殲20數(shù)量破600架，美媒質(zhì)疑中國飛行員量產(chǎn)能力

美國人這些年給中國軍力潑冷水，套路已經(jīng)練得爐火純青。戰(zhàn)機造得多？說沒飛行員開。

飛行員夠多？說沒實戰(zhàn)歷練。這套邏輯鏈看著環(huán)環(huán)相扣，其實一戳就破。

想當年他們信誓旦旦說中國搞不定航空發(fā)動機、玩不轉(zhuǎn)隱身涂層、造不出真正的航母，如今哪一樣沒被現(xiàn)實反手一巴掌？眼下輪到殲20了，故技重施而已。

這個數(shù)字是怎么估出來的？公開信息顯示，解放軍空軍陸續(xù)換裝殲20的航空旅數(shù)量已經(jīng)達到18個左右，按照每旅28架的標準編制粗略推算，一線作戰(zhàn)單位就有450架上下。

再加上部署在鼎新基地、一飛院的試訓(xùn)與測試機隊，還有各類訓(xùn)練機、備份機，六百架的總量并不夸張。參考消息此前援引的外媒評估也提到，中國五代機的年產(chǎn)交付速度已經(jīng)開始壓過美軍F35一頭。

國防部之前回應(yīng)外媒關(guān)于＂中國空軍規(guī)模全球第二＂的說法時，態(tài)度不卑不亢——這份底氣顯然不是無源之水。但韋切特筆鋒一轉(zhuǎn)，拋出了那個讓美國國防圈自我安慰了好幾年的老話題：飛機再多有什么用？

找不到足夠多、足夠好的飛行員，那都是倉庫里的擺設(shè)。他的推論倒也不是完全沒道理。

五代機確實不是三代機的簡單升級版，它把大量機械操控交給了自動化系統(tǒng)，飛行員反倒要騰出更多腦力去把握戰(zhàn)場態(tài)勢的宏觀圖景。他引述美軍內(nèi)部消息，說不少從F16轉(zhuǎn)飛F35的老手都私下承認，適應(yīng)過程比預(yù)想的痛苦得多，整個作戰(zhàn)思維都得推倒重來。

以此類推，解放軍飛行員從殲10轉(zhuǎn)崗殲20，挑戰(zhàn)只會更大。他還搬出了美軍的老本——伊拉克、阿富汗、敘利亞這些真刀真槍打出來的經(jīng)驗積淀，說美國教官隊伍里傳承著幾代人的實戰(zhàn)直覺，這是解放軍無論怎么練也追不上的鴻溝。

聽到這兒，我倒要認真講兩句。這套＂實戰(zhàn)經(jīng)驗決定論＂，西方媒體反反復(fù)復(fù)念叨了得有二十年，從陸軍念到火箭軍，從海軍念到空軍，只要沾上＂沒打過大仗＂這四個字，中國軍隊就該矮別人一頭。

可有意思的是，這套論調(diào)去年五月被印巴之間那場真實的空中較量，實實在在地按在地上摩擦了一遍。事情大家應(yīng)該都還有印象。

據(jù)環(huán)球時報、參考消息等大陸權(quán)威媒體的連續(xù)報道，去年五月印巴局勢驟然升溫，巴基斯坦空軍出動了從中國進口的殲10CE戰(zhàn)機，掛載霹靂15E空空導(dǎo)彈，在預(yù)警機和地面雷達組網(wǎng)的一體化指揮下，對印度空軍發(fā)起了遠程超視距突擊。

事后連美方官員都不得不出來證實，印度損失了包括一架法國＂陣風＂在內(nèi)的多架先進戰(zhàn)機，巴方還宣稱擊落了蘇30和米格29。整場交鋒最耐人尋味的地方在于——雙方戰(zhàn)機基本沒跨越邊境線，勝負是在百公里之外的電磁與導(dǎo)彈博弈中分出的。

霹靂15的射程配合體系化打法，把印度那批入役不久的＂陣風＂打了個措手不及。這場沖突把韋切特那套邏輯撕得稀爛。

巴基斯坦空軍自己有多少現(xiàn)代大規(guī)模空戰(zhàn)經(jīng)驗？基本可以忽略不計。他們端的是中式裝備，練的是中式打法。

反觀印度空軍，那可是在南亞打了幾十年拉鋸戰(zhàn)、飛行員小時數(shù)堆得老高的一支力量，裝備的＂陣風＂更是號稱歐洲一流的四代半戰(zhàn)機。結(jié)果如何？

