江蘇
最近新勢力們紛紛公布6月銷量成績，零跑超9萬臺的成績創下新高，蔚來、小鵬雙雙破4萬臺，極氪、小米、理想等選手也保持著3萬+的水準，那么作為新勢力中的“老人”，成立已有23年的特斯拉，最近表現如何呢？
特斯拉依然保持積極增長
乘聯會統計數據顯示，特斯拉6月份批發銷量達到8.9萬臺，創下年內新高，同比增長24.4%，其中包括出口約3.6萬臺，同比暴漲257%。通過這兩個數據我們很容易就能算出，6月份特斯拉在中國市場交付新車約5.3萬臺，這個成績在新勢力榜單中，除了獨一檔的零跑之外，當然也是排在頭部位置的。
特斯拉官方發布的全球生產與交付報告顯示，今年第二季度全球交付量是48.01萬臺，同比增長 25%，創歷史同期新高，這個48萬臺的成績也比此前華爾街分析師的預期高出約7.5萬臺。加上第一季度的35.8萬臺，今年上半年特斯拉全球交付量達到了83.8萬臺，其中上海超級工廠貢獻約46.8萬臺，依然保持積極增長的態勢。
中國新勢力努力趕超，縮小差距
特斯拉熱銷車型依然是大家所熟悉的轎車產品Model 3（參數丨圖片）和SUV產品Model Y，二季度銷量占比超97%，可以說是絕對主力。在中國市場，20-30萬元價格區間的產品有很多，新品層出不窮，競爭相當激烈，特斯拉能夠在這個市場中保持熱銷，一方面靠的是積累起來的三電口碑優勢，同時特斯拉自身也不斷在續航表現上精益求精，加強補能網絡，在中國已建成開放1.3萬根超級充電樁（全球超8萬根，二季度全球充電量同比增長30%，累計服務超過6000萬次充電），另一方面也是因為特斯拉根據市場變化，推出5年免息、7年超低息等購車政策，展現自己的誠意，不斷降低消費者的購車門檻。
盡管特斯拉在產品配置方面也有所優化，但是面對飛速發展的中國新勢力們，在舒適性、智能化方面并沒有領先優勢。中國新勢力們在智能座艙、智能輔助駕駛方面的快速迭代，在“冰箱彩電大沙發”等配置方面的全力以赴，吸引了不少消費者，這是特斯拉不得不面對的情況。隨著產品的更新換代和用戶真實數據的積累，中國新勢力們在三電技術方面也在努力趕超特斯拉，差距正在逐步縮小。
FSD能否順利落地很關鍵
特斯拉想要持續贏得中國消費者的關注，很關鍵的一點就是FSD（Full Self-Driving）智能輔助駕駛系統何時能夠真正落地。最新消息是，今年5月監督版FSD已正式納入中國開放名單，該版本符合L2級規范，支持城市NOA等功能，但是目前僅限小范圍灰度測試。按照計劃，特斯拉會在今年三季度獲得商用許可，然后FSD才能向適配HW4.0硬件的車型全量推送。
除了FSD之外，特斯拉的關注者們也在期待Robotaxi的大規模商業化運營、Optimus人形機器人融入到更多人日常生活中，這些都是特斯拉在公眾心目中，與其他新勢力截然不同的科技名片。
目前全球已有超900萬臺特斯拉車輛行駛在路上，Model 3多次獲得全球純電轎車銷冠稱號，Model Y也在前兩年超越豐田RAV4成為全球乘用車銷冠。不可否認，特斯拉依然是目前主流的，領先的電車選手，但是面對中國新勢力的崛起，特斯拉想要保持優勢，就應該加速產品迭代更新，推動FSD等技術業務的本土化落地才行，你認為呢？
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