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在橫濱市磯子區，國道16號線的路邊，發生了一個耐人尋味的變化。
7月11日，一家嶄新的比亞迪專賣店悄然開業。如果不仔細看，你可能不會發現這里有什么特別——直到你注意到，這里曾經是一家賣了幾十年的梅賽德斯·奔馳專賣店。
接手它的，是日本進口車市場的“老祖宗”YANASE（雅那賽）。
109年的經驗，這次押注中國EV
YANASE創立于1915年，在日本幾乎是“高檔進口車”的代名詞。在過去的一個世紀里，它一手將奔馳、奧迪等歐洲豪車引入日本，建立了遍布全國的230多個銷售維修網點，甚至重塑了日本人對于“進口車服務”的認知。
就是這樣一家骨子里透著“歐洲豪華”氣息的老牌企業，如今卻把招牌換成了來自中國的BYD。
為什么？
YANASE的社長森田考則說得很直白：“日本也將穩步迎來EV時代。為了學習如何將我們的經驗運用到EV上，我們認為擁有世界第一業績的比亞迪是最佳伙伴。”
這話聽起來客氣，實則分量極重。這不僅是一次商業合作，更像是一個行業老兵對新時代的一次鄭重“投誠”。
比亞迪的“破局”時刻
在此之前，比亞迪在日本開店，大多依靠的是地方性的中小經銷商。而此次牽手YANASE，意味著比亞迪正式打入日本主流汽車銷售體系的“核心圈層”。
對于比亞迪來說，YANASE那套成熟的售后、零部件供應和客戶信任體系，正是眼下急需的“基礎設施”。尤其是在比亞迪計劃年內將日本門店擴至78家、未來沖擊100家大關的背景下，YANASE這張“全國牌”無疑是巨大的東風。
比亞迪日本法人社長東福寺厚樹難掩興奮：“希望通過彰顯店鋪的地利優勢以及作為YANASE品牌的一部分，讓第1家店鋪取得成功。”
無聲的變局
有趣的是，就在不遠處的展臺上，奇瑞汽車旗下的新品牌“EMTA”也提出了類似的百店計劃。
從奔馳到比亞迪，從“洋品牌”到“中國造”，橫濱這家新店的招牌更換，或許只是日本汽車消費史上一聲輕微的脆響。但對于那些敏銳的觀察者來說，這聲音背后，正醞釀著一場關于出行方式的靜水流深的變革。
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