上海
7月4日至5日，2025/26賽季ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽上海站雙連賽在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行。捷豹TCS車隊(duì)在兩回合比賽中歷經(jīng)起伏，雖未登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但憑借穩(wěn)定的積分入賬，在僅剩四回合的情況下繼續(xù)以6分優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜，為賽季收官階段的冠軍爭(zhēng)奪保留了主動(dòng)權(quán)。
首回合比賽中，從第五位發(fā)車的13號(hào)車手安東尼奧·費(fèi)利克斯·達(dá)·科斯塔 (António Félix Da Costa)在雨中表現(xiàn)出色。隨著雨勢(shì)加大、安全車出動(dòng)，達(dá)·科斯塔在強(qiáng)制進(jìn)站快充后穩(wěn)守位置，最終摘得亞軍。這是他代表捷豹TCS車隊(duì)的第四次登臺(tái)，也是他連續(xù)第三年在上海站登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。隊(duì)友9號(hào)車手米奇·埃文斯（Mitch Evans）從排位賽頭排發(fā)車，但因賽道濕滑抓地力不足，最終以第八名完賽。
次回合比賽，埃文斯從第十二位起步，但因賽車DC/DC轉(zhuǎn)換器故障未能成功發(fā)車。據(jù)悉，該部件為賽事統(tǒng)一規(guī)格部件，非捷豹自研。達(dá)·科斯塔在比賽中一度升至第三，但隨著賽道逐漸干燥，對(duì)手利用后期攻擊模式完成超越，他最終以第十四名完賽。盡管如此，車隊(duì)在兩輪比賽中仍共斬獲22個(gè)積分。捷豹TCS車隊(duì)以6分優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜。
捷豹TCS車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)詹姆斯·伊恩(Ian James)分享道，“對(duì)于捷豹TCS車隊(duì)而言，今天無疑是充滿挑戰(zhàn)的一天?，F(xiàn)在，我們需要調(diào)整狀態(tài)重新出發(fā)，全力備戰(zhàn)東京站。目前，我們依然領(lǐng)跑車隊(duì)世界冠軍積分榜，米奇和安東尼奧也分別在車手積分榜上高居第二和第四位?！?/p>
達(dá)·科斯塔則表示，“今天是一場(chǎng)艱苦的比賽。我們?cè)诒荣惓跗谡宫F(xiàn)出了不錯(cuò)的速度，但很遺憾未能在賽道上將這一優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為最終的成果。在賽季僅剩最后四場(chǎng)比賽的情況下，我們的焦點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了東京站，我們的目標(biāo)是在那里實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)反彈?！?/p>
隨著賽季進(jìn)入最后四回合的沖刺階段，F(xiàn)E的爭(zhēng)冠懸念被進(jìn)一步拉滿。車手積分榜前列的分差極為接近，任何一場(chǎng)比賽的意外都可能改變最終排名。即將于7月底到來的東京站將成為檢驗(yàn)車隊(duì)調(diào)整能力的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其街道賽屬性對(duì)車輛調(diào)校與能量管理提出了更高要求，也將直接影響年度冠軍的最終歸屬。
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