福建
戳關注，右上菜單欄···鍵，設為星標、
2026 年上半年，國內低空經濟行業走出先熱后冷的分化行情，前五月政策、資本、試飛全面提速，6 月行業負面事件集中爆發，賽道泡沫逐步出清。業內分析認為，行業正從概念炒作期邁入商業化驗證階段，下半年企業分化將進一步加劇，適航取證、IPO、低空基建成為核心看點。
政策層面，低空經濟戰略地位持續抬升。2026 年 3 月政府工作報告首次將低空經濟定位國家 “新興支柱產業”，與集成電路、航空航天、生物醫藥并列，完成從 2024 年 “新增長引擎”、2025 年 “新興產業” 到支柱產業的三級躍升.。5 月，民航局低空安全司正式掛牌，與發改委低空經濟司形成 “發展 + 安全” 雙監管架構；7 月 1 日新修訂《民用航空法》落地，為低空飛行、無人駕駛航空器適航提供法律支撐。多重頂層設計落地，為產業發展劃定清晰框架。
資本端上半年熱度顯著升溫。統計顯示，上半年國內 eVTOL 主機廠共發生 15 筆融資，總額近 79 億元，融資規模達 2024 年全年兩倍，接近 2025 年全年水平。行業馬太效應凸顯，沃蘭特、小鵬匯天、峰飛、沃飛長空、零重力五家頭部企業攬下九成融資，中小新勢力募資空間持續壓縮；半數以上融資引入國資，國有資本入場為頭部企業背書。
資本市場布局同步提速。沃飛長空 4 月完成科創板 IPO 輔導備案，沖刺 A 股低空經濟第一股；小鵬匯天年初傳出赴港上市消息，多家頭部企業同步規劃境內外上市路徑，行業迎來資本化窗口期。技術試飛方面，上半年累計 8 次重大里程碑試飛，沃蘭特完成國內首家有人駕駛轉換試飛，天翎科混動載人 eVTOL 獲適航受理，成為全球首款進入適航流程的混動載人機型。
行業熱度在 6 月迎來轉折，多重經營、技術風險集中暴露。6 月中旬起，多家頭部主機廠曝出裁員降薪、工廠停工、試飛事故、核心研發團隊流失等問題，部分初創企業直接停業；頭部企業適航進度對外三緘其口，各方披露進度版本不一，取證預期持續延后；億航智能商業化交付不及預期，股價持續走低，小鵬匯天型號合格證（TC）遲遲無落地消息，市場信心受挫。
業內人士表示，政策紅利僅能托底行業發展，企業可持續商業化閉環才是生存核心。航空行業安全驗證周期漫長，eVTOL 大量新技術需要長期測試，產業發展不可急于求成。
展望 2026 下半年，行業分化將加速。適航取證仍是核心主線，頭部企業型號合格證落地進度、多款傾轉機型試飛成果將成為市場焦點；頭部企業 IPO 進程將決定二級市場對賽道的認可度；多筆頭部企業融資計劃待落地，資金差距將拉大企業競爭優勢。
同時，低空基礎設施將迎來新一輪投資風口。當前垂直起降場、低空通信導航、低空交通管理系統建設滯后于飛行器研發，地方政府、國企及專項產業基金將集中布局起降節點、低空管控網絡，基礎設施賽道市場規模有望比肩整機制造。
行業共識指出，低空經濟泡沫正在逐步擠出，行業價值持續沉淀。下半年頭部企業將加速技術與商業化沖刺，缺乏訂單、技術短板突出的中小廠商將加速出清，產業將由單純追逐概念，轉向依靠交付、航線運營、正向盈利實現長期發展。
···· ······ ··推薦關注 ···· ······ ··
聲 明：原創文章，歡迎聯系獲取轉載授權，并注明來源飛行邦；轉載文章，目的在于傳遞更多信息，并不代表平臺贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請及時聯系我們更正或刪除。文章版權歸原作者及原出處所有 ，本平臺只提供參考并不構成任何投資及應用建
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
