四川
盛夏七月，四川交通建設現場熱浪奔涌，資樂、德繞、會祿三條省級重大高速項目同步搶抓施工黃金期，接連拿下鋼箱梁吊裝、路段貫通、首片梁板架設等標志性節點，以實打實的攻堅成效，為川渝、川滇互聯互通路網織密再添關鍵一筆。
作為本次攻堅的核心主線，資樂高速在2026年7月5日迎來關鍵突破：位于仁壽縣寶飛鎮漏洞河互通的TJ3標2號梁場，順利完成對家山1號大橋左幅第1跨首片梁板架設。這片梁板長24.94米、高1.75米，采用C50預應力混凝土澆筑，架設全過程中，項目團隊提前完成專項技術交底與安全培訓，對運梁通道、架橋機設備逐一排查，現場管理人員全程旁站把控支座安裝、梁體對位、落梁精度等核心環節，最終實現“一次安裝、一次驗收、一次合格”。
該梁場是資樂高速全線規模較大的標準化預制梁場，月產能可達150片，總計要完成603片不同跨徑的預制T梁生產任務，覆蓋對家山1號、2號大橋及唐家祠大橋的梁板供應。截至2026年7月，資樂高速多個關鍵節點已取得進展：譚家灣大橋左幅、余家溝大橋先后實現貫通，項目整體正以制架梁為主線全力推進，搶抓晴好天氣高效作業，力爭早日串點成線。這條全長93.3公里的通道，全線按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里，起于資中縣魚溪鎮，途經內江、眉山，終點與S7天眉樂高速相接，建成后將進一步完善區域高速路網，強化成渝地區雙城經濟圈聯動，暢通川南城市群聯絡通道。
另外兩條省級高速也取得重要突破。其中，德繞高速松林樞紐互通C匝道橋首片鋼箱梁吊裝就位，該梁長60米、寬2.3米、重171噸，采用1100噸履帶起重機跨既有高速作業，項目團隊歷經多輪專家論證、現場試吊校準，成功攻克高難度跨線施工挑戰。德繞高速全長約61公里，雙向六車道，設計時速120公里，橋隧比約56.6%，串聯起凱州新城、德陽高新區等多個產業節點，將進一步強化成都平原經濟區的內部通行效率。
在川滇交界的涼山州，會祿高速ZCB1-3段也實現全線順利貫通，這段10公里的路段橋隧占比高達94%，包含6座大橋、2座中橋、1座特長隧道。建設團隊在山地受限場地里創新搭建小型智慧梁場，配套全自動數控鋼筋加工設備與智能物料收發系統，用全流程數字化管控破解山區施工難題。這條總長約47.7公里的川滇新通道，設計時速80公里，通車后會理至昆明的通行時間將從5小時縮短至3.5小時，為攀西經濟區與滇中城市群的協同發展打通新的動脈。
三條高速同步攻堅，多個節點接連落地，四川正以滿負荷的建設節奏，把路網規劃的藍圖一步步轉化為串聯區域、聯動雙城的通途，為全省綜合立體交通網建設打下堅實基礎。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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