湖南車企董事長回應(yīng)“爆雷”是笑話，可這行業(yè)現(xiàn)狀早已不是玩笑

湯國華笑了。

作為湖南蘭天集團(tuán)的董事長，面對滿城風(fēng)雨的“停薪爆雷”傳聞，他對媒體說了一句：“這簡直是笑話。”

那份在朋友圈瘋傳的紅頭文件，白紙黑字寫著管理層7月薪資全額停發(fā)、基層員工降薪三成，甚至有人傳言資金鏈斷裂。可在湯國華嘴里，這就成了一份“還沒簽字、還沒落地”的討論稿，是個沒成型的念頭，大家大驚小怪了。

但這事兒真的只是個笑話嗎？恐怕沒那么簡單。

你要知道，蘭天集團(tuán)可不是什么不知名的小作坊，那是深耕湖南二十多年的汽車經(jīng)銷大戶，手握著好幾個主流品牌的代理權(quán)，年?duì)I收曾經(jīng)干到過160多億。就在今年一季度，賬面上還盈利兩千多萬。

就是這樣的龐然大物，內(nèi)部會議上居然會嚴(yán)肅討論“全員停薪”這種斷臂求生的方案。哪怕這份文件最終沒簽，但它能夠出現(xiàn)在董事會的桌案上，本身就說明了一個問題：風(fēng)真的已經(jīng)吹到臉上了，而且很疼。

網(wǎng)友們對此的看法很犀利，有人一針見血地指出：“還沒簽字而已，能討論出這玩意兒，離真出事還遠(yuǎn)嗎？”

確實(shí)，對于一個企業(yè)來說，不到火燒眉毛的那一刻，誰會去動全員降薪這根高壓線？這不僅僅 錢的問題，更是軍心動蕩的大忌。蘭天集團(tuán)能拿出這種方案，說明他們在心里已經(jīng)把“過冬”的衣服都翻出來試了一遍了。

這其實(shí)是整個汽車流通行業(yè)的一個縮影，是一面照妖鏡。

現(xiàn)在的車市，早就不是那個閉著眼睛賺錢的黃金時代了。咱們看看數(shù)據(jù)就知道有多慘：車企們拼命造車，年產(chǎn)能規(guī)劃到了5000萬輛，可市場實(shí)際能消化的連一半都不到。多出來的車去哪了？全壓在經(jīng)銷商手里。

4S店的庫存早就爆表了，每一輛車停在庫里，不光賣不出去，每天還在產(chǎn)生利息成本。更別提現(xiàn)在這無底線的價格戰(zhàn)，新車一降價就是幾萬幾萬的跌。以前賣車是賺差價，現(xiàn)在是賣一輛虧一輛。銷售毛利跌成負(fù)數(shù)，全靠售后維保那點(diǎn)利潤吊著一口氣。

在這樣的行業(yè)寒冬里，經(jīng)銷商就是那個被夾在中間受氣的“夾心餅干”。

上游車企不管你死活，只管壓任務(wù)、壓庫存，完不成任務(wù)就扣返點(diǎn)；下游消費(fèi)者持幣觀望，都等著價格再跌一跌再出手。兩頭一擠，中間能活下來的全是神仙。

數(shù)據(jù)顯示，全年只有兩成的經(jīng)銷商在賺錢，剩下的七成都在虧損邊緣掙扎。每年幾千家4S店關(guān)門大吉，這已經(jīng)成了常態(tài)。

所以，蘭天集團(tuán)這份沒簽字的“降薪令”，與其說是一個笑話，不如說是行業(yè)內(nèi)的一聲慘叫。湯國華說這是笑話，可能是為了穩(wěn)住陣腳，為了安撫人心，畢竟越是這種時候，信心比金子還貴。要是承認(rèn)了“我很難搞”，債主來了怎么辦？員工跑光了怎么辦？

但這種強(qiáng)硬的辟謠，掩蓋不了行業(yè)整體的焦慮。

大集團(tuán)像蘭天這樣的，還能靠多年的老底子、靠人脈、靠廠家的一點(diǎn)點(diǎn)面子茍延殘喘。那些中小經(jīng)銷商呢？可能連發(fā)個“討論稿”的機(jī)會都沒有，直接就在一個風(fēng)雨夜里拉閘關(guān)門了。

這事兒給所有人的警示是：這場殘酷的“內(nèi)卷”如果停不下來，所謂的“爆雷”就不會是個例，更不會是笑話。

車企如果還只知道盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，只知道把庫存壓力轉(zhuǎn)嫁給下游，那這個生態(tài)鏈遲早要斷。大家與其在價格戰(zhàn)里殺得頭破血流，不如坐下來好好想想，怎么把利潤分?jǐn)偤侠硪稽c(diǎn)，怎么讓賣車的人能吃上一口熱乎飯。

湯國華的那句“笑話”，聽著挺輕松，但背后是無數(shù)汽車人深夜里的嘆息。別把行業(yè)的悲劇當(dāng)成段子看，畢竟雪崩的時候，沒有一片雪花是無辜的，也沒有一家店能獨(dú)善其身。

希望這真的是個笑話，希望明天的車市，能少一點(diǎn)這種讓人笑不出來的“段子”。

對此，你怎么看呢？