所謂的＂經(jīng)驗優(yōu)勢＂沒能轉(zhuǎn)化成半點戰(zhàn)場勝勢，裝備＂先進＂的一方連組織有效反擊的機會都沒找到。我一直覺得，現(xiàn)代空戰(zhàn)早就跟大家印象里那種繞圈狗斗、拼反應(yīng)拼膽量的畫面脫鉤了。

今天的空戰(zhàn)是體系與體系的碰撞，是數(shù)據(jù)鏈、預(yù)警機、導(dǎo)彈射程、電子對抗、地面情報網(wǎng)綜合能力的角力。飛行員依然重要，但他不再是孤膽英雄，而是龐大作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)里的一個節(jié)點。

你的雷達看得比對方遠，導(dǎo)彈打得比對方遠，指揮鏈反應(yīng)得比對方快，飛行員的活兒反而變得更清晰——按流程識別、按流程發(fā)射、按流程規(guī)避。反過來，就算你訓(xùn)練出好萊塢電影里那種個人英雄主義爆棚的空中王牌，面對整體劣勢的體系，也不過是空中的活靶子。

印度那批＂陣風＂駕駛員，個人素質(zhì)未必差到哪兒去，可整個作戰(zhàn)體系被壓制的時候，個人再猛也是徒勞。再說韋切特擔心的＂飛行員適應(yīng)五代機＂的問題。

殲20交付作戰(zhàn)部隊已經(jīng)不是一年兩年的事了。第一批摸這款飛機的年輕飛行員，如今很多已經(jīng)成長為骨干乃至教官。

央視軍事等媒體多次公開過殲20部隊參與跨晝夜、復(fù)雜電磁環(huán)境、體系對抗演訓(xùn)的畫面，年飛行小時數(shù)也在穩(wěn)步爬升。

空軍對有人機與無人機協(xié)同作戰(zhàn)的探索早就走出實驗室——攻擊11亮相珠海航展的時候，很多人還沒意識到＂忠誠僚機＂這個概念正在從紙面走向戰(zhàn)位。等再過一段時間，等第一批體系化的智能協(xié)同戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練成型，五代機飛行員的作戰(zhàn)效能只會往上翻，不會打折扣。

更扎心的一層，恐怕是韋切特這類美國專家不太愿意直面的——六代機的賽道上，中美的位置正在發(fā)生微妙的調(diào)換。去年底大陸多家權(quán)威媒體報道過，我方有兩款疑似六代機構(gòu)型的新型戰(zhàn)機先后進行試飛，形態(tài)和技術(shù)特征都超出了外界預(yù)期。

而美國那邊呢？空軍的NGAD項目由波音接手研發(fā)F47，海軍的F/A-XX至今連個正兒八經(jīng)的實機原型都沒露面。

波音去年拿下合同后，美國國內(nèi)媒體鋪天蓋地都是質(zhì)疑的聲音——項目會不會延期？預(yù)算會不會超支？技術(shù)指標會不會縮水？

這些問題現(xiàn)在都懸而未決。這已經(jīng)不是簡單的一代裝備差距，而是整個航空工業(yè)研發(fā)節(jié)奏與體系動員能力的全面拉開。

過去這些年，中國已經(jīng)把發(fā)動機、隱身材料、網(wǎng)絡(luò)化指揮這些一度被卡脖子的領(lǐng)域一個一個啃了下來，追趕的步伐從沒停歇。他甚至直言，西方一些政客把寶押在＂中國因為人力資本短缺而長期受阻＂這個假設(shè)上，跟當年＂坐等中國不戰(zhàn)自潰＂一樣不靠譜。

等了二十多年，中國越等越強，這不是嚴肅的戰(zhàn)略判斷，而是自我安慰的臆想。我讀到這段的時候，還挺有幾分意外。

一個美國專家能說出這種話，至少證明大洋彼岸不是所有人都在做白日夢。真正麻煩的是那批坐在智庫里、坐在國會山里的政客——他們習慣了活在一廂情愿的假設(shè)中：假設(shè)中國經(jīng)濟會崩、假設(shè)中國工業(yè)會停、假設(shè)中國軍隊練不出真正的戰(zhàn)斗力、假設(shè)中國內(nèi)部會出亂子。

