建設(shè)進(jìn)度：市域嘉閔線、上海示范區(qū)線多個(gè)項(xiàng)目迎來新進(jìn)展！

【信源 】上海申鐵

【編輯】Calvin_J

市域嘉閔線11標(biāo)

雙線盾構(gòu)順利完成小曲率轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線建設(shè)迎來新進(jìn)展，11標(biāo)金園五路站至金運(yùn)路站隧道區(qū)間雙線盾構(gòu)均順利完成小曲率轉(zhuǎn)彎推進(jìn)。

11標(biāo)施工內(nèi)容包括金園五路站及隧道區(qū)間等土建工程。隧道區(qū)間全長(zhǎng)約3公里，采用2臺(tái)9米級(jí)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，自金園五路站始發(fā)推進(jìn)至金運(yùn)路站接收。

起跑即強(qiáng)度拉滿

雙線平穩(wěn)穿越軌道交通14號(hào)線

雙線盾構(gòu)始發(fā)后，需即刻平行穿越運(yùn)營(yíng)中的軌道交通14號(hào)線。面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不具備設(shè)置試驗(yàn)段的不利條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)與監(jiān)護(hù)公司（監(jiān)護(hù)辦）建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，利用夜間列車停運(yùn)窗口期反復(fù)踏勘地鐵隧道結(jié)構(gòu)，布設(shè)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并搭建風(fēng)險(xiǎn)研判模型，監(jiān)控平臺(tái)每5分鐘向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心同步一次沉降數(shù)據(jù)，通過對(duì)標(biāo)同類工況實(shí)時(shí)分析、動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)。最終雙線盾構(gòu)先后順利完成穿越，全過程隧道沉降控制在5毫米以內(nèi)，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

400米小半徑推進(jìn)

大盾構(gòu)靈巧實(shí)現(xiàn)“絲滑過彎”

▲ 盾構(gòu)主動(dòng)鉸接系統(tǒng)

雙線盾構(gòu)推進(jìn)至150環(huán)后，進(jìn)入?yún)^(qū)間400米小半徑轉(zhuǎn)彎段，9米級(jí)大直徑盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎施工難度極高。施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托主動(dòng)鉸接系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)分段轉(zhuǎn)向，配合盾構(gòu)軸線自動(dòng)糾偏系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整設(shè)備姿態(tài)，嚴(yán)格落實(shí)全流程鉸接管控要求，覆蓋前期系統(tǒng)評(píng)估、應(yīng)急物資儲(chǔ)備及每環(huán)作業(yè)專項(xiàng)檢查，保障雙線盾構(gòu)安全推進(jìn)。

針對(duì)承壓水層風(fēng)險(xiǎn)，同步采用聚氨酯密封、盾尾多道密封及二次注漿等防控措施，通過注入泡沫劑改良渣土、精準(zhǔn)控制出土量防范噴涌，以“勤糾少糾”策略把控盾構(gòu)姿態(tài)，依托信息化平臺(tái)全流程實(shí)時(shí)監(jiān)控，動(dòng)態(tài)優(yōu)化管片排布方案，保障管片拼裝精度。最終小半徑曲線段隧道實(shí)現(xiàn)全段無管片破損、無滲漏，軸線與高程偏差控制在50毫米以內(nèi)，高于質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

上海示范區(qū)線17標(biāo)

中間風(fēng)井底板順利封底

近期，隨著最后一塊底板澆筑完成，上海示范區(qū)線17標(biāo)中間風(fēng)井順利封底。作為全線最深的超深基坑，此次封底也為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)全面施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

向“深”掘進(jìn)

在極限挑戰(zhàn)中筑牢安全防線

作為全線埋深最大的基坑，示范區(qū)線17標(biāo)中間風(fēng)井最大開挖深度約37米。更具挑戰(zhàn)的是，基坑周邊200米范圍涉及高速鐵路，這對(duì)承壓水治理提出了極高要求，整體風(fēng)險(xiǎn)管控難度極大。在歷時(shí)數(shù)月的基坑施工高風(fēng)險(xiǎn)期內(nèi)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終保持高度警覺，通過全面升級(jí)現(xiàn)場(chǎng)管控體系、嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度與24小時(shí)四級(jí)值守機(jī)制，構(gòu)筑起嚴(yán)密的安全防線，保障了超深基坑施工平穩(wěn)推進(jìn)。

以“智”取勝

在精準(zhǔn)管控中跑出建設(shè)加速度

施工全過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)與智慧賦能雙驅(qū)動(dòng)。依托自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)支撐軸力、地下水位等關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全天候?qū)崟r(shí)采集與動(dòng)態(tài)預(yù)警，為高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)裝上了“數(shù)智監(jiān)控”。在底板澆筑攻堅(jiān)階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前對(duì)大體積混凝土配合比、澆筑路徑及溫控養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行多輪優(yōu)化，現(xiàn)場(chǎng)組織調(diào)度有序，技術(shù)人員全程旁站監(jiān)管，確保施工質(zhì)量全流程受控。