王傳福又一次預(yù)判對(duì)了，插混只是過(guò)渡，純電汽車的春天來(lái)了

比亞迪銷量再創(chuàng)新高，6月銷量高達(dá)403,472輛，海外銷量突破17萬(wàn)輛，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量超1700萬(wàn)輛。王傳福幾乎每一次都踩中了中國(guó)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，技術(shù)和銷量屢屢實(shí)現(xiàn)突破。

在插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車車船稅免征優(yōu)惠政策即將于2027年取消之際，王傳福再次預(yù)判，擴(kuò)充純電動(dòng)汽車（BEV）市場(chǎng)布局。他要改變當(dāng)下插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV，插電混動(dòng)汽車）和純電動(dòng)汽車二分天下的市場(chǎng)格局，也要進(jìn)一步壓縮增程式電動(dòng)車（EREV）的發(fā)展空間。

當(dāng)政策優(yōu)勢(shì)逐漸重新向純電傾斜，而補(bǔ)能體驗(yàn)又不斷接近燃油車，純電動(dòng)汽車的發(fā)展條件開始發(fā)生根本變化。

從第二代閃充刀片電池量產(chǎn)落地，到規(guī)劃建設(shè)首期2 萬(wàn)座兆瓦級(jí)閃充站點(diǎn)，再到大唐EV（參數(shù)丨圖片）和海豹08純電版等旗艦車型上市，比亞迪正在開啟油轉(zhuǎn)電的終極階段，純電動(dòng)汽車的春天正式到來(lái)。

當(dāng)下的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，已經(jīng)進(jìn)入了油電混動(dòng)（HEV）、插電混動(dòng)、增程電動(dòng)和純電動(dòng)等多模動(dòng)力發(fā)展新時(shí)代，新技術(shù)和新車型持續(xù)密集上新，行業(yè)技術(shù)迭代速度極快，新品、新技術(shù)優(yōu)勢(shì)很難長(zhǎng)期獨(dú)占，產(chǎn)品和功能的同質(zhì)化也導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越慘烈。

2026年上半年，比亞迪插電混動(dòng)汽車銷量909,896輛，純電動(dòng)汽車銷量867,479輛，插混和純電銷量基本持平。在比亞迪快速崛起的過(guò)程中，DM插混汽車是比亞迪打敗燃油車的神兵利器，但純電動(dòng)汽車的銷量占比正在穩(wěn)步提升。

比亞迪一半的新能源汽車銷量來(lái)自插電混動(dòng)汽車，蔚來(lái)的換電模式，理想、問(wèn)界和零跑的增程式電動(dòng)車銷量和市場(chǎng)影響力不斷增長(zhǎng)，核心根源在于燃油車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型前期，純電車型長(zhǎng)期存在充電慢、充電網(wǎng)點(diǎn)不足帶來(lái)的續(xù)航焦慮，尤其是在純電動(dòng)汽車邁向全民普及的關(guān)鍵階段。

從新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼2023年全面取消，到購(gòu)置稅從2024年免征改為2026年減半征收，再到2027年恢復(fù)插電混動(dòng)汽車和增程式電動(dòng)車的車船稅征收，純電動(dòng)汽車迎來(lái)了又一個(gè)歷史發(fā)展窗口。

在車船稅征收規(guī)則修訂前，純電動(dòng)乘用車因不屬于車船稅征稅范圍，始終不征收車船稅。雖然車船稅金額并不高，但它屬于每年持續(xù)發(fā)生的使用成本，更容易形成長(zhǎng)期心理感知，有望成為激發(fā)純電動(dòng)汽車消費(fèi)欲望的催化劑。

此外，車企可通過(guò)終端補(bǔ)貼、購(gòu)車優(yōu)惠對(duì)沖購(gòu)置稅上調(diào)帶來(lái)的購(gòu)車成本上漲，但每年一次的車船稅有望成為純電動(dòng)汽車對(duì)插混汽車和增程式電動(dòng)車的心理優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升純電車型的吸引力，并影響消費(fèi)者動(dòng)力形式的選擇。

