北京
佛羅里達(dá)州總檢察長(zhǎng)詹姆斯·烏斯邁爾正要求聯(lián)邦上訴法院推翻邁阿密陪審團(tuán)對(duì)特斯拉做出的2.43億美元裁決。阿拉巴馬州和佐治亞州的總檢察長(zhǎng)也加入了7月9日提交的法庭之友意見(jiàn)書(shū)，要求第十一巡回上訴法院徹底推翻判決——如果做不到這一點(diǎn)，則至少將2億美元懲罰性賠償金削減至補(bǔ)償性賠償金的三倍。
這份意見(jiàn)書(shū)的結(jié)論毫不含糊地表明了佛羅里達(dá)州的訴求。其核心論點(diǎn)是，過(guò)高的懲罰性賠償會(huì)阻礙造福社會(huì)的創(chuàng)新，而初審法院未能適用佛羅里達(dá)州法律規(guī)定的3:1懲罰性賠償上限。意見(jiàn)書(shū)寫(xiě)道，法院應(yīng)撤銷(xiāo)原判并直接判特斯拉勝訴，或者撤銷(xiāo)判決發(fā)回重審。但如果法院在責(zé)任認(rèn)定上維持原判，則應(yīng)推翻地區(qū)法院對(duì)懲罰性賠償?shù)呐鷾?zhǔn)，或至少將懲罰性賠償降至凈補(bǔ)償性賠償金的三倍。
被盯上的這個(gè)判決來(lái)自2025年8月。當(dāng)時(shí)邁阿密聯(lián)邦陪審團(tuán)認(rèn)定特斯拉在這起致命的Autopilot事故中承擔(dān)33%的責(zé)任——在約1.29億美元補(bǔ)償性賠償金中占約4300萬(wàn)美元，外加單獨(dú)針對(duì)特斯拉的2億美元懲罰性賠償。事故發(fā)生在2019年4月25日的基拉戈。喬治·麥吉駕駛2019款Model S并啟用了Autopilot，手機(jī)掉落彎腰去撿時(shí)，車(chē)輛以約62英里的時(shí)速闖過(guò)停車(chē)標(biāo)志和閃爍紅燈，撞上一輛停著的雪佛蘭Tahoe。22歲的奈貝爾·貝納維德斯·萊昂當(dāng)場(chǎng)死亡，她的男友狄龍·安古洛重傷。
美國(guó)地區(qū)法官貝絲·布魯姆于2月20日維持了這一判決，裁定庭審證據(jù)充分支持陪審團(tuán)的認(rèn)定，而特斯拉沒(méi)有提出任何新的論點(diǎn)。特斯拉隨后向第十一巡回上訴法院提起上訴，案卷編號(hào)26-10858。值得回顧的是特斯拉在本案中的表現(xiàn)。2025年10月，在一名獨(dú)立研究人員恢復(fù)了特斯拉此前告知原告并不存在的碰撞數(shù)據(jù)后，主審法官以“蓄意”且“故意”違反義務(wù)為由對(duì)特斯拉實(shí)施了制裁。
州總檢察長(zhǎng)就懲罰性賠償提交法庭之友意見(jiàn)書(shū)屬于常規(guī)操作，阿拉巴馬州和佐治亞州的加入也使這份文件看起來(lái)像一份普通的多州聯(lián)合意見(jiàn)書(shū)。但對(duì)烏斯邁爾而言，這份意見(jiàn)書(shū)落在一個(gè)令人不安的背景下。坦帕灣時(shí)報(bào)7月7日公布的一項(xiàng)調(diào)查記錄了三個(gè)獨(dú)立案件，其中烏斯邁爾的籌款委員會(huì)接受了與民事訴訟有關(guān)的個(gè)人或公司提供的2.5萬(wàn)美元捐款，之后其辦公室便代表這些捐款方進(jìn)行干預(yù)，在其中兩個(gè)案件中就是通過(guò)提交法庭之友意見(jiàn)書(shū)的方式。捐款在干預(yù)行動(dòng)之前數(shù)天或數(shù)周完成。
在特斯拉這份意見(jiàn)書(shū)提交的大約三周前，烏斯邁爾的委員會(huì)從一個(gè)與南方集團(tuán)有聯(lián)系的政治委員會(huì)那里接受了2.5萬(wàn)美元。南方集團(tuán)是在塔拉哈西代表特斯拉進(jìn)行游說(shuō)的公司之一。州信息披露記錄顯示，這筆捐款的時(shí)間線與之前曝出的模式吻合。截至發(fā)稿，烏斯邁爾辦公室和特斯拉方面均未就捐款與此次法律干預(yù)之間的聯(lián)系回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
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