沒有民航機場的蘇州，低空經濟憑什么領跑全國？

文/陳聆聽

2026年6月26日至28日，以“低空智聯創領未來”為主題的第四屆低空（蘇州）產業創新生態大會在蘇州國際博覽中心舉行。這場展覽面積達3萬平方米的行業盛會，匯聚了445家低空經濟上下游企業，現場發布了蘇州市低空經濟新簽約項目情況。

不禁發出疑問，這座素有“中國最強地級市”之稱、但遲遲沒有民航運輸機場落地的蘇州，低空經濟為什么能跑得起來？

全產業鏈標桿發布，TOP20榜單聚焦商業閉環

在本次大會上，產業研究機構億歐正式發布《2026中國低空經濟商業落地標桿企業TOP20》榜單。億歐董事、上海總經理繆國成出席發布。

億歐介紹，本次榜單立足低空產業商業化發展現狀，遴選全產業鏈實干標桿企業。上榜企業覆蓋低空經濟全產業鏈賽道，囊括飛行器整機與低空運營領域頭部企業、深耕通用航空領域的國有骨干企業、專注城市低空配送賽道的創新企業、低空導航與空域管理系統等數字基建服務商，以及深耕細分領域、穩步推進商業化布局的優質市場主體。

全部上榜企業均已形成完整商業閉環，依托常態化運營服務搭建可持續經營模式，是現階段國內低空經濟商業化進程中的代表性標桿。

2025年上榜的20家低空企業為：億航智能、沃飛長空、峰飛航空、時的科技、華羽先翔、沃蘭特航空、齊飛航空、御風未來、小鵬匯天、零重力飛機工業、豐翼科技、聯合飛機、大疆創新、極飛科技、縱橫股份、一飛智控、航景創新、卓翼智能、拓攻無人機、航天時代飛鵬。

與2025年億歐發布的榜單相比，2026年呈現出顯著變化。其一，評選標準從“技術概念”轉向“商業落地”，過去行業排名多聚焦“技術領先”“融資規模”等指標，而此次榜單核心篩選標準是“可持續商業運營體系”，不再看企業“融了多少錢”，而是看企業“賺了多少錢、怎么賺的”。其二，產業邊界持續拓寬。2026年榜單進一步將小鵬等布局飛行汽車領域的企業納入低空經濟產業鏈討論范疇，低空經濟的產業版圖正在從“散點布局”走向“體系作戰”。其三，覆蓋范圍從整機制造延伸至全鏈條，從飛行器整機、低空運營到數字基建、空域管理，榜單構建了完整的產業評估坐標系。

繆國成在發布現場表示，榜單核心初衷是發掘并表彰已構建可持續商業運營體系的市場主體，樹立可復制、可推廣的產業落地示范樣本。這標志著低空經濟正式進入“商業驗證”階段，行業關注點正在從“誰能造出更好的飛機”切換到“誰能用飛機賺到錢”。

16款新品神仙打架，低空黑科技集中爆發

大會設低空新產品展示區域，匯聚國內外400多家低空領域優質企業。蘇州新聞網報道，蘇州共計有16款新品集中亮相。峰飛航空、零重力飛機工業、九十度航空、國富氫能、時代飛鵬、海鷗飛行汽車等蘇州企業進行了發布，產品覆蓋載人通勤、重載物流、應急消防、農林作業、氫動力、智能表演、低空配套等多個領域。

載人通勤領域，多款重磅產品同臺競技。峰飛航空5噸級eVTOL“天際龍”是全球首款5噸級eVTOL，能坐10人，2026年2月在昆山試飛基地完成首飛，純電版續航250公里，混動版達1500公里。零重力飛機工業eVTOL“ZG-T6”、海鷗飛行汽車EAGLE-863-SY-10、九十度航空百公斤級eVTOL“V5-E”等集中亮相。

齊飛航空正在研發的全球最重純電eVTOL（3.18噸），載貨能力約1000公斤，載人模式可搭載5名乘客，航程約300公里；奧科賽航空“風翎號”水陸兩棲輕型運動飛機已取得中國民航局型號合格證和生產許可證，開始全球銷售。

在低空數字化領域，蘇州天巡智控帶來全棧自研的軟硬件一體化低空數據解決方案，在蘇州本地落地的低空政務系統，已覆蓋市容巡檢、交通管控、河道監管等場景，巡查效率提升5倍以上。

特種應用領域同樣亮點頻出。時代飛鵬FP-985“金牛座”大型無人機2026年1月完成超1200公里川藏高原跨區域物流驗證飛行，跨越喜馬拉雅山脈西麓，最大飛行高度7500米。卓世航空TH600大型縱列式無人機取得兩用物項和技術出口許可證。

氫動力與智能技術成為新亮點。國富氫能的氫燃料轉子動力無人機、溯馭技術“極氫1號”無人機亮相現場，2026年4月，極氫1號跟隨中國第42次南極科學考察隊從南極凱旋，圓滿完成內陸科考任務。