這些假設(shè)被現(xiàn)實反復(fù)打臉打了二十多年，可他們的腦回路好像刻在骨子里似的，怎么都轉(zhuǎn)不過彎來。飛行員培養(yǎng)這件事，說難也難，說不難也不難。

難在體系。培養(yǎng)一名合格的五代機飛行員，從選拔到初教、高教、改裝再到作戰(zhàn)訓(xùn)練，是一整套需要長期沉淀的教育鏈條。

這個鏈條沒有幾十年打底，根本立不起來。不難則不難在，中國的這套體系已經(jīng)運轉(zhuǎn)成熟。

空軍招飛規(guī)模逐年擴大，青少年航空實驗班在全國多個省份鋪開，從高中階段就開始遴選和培養(yǎng)后備苗子?？哲姾娇沾髮W、海軍航空大學的訓(xùn)練質(zhì)量也在持續(xù)爬坡。

這個金字塔的底座打得非常扎實，產(chǎn)能不是問題，質(zhì)量也不是問題。而且咱們手里握著一張對方難以復(fù)制的王牌——人口基數(shù)。

中國每年高考考生上千萬，從中挑選出身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、學習能力都過硬的一批苗子，選拔面是美軍望塵莫及的。美軍現(xiàn)在最頭疼的其實恰恰是招人。

美國空軍過去幾年連續(xù)沒能完成招飛任務(wù)，年輕人不愿意干這個又苦又累又風險高的行當，寧可去搞自媒體、去當網(wǎng)紅、去打電競。這一消一漲的趨勢，才是真正決定未來空軍強弱的深層變量。

裝備可以砸錢堆出來，人的問題砸錢可未必砸得動。我個人琢磨這個話題很久，越想越覺得韋切特他們這批人守著＂實戰(zhàn)經(jīng)驗＂這塊最后的遮羞布，其實心里也沒底。

他們真正忌憚的不是解放軍眼下有多少架殲20，而是這個國家展現(xiàn)出的一種可怕的能力——設(shè)定目標、投入資源、按部就班地把每一個短板補上。發(fā)動機曾經(jīng)是短板，補上了。

艦載機曾經(jīng)是短板，補上了。隱身戰(zhàn)機曾經(jīng)是短板，補上了。核潛艇靜音、大型運輸機、預(yù)警機、電子戰(zhàn)飛機……

曾經(jīng)的短板名單，如今大部分都被劃掉了。剩下的＂飛行員經(jīng)驗＂這一項，也不過是時間問題。

臺灣地區(qū)周邊這些年，解放軍的常態(tài)化戰(zhàn)備警巡、跨晝夜演訓(xùn)、復(fù)雜電磁環(huán)境下的體系對抗，早就把＂貼近實戰(zhàn)＂這四個字詮釋得淋漓盡致。真正的實戰(zhàn)經(jīng)驗，未必只能靠出去打仗才能積累。

高強度、高壓力、高對抗的常態(tài)化訓(xùn)練，配合仿真度不斷提升的模擬系統(tǒng)與紅藍對抗機制，同樣能磨出過硬的戰(zhàn)斗力。二戰(zhàn)時期日本海軍的艦載機飛行員，實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富得能寫教科書，可等到中途島之后老兵消耗殆盡，靠速成班培養(yǎng)出來的新手根本頂不上去。

反觀美軍在珍珠港之后大規(guī)模改革飛行員培訓(xùn)體系，用工業(yè)化的方式源源不斷地輸送合格戰(zhàn)斗員，最后才在太平洋戰(zhàn)場上占了上風。歷史早就證明過——飛行員是可以＂量產(chǎn)＂的，前提是你有那個工業(yè)底子和教育底子。

而這兩樣，恰恰是中國如今最不缺的東西。美國那幫政客和智庫要是繼續(xù)抱著老黃歷不放，把飛行員培養(yǎng)周期當成解放軍永遠邁不過去的坎兒，那真到了見真章的那一天，付出代價的只會是他們自己。

二十年前他們低估過一次，如今若還想再低估一次，那可就怪不得別人心狠手辣了。歷史從不等猶豫的人，也不同情沉溺于自我安慰的人。

這話，希望大洋彼岸有人能聽進去。