北京
如果說水平對置六缸是保時捷的靈魂，那么水平對置八缸則一直是只存在于賽車歷史中的傳奇。如今，這段傳奇終于迎來了新的續寫——德國改裝品牌RUF歷經多年研發，正式推出代號B8的全新水平對置八缸發動機，并在2026年古德伍德速度節完成全球首次公開動態展示。
4.8升雙渦輪增壓、超過1000馬力、超過1000牛·米，再配合6擋手動變速箱，這臺原型車不僅展示了RUF深厚的工程實力，也讓無數保時捷愛好者第一次看到了公路版水平對置八缸的可能性。保時捷歷史上曾擁有過水平對置八缸發動機，但那僅限于賽車領域。如今，RUF推出了全新的B8發動機，并在古德伍德速度節正式公開展示。
來自保時捷改裝專家RUF的八缸發動機，其實并不算什么新鮮事。早在2013年，位于德國普法芬豪森的RUF便推出了一臺排量4.5升的V8自然吸氣發動機。這臺發動機擁有550馬力，被安裝在RUF RGT-8車型尾部提供動力。
這臺采用90度夾角設計的RUF V8發動機，僅比保時捷水平對置六缸發動機長20毫米，因此能夠毫無壓力地安裝進911車型的后置發動機艙內。
然而，如今正式亮相的B8發動機——一臺采用水平對置布局的八缸發動機，依然堪稱一項工程壯舉。事實上，RUF針對這臺發動機的研發工作已經持續了數年。如今，首臺原型機終于完成開發，并在古德伍德速度節首次向公眾展示了它真正的實力。
而保時捷方面，上一次打造水平對置八缸發動機還要追溯到20世紀（參數丨圖片）60年代。當時，這種發動機僅用于904/8賽車參加比賽，那臺發動機排量僅為2.2升，卻已經能夠輸出270馬力。
到了RUF這里，一切都被放大了好幾個等級。全新的B8發動機采用4.8升排量，并搭配雙渦輪增壓系統。RUF官方表示，這套動力系統能夠輸出超過1000馬力，以及超過1000牛·米的最大扭矩。
為了進行測試，RUF將這臺全新的水平對置八缸發動機安裝在了一輛軸距加長100毫米的RUF CTR3底盤上。所有動力通過一臺6擋手動變速箱傳遞至后輪。
這輛測試車被RUF直接命名為“Boxer 8 Erprober（水平對置八缸測試車）”。車身上的文字“Prototype Development Vehicle Developed in Pfaffenhausen without Compromise（原型開發車輛，在普法芬豪森打造，絕不妥協）”，更像是一份充滿自信的宣言。負責在古德伍德駕駛這輛原型車的，則是美國職業賽車手坦納·福斯特（Tanner Foust）。
關于這臺全新發動機，目前RUF依然沒有公布更加詳細的技術參數。此外，這臺水平對置八缸未來究竟會搭載于哪款車型、何時正式投入應用，目前官方同樣沒有透露。不過可以肯定的是，它最終必將成為一款令人震撼的作品。
RUF歷時多年研發了一臺全新的水平對置八缸發動機，憑借超過1000馬力和超過1000牛·米的動力輸出，B8已經初步展示了它所蘊含的巨大潛力，也讓外界第一次真正看到了公路版水平對置八缸發動機的未來可能。
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