比亞迪顯然已經(jīng)提前布局，它用一場(chǎng)電池和補(bǔ)能革命宣告純電動(dòng)汽車進(jìn)入全民普及的黃金時(shí)代。

以比亞迪最新車型海豹08 EV為例，最高續(xù)航達(dá)到905公里，配合比亞迪峰值充電功率最高達(dá)1500kW的閃充樁，從SOC電量10%到70%只需要5分鐘，到97%僅需要9分鐘，零下30攝氏度氣溫充電僅額外增加3分鐘，再加上年底即將實(shí)現(xiàn)的4S店、加油站和高速公路服務(wù)區(qū)的完善補(bǔ)能布局，比亞迪還承諾第二代刀片電池循環(huán)壽命提升，質(zhì)保容量保持率整體提升2.5%，比亞迪純電動(dòng)汽車的用戶已經(jīng)不再有續(xù)航和安全等長(zhǎng)期困擾的用電焦慮。

在技術(shù)完成突破的背景下，隨著第二代刀片電池產(chǎn)能的穩(wěn)步釋放，比亞迪有望實(shí)現(xiàn)從海鷗、秦、宋、海獅等普及型車型，到騰勢(shì)、方程豹和仰望等高端豪華品牌全系列車型，從10萬(wàn)元以下級(jí)別車型到百萬(wàn)元級(jí)別車型都標(biāo)配閃充技術(shù)，讓用戶的無(wú)焦慮用電體驗(yàn)觸手可及。

在比亞迪2026年上半年最暢銷的方程豹鈦7和海洋網(wǎng)海獅06兩款車型中，首批搭載閃充技術(shù)的海獅06純電車型銷量63,270輛，插混車型23,242輛，印證了純電車型接受度持續(xù)提升。隨著閃充技術(shù)的普及，比亞迪2026年純電動(dòng)汽車銷量占比有望持續(xù)提升。

無(wú)論是比亞迪的插電混動(dòng)汽車，還是造車新勢(shì)力的電動(dòng)智能車，新能源汽車對(duì)燃油車的取代之路已經(jīng)不可阻擋，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)有望逐步退出主流市場(chǎng)，而現(xiàn)在就看誰(shuí)能率先接住純電動(dòng)汽車這一波市場(chǎng)紅利。

在插電混動(dòng)汽車恢復(fù)征收車船稅之后，新能源汽車購(gòu)置稅有望在2028年恢復(fù)全額征收，政策紅利逐步退去后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將完全回歸產(chǎn)品力、品牌與補(bǔ)能生態(tài)的硬核比拼。在固態(tài)電池尚未實(shí)現(xiàn)批量商用的背景下，王傳福提前預(yù)見純電動(dòng)汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，而這一次是全品類細(xì)分市場(chǎng)的純電動(dòng)普及。

從一車三動(dòng)力，到成為全球首家停產(chǎn)停售純?nèi)加蛙嚨闹髁鬈嚻?，背靠年底即將完成的超大?guī)模充電網(wǎng)絡(luò)所帶來(lái)的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，比亞迪有望加速純電動(dòng)汽車的發(fā)展，推動(dòng)插電混動(dòng)汽車更快地退出市場(chǎng)主流地位，并且鞏固自身在全球新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

從DM混動(dòng)到第二代刀片電池，從兆瓦級(jí)閃充到全國(guó)閃充網(wǎng)絡(luò)，比亞迪的戰(zhàn)略重點(diǎn)正在發(fā)生新的變化。過(guò)去，它依靠DM技術(shù)推動(dòng)新能源汽車快速普及；如今，在 補(bǔ)能效率、電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善的背景下，比亞迪開始把更多資源投入純電產(chǎn)品體系建設(shè)。

當(dāng)越來(lái)越多車企仍在插混和增程賽道競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，王傳福已經(jīng)提前布局下一輪純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。純電是否會(huì)重新成為行業(yè)增長(zhǎng)主力，還有待市場(chǎng)驗(yàn)證，但可以確定的是，比亞迪正在為那個(gè)時(shí)代提前做好準(zhǔn)備。

感謝閱讀，個(gè)人觀點(diǎn)，不構(gòu)成投資建議。

粉絲抽獎(jiǎng)，感謝關(guān)注與轉(zhuǎn)評(píng)贊一鍵三連。

大家在公眾號(hào)后臺(tái)，發(fā)送密碼關(guān)鍵詞，即可點(diǎn)擊進(jìn)入?yún)⑴c抽獎(jiǎng)。每篇文章都有一個(gè)密碼，此篇密碼為【純電】。記得是在公眾號(hào)后臺(tái)發(fā)送密碼 ，不是評(píng)論區(qū)，不是評(píng)論區(qū)！