俄羅斯全境燃油嚴重短缺，普京緊急向鄰國求援，中方持續穩定供油

2026年7月，俄羅斯的加油站前排起了久違的長隊，不是為了搶打折雞蛋，是為了加油。

從莫斯科到遠東，橫跨11個時區，汽油限購、柴油斷貨、航空燃油告急，一場燃油荒正在全境蔓延。

6月份缺口約25%，到7月10日汽油日產量只相當于夏季正常需求的65%左右，每天硬生生少了4萬多噸。

6月28日，普京親自主持燃油供應會議，公開承認部分地區存在短缺和排隊現象。

他下令成立工作組全天候盯著供應問題，要求確保農業部門優先拿到柴油，因為夏季收割等不起。

總統坐鎮指揮加油，這個畫面在俄羅斯歷史上并不多見，上一次排隊加油的記憶，還得追溯到蘇聯時代。

這場燃油荒的直接推手，不是市場波動，不是管道老化，是烏克蘭的無人機和導彈。

從6月開始，諾爾西、鄂木斯克、薩拉托夫，俄羅斯最大、最核心的幾座煉油廠接連遭到襲擊，停產、減產的消息一個接一個。

煉油廠的煙囪不再冒煙，加油站的油槍就擠不出油。

烏克蘭的打法很明確：不跟你拼前線，專挑你的工業血管下手，煉油廠是把原油變成汽油、柴油、航空燃油的關鍵節點，炸掉一座，方圓幾百公里的油箱都得跟著挨餓。

這種打擊成本低、效果直接，而且很難在短時間內修復。

俄羅斯政府動用了約170萬噸汽油儲備試圖穩住市場，同時相繼限制汽油、柴油和航空燃油出口，優先保障國內供應。

儲備打開、出口關閉，意味著情況已經相當嚴峻。但儲備是有限的，打開容易關上難，消耗一空之后怎么辦才是真正的難題。

農業部門最先拉響警報，夏季收割需要大量柴油驅動聯合收割機和拖拉機，錯過了收割窗口，麥子爛在地里就是糧食安全問題。

俄羅斯南部一些產糧區已經安排哥薩克人員在加油站維持秩序，不是為了防小偷，是為了防插隊和哄搶。鐮刀和錘子的國家，現在連開鐮的柴油都缺。

這場危機的鏈條非常清晰：無人機炸了煉油廠，煉油廠停擺導致成品油斷供，斷供逼著政府打開儲備，儲備消耗又逼著政府滿世界找油。

每一環都扣得死死的，沒有一環能靠行政命令跳過去。煉油需要設備，設備被炸了，普京再急也得等。

面對滿目瘡痍的煉油產能，普京政府同時踩下了兩條線，一條是維修復工，寄希望于7月下半月產能有所回升；另一條是滿世界找油買油。

白俄羅斯率先頂了上來，6月向俄羅斯供應的汽油和柴油達到歷史高位，汽油日供應量一度達到約6000噸，鄰居的油罐車一輛接一輛往東開。

印度的汽油也裝船起運，至少6萬噸在海上漂向俄羅斯。

俄方計劃每月從多個國家進口最多40萬噸汽油，克里姆林宮只承認正在與“其他國家”商談，沒有透露普京親自給誰打了電話。

但賬單不會說謊，一條從印度洋到波羅的海的成品油貿易通道正在加速打通。

更出人意料的是東亞方向的航空燃油采購，俄方計劃從東亞進口至少20萬桶航空燃油，貨物據報來自日本千葉，經韓國轉運后送往俄羅斯。

白俄羅斯、印度、日本，三個方向三條線，能買的全在買，俄羅斯的外匯儲備不是問題，問題是你拿著錢能不能找到足夠的成品油。

全球成品油市場本來就不算寬松，突然殺進來一個每月幾十萬噸的新買家，價格自然往上躥，俄羅斯正在用高溢價為自己的煉油產能短板買單。

中國的角色在這個局面里非常獨特，7月中國確實放寬了成品油出口限制，計劃增加汽油、柴油和航空燃油出口，汽油可能超過40萬噸，柴油達到60萬至70萬噸。

這是面向國際市場的出口安排，不是定向援助，不是什么戰略輸送，就是正常的商業出口，現有報道沒有確認其中多少運往俄羅斯，也沒有中方官方宣布“持續穩定向俄供油”。

但中國作為全球最大的煉油國之一，成品油大量進入國際市場，客觀上起到了穩定區域能源供應鏈的作用。

你需要油，我有油賣，按市場價成交，這就是最大的穩定，不附帶政治條件，也不趁機抬價敲竹杠。

全球最大石油生產國之一，竟然在加油站前排起了長隊，這個反差本身，把俄羅斯能源產業的深層脆弱暴露得干干凈凈。

俄羅斯能挖出全世界最多的原油之一，卻把它變成汽油、柴油的能力嚴重依賴幾座蘇聯時代建起來的老煉廠，挖油和煉油，是兩條完全不同的能力曲線。

把原油變成成品油，需要的是精密蒸餾、催化裂化、加氫處理，每一道工序背后都是復雜的設備和工藝。

俄羅斯的煉化能力長期被忽視，集中布局、設備老化、防御脆弱，戰前這些問題被出口原油的巨大利潤蓋住了，現在炸彈一來，遮羞布瞬間燒穿。

烏克蘭的每一次精準打擊，都在提醒俄羅斯一件事：煉油廠不是藏在深山里的核設施，是建在公路邊上的大工廠，想守也守不住。

防空系統可以保護克里姆林宮，卻分身乏術去保護每一座催化裂化塔。工業體系的脆弱，一旦暴露在戰爭面前，代價就是全民排隊加油。

普京在6月28日的會議上說7月產量有望高于6月，前提是煉油廠不再遭到新的襲擊。

但沖突還在繼續，無人機的航程越來越遠，襲擊的精度越來越高，“不再遭到襲擊”更像一個祈禱，不是一個計劃。

祈禱成不了供應保障，現實是儲備正在消耗，進口在加速，價格在上漲。

更深一層的諷刺在于，俄羅斯是全球第二大石油出口國，每天往國際市場上賣幾百萬桶原油，現在自己卻缺汽油。

賣出去的是原油，買回來的是成品油，一進一出中間差的是煉化能力。這等于一個賣面粉的大戶，自己家卻要去超市買面包，不是面粉不夠，是磨坊被炸了。

燃油短缺還催生了另一個意想不到的受益者：在俄羅斯的中國品牌電動汽車。

加油站排隊的日子里，越來越多的俄羅斯人開始把目光投向充電樁，哈弗、吉利、奇瑞的電動車銷量正在悄然攀升。

不用加油，成了目前俄羅斯最硬核的賣點，一場燃油危機，意外地給中國電動車打開了另一扇窗。

這場燃油荒的賬單最終會落到俄羅斯老百姓頭上，汽油限購、柴油斷供、航油短缺，每一樣都在蠶食日常生活的便利。

夏天收割需要柴油，冬天取暖需要燃料，民用航空需要航油，每一個環節都經不起長期折騰，排隊加油的隊伍，是這個國家能源結構失衡最直觀的體溫計。

截至7月11日，俄羅斯燃油供應仍然緊張，行業人士預計，如果煉油廠不再挨炸，隨著維修復產和進口增加，7月下半月可能會有所緩解。

“如果”這個詞的分量，每一個在加油站排隊的俄羅斯司機都懂。大國油箱里缺的不是原油，是和平年代才有的安全感。\