首次超越倫敦，上海國際航運中心全球排名升至全球第二

六年磨一劍，上海國際航運中心厚積薄發(fā)再創(chuàng)佳績。日前，《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告（2026）》（簡稱《報告》）在中國航海日上海主題活動啟動儀式現(xiàn)場發(fā)布。上海首次超越倫敦，綜合實力升至全球第二位。亞太地區(qū)航運中心整體展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭，引領(lǐng)綠色化、數(shù)智化轉(zhuǎn)型，書寫港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

全球航運格局重塑

中國航運中心破浪前行

新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)（簡稱“指數(shù)”）由中國經(jīng)濟信息社與波羅的海交易所聯(lián)合編制，迄今已連續(xù)十三年對外發(fā)布。指數(shù)通過港口條件、航運服務(wù)和綜合環(huán)境三大維度對全球43個國際航運中心城市開展綜合評價，已成為國際航運領(lǐng)域具有廣泛影響力的評價體系之一。

最新一期指數(shù)結(jié)果顯示，2026年綜合實力領(lǐng)先的全球航運中心分別為新加坡、上海、倫敦、香港、迪拜、寧波舟山、鹿特丹、紐約-新澤西、雅典-比雷埃夫斯、漢堡、廣州、青島、休斯敦、釜山、東京、安特衛(wèi)普-布魯日、天津、深圳、洛杉磯、溫哥華。

相較過去幾年，2026年的全球航運中心格局迎來較大變化，領(lǐng)先的20座航運中心有14個發(fā)生變動。具體來看，中國航運中心整體表現(xiàn)最為突出，上海、寧波舟山、廣州、青島、天津均上升1位；歐洲航運中心本期表現(xiàn)欠佳，倫敦、鹿特丹、雅典-比雷埃夫斯、漢堡位次分別下降1位；美洲航運中心漲跌互現(xiàn)，紐約-新澤西連升2位，但休斯敦連降2位；此外，東亞航運格局也發(fā)生重大變化，韓國釜山首次超越日本東京。

從更長的時間維度上觀察，中國航運中心的進(jìn)步勢頭更加清晰，一步一個腳印完成從“規(guī)模領(lǐng)跑”向“能級領(lǐng)跑”的關(guān)鍵跨越。2026年是“十五五”規(guī)劃開局之年，指數(shù)結(jié)果顯示，相較“十四五”初，位列前20名的7座中國城市中，有5城均有不同程度的位次躍升。其中，上海歷史性超越倫敦，依托全球領(lǐng)先的集裝箱吞吐規(guī)模、持續(xù)迭代的港口基礎(chǔ)設(shè)施、日趨成熟的綠色低碳港口體系和不斷完善的高端航運服務(wù)生態(tài)，上海已成為全球航運資源配置的核心樞紐之一。寧波舟山在期內(nèi)上升4位，其在鞏固全球最大貨物吞吐港優(yōu)勢的同時，進(jìn)一步完善港航服務(wù)功能，全球影響力和綜合競爭力提升顯著。

“國際航運中心的競爭已由港口規(guī)模和航線網(wǎng)絡(luò)的競爭，進(jìn)一步拓展到綠色轉(zhuǎn)型能力、數(shù)字創(chuàng)新能力、航運規(guī)則影響力和全球資源配置能力的綜合競爭。”《報告》指出，全球貿(mào)易體系深刻調(diào)整和新一輪科技革命加速演進(jìn)，國際航運業(yè)正迎來新的發(fā)展機遇，也面臨更加復(fù)雜的挑戰(zhàn)。亞太地區(qū)航運中心整體保持較強發(fā)展韌性，新興經(jīng)濟體航運中心繼續(xù)成為全球航運資源配置能力提升的重要引擎。

向高攀登提升能級

打響高端航運服務(wù)“上海品牌”

數(shù)據(jù)顯示，2025年上海和寧波舟山再度蟬聯(lián)全球集裝箱吞吐量、貨物吞吐量桂冠。在吞吐量、港口設(shè)施等“硬實力”指標(biāo)領(lǐng)跑全球的同時，中國各大航運中心也在發(fā)力提升航運“軟實力”，推動海事仲裁、航運金融等高附加值航運服務(wù)業(yè)發(fā)展，加速邁向產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)和服務(wù)鏈高價值區(qū)段。