智能技術產品同樣搶眼。極目機器人J160智能農業無人機實現千臺級量產。天眸航空“螭吻M130Z”智慧化森林防火無人作戰系統集成智能機庫、重載滅火無人機、森林滅火彈、指揮控制管理平臺于一體，作業半徑達15公里，單套防護面積約300平方公里。中科晶銳“翼蜂”超微型智能無人直升機僅重65克，可開展集群偵察。曜宇航空H4T折疊四旋翼無人機能夠脫離衛星信號自主飛行。

交互體驗與配套設備領域，蘇州日報報道，在蘇州工業園區特展上，朱庇特智能JoveGlassesView1智能眼鏡成為全場熱門打卡點。戴上眼鏡就能直接看到無人機的全景畫面，實時同步飛行海拔、速度等數據，讓操控無人機從“看它飛”變成“我在飛”。

蘇州加乘科技全自研的無人機超級充換電機庫，集成自動換電與智能充電一體化架構，可實現跨機庫長距離巡邏作業、厘米級精準定位。哈速無人機科技發布無人機+梧桐B6低空無人機接駁柜，千機科技C5智能表演無人機、大漠大智能車載無人機表演系統同步發布。

沒有機場的蘇州，憑什么低空經濟領跑？

GDP前十城市里，蘇州是唯一沒有民用運輸機場的城市，坐飛機得往虹橋、浦東或無錫碩放機場跑，“梅友機場”（“沒有”的諧音）的梗蘇州人自己都常拿來調侃，那為何低空經濟能夠實現領跑？

中國新聞網報道，蘇州已開通低空航線546條，覆蓋生產作業、物流配送、公共服務、文旅消費等多元場景；低空飛行服務中心服務空域面積達4127平方千米。

制造業根基深厚，是蘇州低空經濟最大的“底氣”。蘇州擁有全國最完整的工業體系，低空領域已集聚超500家企業，產業規模突破500億元，從研發、制造到試飛、應用，已經形成了一套完整的生態。今年上半年，蘇州全市共簽約低空經濟項目120個，計劃總投資達224.7億元，較上年同期增長16.4%。其中低空制造類項目占據絕對主力，共75個，計劃總投資193.5億元，占全部項目總投資的超八成。以蘇州工業園區為例，截至2025年底已集聚低空經濟相關企業138家，產業規模約128億元。

制度創新與基礎設施超前布局，讓“無機場”不再是短板。蘇州在全國率先出臺《低空經濟促進條例》，全市開啟低空領域“統一規劃+國資統籌建設”模式，已建成3個A類通用機場、4個B類通用機場，布局各類起降點344處。其中，昆山民用無人機試飛運行基地是國內首個具備噸級eVTOL測試、生產、交付能力的綜合基地。蘇州還搭建了低空服務監管平臺，實現“飛行無憂”。2024年，蘇州通用機場已取得場址審查意見，定位為最高等級的A1級通用機場，預計2026年底建成投運。

應用場景也全面開花，在生產作業領域，無人機廣泛應用于農業植保、電力巡線、港口巡查、河湖監測等，無人機年飛行時長超1萬小時；物流配送領域，建成全國首條跨省半導體檢測無人機專線、長三角首條跨省無人機快遞航線。

公共服務領域，蘇州市立醫院建成跨院區無人機醫療物資轉運通道；蘇州還開啟了“掃碼飛”重點空域測試，僅在姑蘇區，就建成各類載人、無人起降點20余處，開通常態化運營航線10余條。無人機為陽澄湖大閘蟹養殖區巡檢、為古城墻“體檢”，吳江至上海浦東國際機場低空聯程接駁航線首飛。

在政策和制度的放管之下，一批本土企業正在各自細分領域占據領先身位。除上文提到的峰飛航空、時代飛鵬等本土發布新產品的企業之外，園區還集聚了江蘇富林嵐科技、江蘇空域獵鷹安全科技、光之翼等一批專注整機制造、充換電基礎設施、低空安防等細分賽道的企業。其中，江蘇富林嵐科技是國內傾轉旋翼系統的首創者，傾轉旋翼無人直升機有效載荷約450公斤，可在偏遠、復雜、高危的環境中高效且低成本地完成物資運輸，如山區基建、海上運輸等場景，2026年6月16日，富林嵐宣布完成Pre-A輪融資。

按《蘇州市低空經濟高質量發展實施方案（2024—2026年）》，力爭聚集產業鏈相關企業500家，2026年底產業規模沖600億元，建成1—2個通用機場、200個以上垂直起降點，開通至周邊運輸機場3—5條短途通航、100條以上無人機航線。

[引用]

①　第四屆低空（蘇州）產業創新生態大會舉行，多款新型航空器集中亮相.現代快報網.2026-06-28.

②　《2026中國低空經濟商業落地標桿企業TOP20》正式發布.億歐.2026-06-28.

③　園區：多家企業組團秀新品.蘇州日報.2026-06-28.

④　16款低空航空器全新亮相.姑蘇晚報.2026-06-28.

⑤　蘇州低空經濟加速起飛新質生產力動能強勁.中國新聞網.2026-06-28.

⑥　第四屆低空（蘇州）產業創新生態大會舉行.蘇州市委宣傳部.2026-06-29.