廣西
7月10日，烏克蘭襲擊亞速海13艘俄羅斯船只，其中包括10艘油輪。俄羅斯當天暫停頓河—亞速海航道通航，并停止受理經刻赤海峽進出亞速海的申請。消息傳出后，歐洲小麥期貨盤中上漲4%，沖上六周高位。
路透社援引三名俄羅斯糧食出口行業(yè)人士確認了停航消息。俄羅斯農業(yè)部和交通部沒有回應置評請求，俄方也沒有公布13艘船的具體損毀情況。
俄羅斯邊防部門從當地時間10日18時10分起，不再受理船只通過刻赤海峽的申請。通知沒有給出復航時間，截至目前，公開報道中也沒有出現恢復通航的明確安排。
這不是一條普通的內河航道。頓河沿岸船只進入亞速海后，必須穿過刻赤海峽才能抵達黑海；一頭連接俄羅斯南部糧倉，一頭連接國際市場。
俄羅斯兩個重要產糧區(qū)羅斯托夫州和克拉斯諾達爾邊疆區(qū)都在亞速海周邊。市場分析人士估計，俄羅斯最多四分之一的小麥出口經過這片水域，航道一停，大批糧船只能等待。
歐洲市場當天立即作出反應。歐洲交易所小麥期貨一度上漲4%，創(chuàng)下六周新高。俄羅斯是全球最大的小麥出口國，交易員擔心的不是一艘船晚到，而是停航會不會從幾個小時拖成幾天。
這輪襲擊首先打中了俄羅斯的燃料運輸。烏克蘭無人系統部隊指揮官羅伯特·布羅夫迪稱，烏軍10日襲擊了10艘亞速海油輪，過去五天已有接近50艘燃料運輸船遭到攻擊。
烏方把部分船只稱為俄羅斯“影子船隊”，稱它們負責向克里米亞運送燃料。路透社無法獨立核實烏軍發(fā)布的全部襲擊畫面，并發(fā)現烏方最初點名的7艘船中，只有2艘能確認受到國際制裁。
亞速海已經從俄羅斯相對安全的后方水域，變成無人機頻繁出沒的運輸線。俄羅斯控制克里米亞后，這條航線承擔著向克里米亞及俄軍控制區(qū)輸送燃料和物資的任務，烏軍如今正試圖從海上壓縮這條補給線。
糧船也早已被卷入戰(zhàn)火。4月5日，一艘裝載小麥的俄羅斯貨船在亞速海遭無人機襲擊后起火，一度被認為已經沉沒，后來被拖到岸邊，事故造成3人死亡。糧食咨詢機構當時稱，這是2022年以來黑海—亞速海水域首次已知的裝糧船嚴重遇襲事件。
航道即使很快重開，成本也不會馬上恢復。2026年1月，兩艘駛往俄羅斯港口的油輪遭無人機襲擊后，黑海船舶戰(zhàn)爭保險費率接近翻倍；進入黑海和亞速海附近港口的船只，需要額外購買戰(zhàn)爭險，保險條件甚至每天重新評估。
俄羅斯現在面對的不只是13艘船遭襲。油輪被打，燃料運輸受阻；航道關閉，糧船排隊；風險上升，保險和運費跟著增加。烏軍沒有炸毀整條航道，卻用一輪襲擊迫使俄方自己按下暫停鍵。
停航若只維持幾個小時，主要損失是船期延誤。停航若拖到數日，港口裝卸、糧食出口和油品運輸都會積壓。海上的火還沒有完全熄滅，國際糧價已經先漲了起來。
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