在指數(shù)一級指標(biāo)中，航運服務(wù)權(quán)重占比達(dá)50%，直觀衡量航運中心的“含金量”。結(jié)果顯示，2026年全球航運服務(wù)分項指數(shù)前三依次為倫敦、新加坡、上海。倫敦在去年短暫讓出首位后強勢回歸，充分彰顯其在海事法律、船舶融資、保險經(jīng)紀(jì)等高端航運服務(wù)領(lǐng)域的長期積淀。上海航運服務(wù)繼續(xù)蟬聯(lián)全球第三，且在全部五個分項中均位列前五名，反映出城市高端航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)完善，行業(yè)影響力和國際話語權(quán)日益攀升。

海事仲裁作為解決航運貿(mào)易糾紛的重要途徑，是國際航運中心建設(shè)的重要組成部分。據(jù)統(tǒng)計，2025年上海市受理的航運仲裁案件數(shù)量和標(biāo)的額同比分別增長38.5%和3.9%，辦理航運公證同比增長31%。《報告》認(rèn)為，全球海事仲裁體系呈現(xiàn)出“一強、多極”的發(fā)展格局，倫敦繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，新加坡、香港、上海和迪拜等亞洲地區(qū)仲裁中心快速發(fā)展，全球海事仲裁資源配置趨于多元化。未來隨著中國外貿(mào)規(guī)模持續(xù)擴大、航運產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善以及涉外法治建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，將吸引更多國際商事爭議選擇在中國進(jìn)行仲裁，進(jìn)一步提升在全球海事法律服務(wù)體系中的地位。

全國首例涉外海事臨時仲裁、首例涉外航空臨時仲裁……作為上海國際航運中心建設(shè)的核心承載區(qū)，虹口區(qū)近年來在航運金融、海事法律、仲裁服務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項“全國首創(chuàng)”，推動高端航運服務(wù)體系與國際接軌。“北外灘國際法律服務(wù)港”于2025年5月正式啟用以來，已集聚了海事仲裁、法律咨詢、商事配套等各類專業(yè)機構(gòu)，可為全球航運市場主體提供全鏈條、專業(yè)化配套服務(wù)，努力打造涉外商事海事糾紛解決優(yōu)選地。

在航運金融領(lǐng)域，上海推出了我國首個航運期貨品種“集運指數(shù)（歐線）期貨”，為全球航運、物流、貨主企業(yè)提供有效的價格發(fā)現(xiàn)和風(fēng)險管理工具，截至2026年5月底該品種累計成交額近6萬億元，成交量遠(yuǎn)超境外同類衍生品。此外，兩支金融“國家隊”在2025年陸家嘴論壇期間打出“銀保組合拳”。中國銀行與中國人保聯(lián)合發(fā)布《共同支持上海國際航運中心建設(shè)行動方案》，圍繞服務(wù)航運安全、服務(wù)航運便利化、服務(wù)航運綠色轉(zhuǎn)型三方面推出十項行動措施，致力于提升航運金融和航運保險領(lǐng)域的話語權(quán)。

值得注意的是，今年發(fā)布的上海市“十五五”規(guī)劃綱要將“提升全鏈條航運服務(wù)能級和競爭力”列為國際航運中心建設(shè)的重要任務(wù)目標(biāo)，明確提出要加快高端航運服務(wù)要素集聚和功能提升。《報告》援引行業(yè)普遍觀點認(rèn)為，相較于新加坡、倫敦等全球頂級航運中心，高端航運服務(wù)仍是上海未來重點突破的核心領(lǐng)域。后續(xù)隨著上海持續(xù)培育航運金融、保險、海事法律服務(wù)等業(yè)態(tài)并增強國際規(guī)則參與能力，上海的全球航運資源配置能力與綜合國際競爭力將得到進(jìn)一步躍升。

從港口到多能源樞紐

書寫“逐綠向智”未來答卷

據(jù)統(tǒng)計，航運業(yè)承擔(dān)了全球超過80%的貿(mào)易量，同時也是溫室氣體排放的主要來源之一。《報告》表示，全球航運業(yè)正經(jīng)歷現(xiàn)代航運史上最深刻的一輪技術(shù)與制度變革，國際海事組織（IMO）圍繞凈零排放目標(biāo)持續(xù)完善全球減排框架，替代燃料、船舶節(jié)能技術(shù)、綠色航運走廊、綠色金融等領(lǐng)域不斷取得新進(jìn)展，同時數(shù)字技術(shù)特別是人工智能快速融入船舶運營、港口管理、航運服務(wù)和供應(yīng)鏈協(xié)同等多個環(huán)節(jié)，這些新變化也對航運中心發(fā)展提出新的要求。

