專治火力不足恐懼癥！為逼出這款炮的極限，解放軍從白天打到晚上

中國陸軍裝備的更新速度可以說是日新月異，僅在過去幾年間，便有十余款新型智能化陸軍裝備加入現役，在去年9·3閱兵期間，中國的首款四代坦克100式也首次亮相，與之一同亮相的還有一大批先進的無人化作戰設備。不過在所有陸軍裝備中，火炮的地位永遠都無法被撼動，且一直被各國軍隊所重視，在有“火力不足恐懼癥”的解放軍中更是如此。

近日，陸軍76集團軍某旅，就網絡平臺上發布了一段新型火炮首次跨晝夜實彈射擊考核的視頻，解放軍開展本次射擊考核，除了檢驗部隊的戰斗力，還有意逼出所用新型火炮的極限，看其在跨晝夜的長時間發射中，是否還能保持最佳射擊狀態。從畫面中的火炮樣式來看，這款新型火炮顯然就是在過去幾年里一直“霸榜”各類軍事視頻的PCL181型車載榴彈炮，該炮使用特種卡車底盤，主武器是一門155毫米加榴炮，可謂是當時紅極一時的“明星武器”，其外貿型號SH15也在2022年出口至巴基斯坦，成為巴基斯坦陸軍的主力炮兵裝備。

盡管隨著近年來越來越多的新式武器集中出現，181型車載火炮的出鏡率有明顯下降，但這并不能掩蓋其在解放軍中極其重要的地位。車載火炮的概念雖然早在80年代就已出現，但真正成熟乃至成為陸軍重要武器之一卻是近幾年的事，從21世紀初開始，因各類精確打擊武器的出現，火炮的地位一度受到威脅，尤其是在納卡沖突期間，無人機在沖突中大放光彩，一時間無人機即將取代火炮的言論甚囂塵上，甚至于一度演變出了無人機萬能論。

然而在俄烏沖突爆發以后，所謂的無人機取代火炮的言論不攻自破，在這場21世紀最大規模的地面沖突中，俄烏兩軍高度依賴火炮作戰，且創造了多場有名戰例，例如在俄軍試圖渡河強攻基輔外圍期間，烏軍就曾使用火炮對俄軍集結點進行火力覆蓋，導致俄軍遭受大量人員傷亡與裝備損失，最終放棄浮橋選擇撤退。整整4年下來，火炮已在俄烏沖突中占據主導地位，且絕大部分的殺傷都來源于炮擊，這也是為什么澤連斯基每次向西方求援，最先要的是炮彈，而不是各類更加精確的導彈。

而在火炮依然主導戰場的環境下，車載榴彈炮的地位也就變得愈發重要，現代戰爭不同于二戰或冷戰，用于反炮兵的手段非常多，無論是反炮兵雷達，還是現在幾乎滿天飛的偵察無人機，都是對炮兵非常致命的反制手段。在俄烏沖突期間，被無人機摧毀，或者被反炮兵雷達偵測的炮兵陣地數不勝數，其中絕大多數為經過偽裝后的牽引式火炮陣地。事實證明，無論偽裝做得有多好，在現代偵察手段下也依然無處遁形。

與傳統牽引式火炮相比，車載榴彈炮能跟在確保威力，射程的同時，額外做到快放快打，自身也擁有極強得機動性，非常適合如今的現代戰場，即便陣地被發現，車載榴彈炮也能在反炮兵火力來臨之前立即撤出陣地，從而減少或避免損失。正因如此，目前交戰的俄烏雙方都在大力推進車載榴彈炮的使用，烏克蘭那邊從法國引進了“凱撒”車載榴彈炮系統，而俄軍則在2022年以后緊急設計了2S43車載榴彈炮。

除了能適應現代戰爭節奏以外，車載榴彈炮還有一個相當重要的優勢，那就是制造與使用成本都非常低廉。能自主機動的火炮并非只有車載榴彈炮，各國陸軍中常見的履帶式自行火炮，也同樣具備自主機動能力，且復雜地形的通過能力比卡車底盤更好，美國研發的M777榴彈炮雖然是牽引式火炮，但自重僅4噸，可由直升機吊運或車輛拖運，實際上也具備較高的機動能力。

因此，車載榴彈炮可以說是既兼顧低成本，戰略機動能力，又具備快速反應，快速打擊的全能型武器，而大多數國家直至俄烏沖突爆發以后才看清這一點，并加緊發展車載榴彈炮體系。相比之下，中國早在2010年以后就開始大力發展車載榴彈炮，既有155毫米口徑的181型，還有122毫米口徑的161，171型，車載榴彈炮已形成體系化作戰，覆蓋中距離與遠距離打擊。

盡管車載榴彈炮表面上看起來十分簡單，就是一臺卡車塞一門炮，但這種理解顯然是錯誤的，大口徑火炮的炮口動能可不是一般載具就能扛住的，即便有反后坐裝置的緩沖，一門152或者155毫米榴彈炮的后坐力也可達到驚人的100噸以上，如果要發揮火炮的最遠射程，選擇最大裝藥，那么后坐力還會進一步提升到160噸左右。而按照傳統思路，要扛住這種級別的后坐力，底盤噸位也會不可避免的上升，最終喪失掉車載榴彈炮最基本的優勢，即機動與快反能力。

從這里也可以看出，中國能跟設計出成體系的車載榴彈炮，與優秀的材料學，車輛懸掛設計以及膛口制退能力分不開關系，這也是車載榴彈炮看起來簡單，但實際上普通小國壓根造不出來的原因。在可以預見的未來里，得益于中國科學技術的持續提升，中國在陸軍裝備上仍將引領全球發展，解放軍成為世界最強軍事力量的最終目標，離我們也越來越近了。