車未發布謠先至，治理“AI黑產”刻不容緩

半月談評論員

“車都沒正式發布，怎么可能有事故？”據報道，某新能源汽車品牌剛官宣新系列產品，連上市時間都未披露，社交平臺上卻已批量涌現“起火原因”“事故詳情”“車主維權”“車禍現場”等煞有介事的負面詞條。面對此等怪象，工作人員直斥：“這是純粹的謠言抹黑，簡直是匪夷所思。”

“車未發布，謠言先至”，這般荒誕劇情令人愕然，也值得深究。

眾所周知，近年來監管部門對網絡黑稿持續高壓整治。中央網信辦多次開展專項行動，查處了一批典型案例。在這個過程中，一些汽車大V因實施商譽詆毀被法院判令公開道歉并賠償。可以說，治理成效有目共睹，業界為之拍手稱快。

然而，此次亂象暴露出新動向。AI生成內容已滲透進輿論攻擊鏈。利用算法批量炮制、投放虛假信息，以機器換人力，以海量淹沒真相，這種“鳥槍換炮”式的攻擊，正以更隱蔽、更高效的方式污染網絡生態。換言之，攻擊手段已不限于傳統黑稿，而是通過批量生成、批量投放、批量污染，實現造謠與輿論攻擊的“工業化生產”，殺傷力不容小覷。

“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”當下，中國汽車產業正處于由“大”變“強”的關鍵躍遷期。依托自主創新與精工制造，我國在新能源攻堅、核心芯片自研及民族品牌建設上實現系統性突破，持續引領全球變革。從跟跑到領跑，新能源汽車產銷量全球第一。

數據為證。2025年，中國汽車產銷量突破3400萬輛，連續17年全球居首；今年1—6月，汽車出口509.6萬輛，同比增長65.3%，其中新能源汽車出口235.5萬輛，同比大增1.2倍。這份韌性與活力，來之不易。

然而，一邊是高歌猛進，一邊卻是無妄之災。從比亞迪、理想到小米，幾乎每一家創新型車企的崛起，都伴隨著密集的輿論圍獵。這種“劣幣驅逐良幣”的怪圈，侵蝕的不僅是單家企業的商譽，更是整個行業的創新信心與國際競爭力。

車還沒上路，“事故”卻已跑到了前面。這樣的荒誕，不能只靠企業反復投訴和澄清。平臺需要守住算法入口，讓市場競爭回到產品和技術，讓公共討論回到事實。這也意味著，在算法加持下，網絡黑稿的殺傷力倍增，治理思路與手段必須同步升級。

為此，監管部門有必要針對汽車行業有組織利用AI生成虛假內容、操縱搜索聯想、污染網絡生態的新型黑產，建立常態化治理機制。關鍵在于升級打法、優化手段。比如，從被動應對到主動監測，從個案查處到系統防控；從壓實平臺責任到阻斷源頭鏈路，從事后追懲到事前預警，構建全鏈條、全方位的治理體系，并堅持從源頭端發力，斬斷造謠牟利的利益鏈條。

簡而言之，真正的消費者權益保護，當以事實為依據、以法律為準繩；真正的市場競爭，憑的是產品實力，而非黑稿攻訐。健全涉企侵權信息投訴舉報機制，優化網上處置渠道，進一步提升處置質效，方能不斷凈化涉車企輿論環境，堅定企業創新研發的信心。

“我們要成為制造業強國，就要做汽車強國。”這不僅是政策導向，更是行業共識。此前專項治理已初見成效，提振了企業信心。下一步，仍需保持高壓態勢，讓“按鍵傷人”者付出代價。期待監管部門、網絡平臺、企業與消費者相向而行，徹底鏟除網絡黑灰產滋生的土壤，守護好中國新能源汽車的燎原之火，護航中國汽車產業在高質量發展的征途上行穩致遠。（撰寫：劉文堯、王佳怡）

來源：半月談新媒體