隨著綠色低碳發(fā)展日益成為航運業(yè)的共識，《報告》分析認(rèn)為，綠色港口建設(shè)正邁入由愿景走向落地的新階段，主要航運中心正在由單一燃料供應(yīng)模式逐步向多能源樞紐發(fā)展，將電氣化、綠色能源和港口運營深度融合，形成綜合能源服務(wù)體系。未來能夠提供多種綠色船用燃料加注服務(wù)的港口，將更容易吸引國際班輪和大型船舶靠泊，在全球航運網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位也將進(jìn)一步提升。

根據(jù)《報告》，在過去的一年里，各大國際航運中心都在加碼綠色低碳、數(shù)智化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的投入，并取得了一系列重要突破。例如，新加坡要求自2025年4月1日起，所有船用燃油供應(yīng)商須提供數(shù)字化燃油加注服務(wù)；英國于2025年3月發(fā)布新版《海事脫碳戰(zhàn)略》，明確2050年實現(xiàn)海運業(yè)務(wù)凈零排放的中長期目標(biāo)；香港于2025年6月落地綠色船用燃料加注激勵計劃，激勵綠色燃料企業(yè)落戶集聚。

作為踐行綠色發(fā)展的先行者，上海全力推進(jìn)國際航運綠色燃料認(rèn)證、交易、加注三位一體“三中心”建設(shè)，為全球航運低碳轉(zhuǎn)型筑牢關(guān)鍵支撐。截至目前，上海港已基本實現(xiàn)岸電設(shè)施全覆蓋，2025年船舶LNG加注量71.2萬立方米、綠色甲醇加注量超1萬噸，均位居世界前列，成為全國首個具有綠色甲醇燃料“船到船”同步加注服務(wù)能力的港口。近期，上海還落地了綠色船用燃料國際認(rèn)證體系事務(wù)中心、GSTC綠色船用燃料國際認(rèn)證體系、上海國際航運綠色燃料交易平臺等標(biāo)志性成果，進(jìn)一步提升上海國際航運中心的“含綠量”。

綠色航運走廊是航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要成果之一，為綠色燃料、低碳船舶和配套基礎(chǔ)設(shè)施提供了重要的試點應(yīng)用場景。截至2026年3月，全球正在推進(jìn)的綠色走廊倡議已接近100項，其中僅中國2025年就新增11項綠色航運走廊倡議，成為全球最活躍的建設(shè)地區(qū)之一。目前，上海港已與美洲的洛杉磯港／長灘港，歐洲的漢堡港、巴塞羅那港、安特衛(wèi)普-布魯日港，澳洲的墨爾本港等眾多港口開展綠色走廊合作。洛杉磯市副市長蕾切爾·弗里曼近日在訪滬時對這一跨洋綠色項目給予高度評價：“上海港-洛杉磯港／長灘港綠色航運走廊并非單純的港口協(xié)議，而是全球航運貿(mào)易綠色轉(zhuǎn)型的示范。”

當(dāng)前，人工智能正全方位賦能千行百業(yè)。《報告》指出，全球航運業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型持續(xù)提速，AI等新技術(shù)加快融入船舶運營、港口管理和供應(yīng)鏈協(xié)同等多個環(huán)節(jié)，成為提升航運效率、降低燃料消耗、增強供應(yīng)鏈韌性的重要支撐。另據(jù)數(shù)字化服務(wù)企業(yè)馬庫拉的調(diào)研數(shù)據(jù)，82%的受訪者認(rèn)為AI能夠顯著提升運營效率，81%的企業(yè)已經(jīng)開展AI試點項目，但真正具備完善的AI治理體系和管理制度的企業(yè)僅占11%。“這表明，當(dāng)前航運業(yè)面臨的核心問題已不再是AI技術(shù)是否成熟，而是如何在復(fù)雜的實際運營環(huán)境中實現(xiàn)規(guī)模化、規(guī)范化應(yīng)用。”馬庫拉產(chǎn)品與戰(zhàn)略增長高級副總裁賈納尼·亞格納穆爾蒂（Janani Yagnamurthy）說。

展望未來，《報告》描繪了一幅更綠色、更智慧的國際航運中心競爭與合作新畫卷——數(shù)字化成為現(xiàn)代航運企業(yè)核心競爭力的重要組成部分，全球港口競爭將更多體現(xiàn)在綠色能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綜合能源服務(wù)能力以及綠色航運網(wǎng)絡(luò)布局等方面，誰能夠率先建成完善的多能源港口體系，誰就更有可能在新一輪全球港航競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。

來源：新華社、市交通委航運處