場(chǎng)面壯觀！順德共享電雞“集體失蹤”？其實(shí)是在大清理！數(shù)萬(wàn)輛車被暫存，工作人員：剛領(lǐng)回去就又投放了

近期我們持續(xù)報(bào)道了佛山共享電雞“圍城”問題。最近不少順德街坊發(fā)現(xiàn)，以往路邊成排的共享電雞，一夜之間集體消失了。有市民發(fā)帖說“總有一輛在身邊”的日子突然沒了。這些車到底去了哪里？記者實(shí)地探訪了其中一個(gè)暫存場(chǎng)地——上千平方米的停車場(chǎng)，場(chǎng)面堪比共享電雞“大賞”。

記者走訪

違規(guī)共享電雞停放點(diǎn)

6月1日起，順德區(qū)針對(duì)違規(guī)投放的共享電單車開展聯(lián)合清理整治行動(dòng)。目前順德區(qū)市面投放的所有共享電動(dòng)車，均屬于違規(guī)投放車輛。

新聞回顧：

記者持續(xù)兩周的走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期以來(lái)，無(wú)號(hào)牌、外地牌、車況維護(hù)差的共享電單車扎堆出現(xiàn)在順德多個(gè)鎮(zhèn)街，無(wú)序投放帶來(lái)的占道阻街問題突出，從機(jī)動(dòng)車道到市民家門口都被“侵占”，街坊日常出行受阻，安全也難保障。不過另一邊，共享電單車一定程度上解決了不少市民短途通勤和交通接駁的問題，成為大家習(xí)以為常的“出行搭子”。

在社交平臺(tái)上，不少本地網(wǎng)友發(fā)帖稱原先“總有一輛在身邊”的共享電單車，一夜之間集體“失蹤”，尤其對(duì)于深度騎行用戶來(lái)講，一下子都有些不習(xí)慣。那么，清收的車輛最后去了哪里呢？

根據(jù)7月1日順德區(qū)交通局發(fā)布的公告，聯(lián)合清理整治工作中，對(duì)39個(gè)品牌的共享電單車進(jìn)行拖移、集中保管，分別暫存在大良、北滘兩個(gè)固定場(chǎng)地。

7月7日上午，記者來(lái)到北滘的其中一個(gè)暫存場(chǎng)地，場(chǎng)面堪比共享電雞“大賞”。這個(gè)目測(cè)面積上千平方米的停車場(chǎng)上，擺滿了從北滘、樂從、陳村3個(gè)鎮(zhèn)街清收的各品牌車輛，現(xiàn)場(chǎng)粗略估計(jì)有上萬(wàn)輛共享電雞，它們都被整齊碼放、分區(qū)暫存。

為了安全起見，現(xiàn)場(chǎng)還配置了滅火器和儲(chǔ)水桶。場(chǎng)地管理人員告訴記者，違規(guī)車輛清理和認(rèn)領(lǐng)工作都在同步進(jìn)行中，路面的違規(guī)共享電單車由職能部門委托的第三方運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)清收。

按照要求，運(yùn)營(yíng)企業(yè)需在30日內(nèi)前往屬地鎮(zhèn)街辦理車輛取回手續(xù)，并向暫存場(chǎng)地出具權(quán)屬證明及相關(guān)承諾書，經(jīng)審核通過后，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)最后才能放行取走車輛。管理人員介紹，該場(chǎng)地已經(jīng)投用10多天，近期只有3、4家車企過來(lái)認(rèn)領(lǐng)，哪怕是取回的車輛也有可能因違規(guī)“二次投放”再回場(chǎng)地“報(bào)到”。以大良場(chǎng)地扣押的一批青桔共享電單車為例，他們的車輛剛領(lǐng)回去，當(dāng)天又進(jìn)行投放，又被運(yùn)輸隊(duì)的工作人員清退到場(chǎng)地里了。

有鎮(zhèn)街綜合執(zhí)法部門稱，早在今年5月份，順德區(qū)多個(gè)鎮(zhèn)街已提前發(fā)布公告，提醒市民自覺抵制違規(guī)車輛，并要求企業(yè)自行清理，但在這個(gè)過渡期內(nèi)，企業(yè)也沒有落實(shí)“自律”主體責(zé)任，目前相關(guān)清理工作仍在持續(xù)推進(jìn)中。工作人員坦言，市場(chǎng)有需求，但是作為職能部門，必須要規(guī)范管理，目的也是為了保障市民的安全出行。

