豪華品牌首款續航突破900公里的純電SUV。

全域800V高壓架構下，充電10分鐘可補能400公里，10%到80%僅需21分鐘，百公里電耗15.1kWh。

900公里續航放在當下純電市場是什么水平？蔚來ES6100kWh版CLTC續航725km，小鵬G9CLTC續航702km，特斯拉ModelY長續航版688km。iX3長軸距版在續航和電池容量兩個維度上都處于領先位置。

智能駕駛由寶馬與Momenta聯合開發，針對中國路況定制，支持L2+級全場景領航輔助。

價格方面，官方尚未公布最終售價，參考海外市場，后驅版約50萬元，四驅版54-58萬元，選裝后最高可達71萬元，但國內有4S店透露售價可能在30-40萬元區間。

從油改電到原生純電平臺，從400V到800V，從續航焦慮到900公里，從封閉系統到本土AI生態，同時新世代iX3長軸距版在空間、智能、三電三個維度上都實現了質的躍升。

當然，產品力是一回事，市場表現是另一回事，50萬級的豪華純電市場，中國品牌已經建立了一定的用戶認知和口碑，最終還是要看定價和實際交付體驗，但至少從參數來看，寶馬這次確實是認真了。

各位 讀者朋友們，你們覺得寶馬這款新車怎么樣？評論區聊一聊！