共享電雞的整治清理，為何成了一場(chǎng)“拉鋸戰(zhàn)”？在規(guī)范管理和市民出行需求之間，如何找到平衡點(diǎn)，怎么打通治理的堵點(diǎn)？

共享電雞管理陷入“死循環(huán)”？

品牌扎堆投放，總量不明

佛山街頭的共享電雞，究竟有多少確切品牌和精確的投放數(shù)量，目前一直未有官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。其中主要原因，是共享電雞在各區(qū)的實(shí)際投放數(shù)量隨市場(chǎng)變化、區(qū)域承載能力及政府管控情況，不斷動(dòng)態(tài)調(diào)整。市面上除三大主流品牌外，“博美出行”“騎電單車”“松果出行”“揚(yáng)梵出行”等小眾品牌混雜投放，僅順德區(qū)清收車輛就涉及39個(gè)品牌。管理新規(guī)雖然已明確總量控制，但歷史存量如何消化、增量如何有序釋放，仍是全市層面的待解難題。

運(yùn)維責(zé)任懸空，客服形同虛設(shè)

記者實(shí)測(cè)多個(gè)共享電雞品牌客服熱線，電話要么無(wú)法接通，要么淪為“問題登記中轉(zhuǎn)站”。另外，用戶體驗(yàn)投訴高發(fā)，無(wú)法還車、亂扣費(fèi)等技術(shù)問題頻遭吐槽，客服響應(yīng)緩慢。運(yùn)營(yíng)企業(yè)“重投放、輕運(yùn)維”的模式普遍，故障車占道、亂停亂放未及時(shí)清理，暴露了運(yùn)維人員數(shù)量與投放規(guī)模的嚴(yán)重不匹配。

用戶體驗(yàn)差，跨區(qū)出行成斷頭路

在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，跨區(qū)騎行成共享電雞的投訴重災(zāi)區(qū)。禪桂、禪順等跨區(qū)交界橋梁淪為車輛“棄置點(diǎn)”，早高峰園區(qū)、小區(qū)周邊，車輛淤積占道衍生為城市管理的堵點(diǎn)難點(diǎn)。用戶規(guī)則意識(shí)淡薄、各區(qū)管理標(biāo)準(zhǔn)不一、企業(yè)運(yùn)營(yíng)邊界割裂，是跨區(qū)亂象頻發(fā)的深層原因。

專家：配額掛鉤，疏堵結(jié)合是關(guān)鍵

順德區(qū)10個(gè)鎮(zhèn)街仍在推進(jìn)違規(guī)投放車輛整治工作，被清理拖移的數(shù)萬(wàn)輛共享電雞，未來(lái)能否合規(guī)投放、重新上路？有街坊就希望，相關(guān)部門考慮出行實(shí)際和管理要求平衡處理。

記者也咨詢過共享電雞暫存場(chǎng)地方和各鎮(zhèn)街綜合執(zhí)法辦，他們表示后續(xù)安排需要區(qū)級(jí)層面研究決定。

中共佛山市委黨校的王凱華博士分析指出，目前新舊車輛混雜管理，新規(guī)在執(zhí)行初期的效果難免會(huì)打折扣，用戶習(xí)慣與智能管控仍需時(shí)間磨合。建議依托市級(jí)一體化監(jiān)管平臺(tái)，將占道清理效率、車輛完好率等納入企業(yè)日常監(jiān)管，直接與企業(yè)配額掛鉤。另外，針對(duì)跨區(qū)交界和管理職權(quán)交叉問題，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善協(xié)調(diào)處理機(jī)制，他建議建立“先行受理”幾只，市民投訴要由最先受理的部門先行處置，再按照對(duì)應(yīng)的權(quán)責(zé)移交到相關(guān)部門，以此杜絕部門間的互相推諉。

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來(lái)源：小強(qiáng)熱線（記者：馬濤 文橋）

編輯：郭強(qiáng)仔????

責(zé)編：李鋒?

監(jiān)審：黃柏琳

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