車企密集跟風(fēng)“大五座”！真實(shí)需求，還是營(yíng)銷噱頭？

始終保持著高熱度的大型SUV產(chǎn)品之市場(chǎng)風(fēng)向，似乎正在從“大三排”轉(zhuǎn)向“大五座”？

短短兩個(gè)多月時(shí)間，大型SUV領(lǐng)域就以出人意料的速度密集涌現(xiàn)了超過六款主打“大五座”布局的新車。是“純屬巧合”，還是“所見略同”？細(xì)分市場(chǎng)風(fēng)潮真的在轉(zhuǎn)向“大五座”嗎？這些新車又能否收獲預(yù)期訂單、并助力銷量增長(zhǎng)？下面，圈哥就帶大家去探究一番。

風(fēng)頭正勁

如果要細(xì)數(shù)大型SUV市場(chǎng)首款上市、且主打“大五座”的產(chǎn)品，答案很可能會(huì)讓大多數(shù)人意外。4月27日，領(lǐng)克900旗艦大五座在2026北京國(guó)際車展期間正式開售。由于彼時(shí)其六座版銷量已開始走低，且線上發(fā)布會(huì)過于“低調(diào)”，因此新車未能掀起什么“波瀾”。

隨后，真正重量級(jí)的“選手”陸續(xù)下場(chǎng)。5月15日，樂道L80上市：作為一款字面意義上的“L90五座版”，品牌方卻大方給出了單獨(dú)車型名，重視程度可見一斑。一周后，嵐圖泰山X8開售：以“五座新王”為產(chǎn)品定位，該車更堪稱一款名副其實(shí)的“原生大五座”。

進(jìn)入7月，“大五座”市場(chǎng)熱度更熾。7月9日，蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）加推大五座版，欲為此前連續(xù)七個(gè)月銷量“破萬”的神奇表現(xiàn)“再添把火”。僅僅一天后，徹底“改頭換面”的騰勢(shì)N8現(xiàn)身工信部最新批次《公告》。此外，極氪9X五座版的大定開啟時(shí)間也已確認(rèn)為7月28日。

銷量平平

從“大三排”轉(zhuǎn)向“大五座”，車企可謂是“兵貴神速”。那么，上述多款新車的市場(chǎng)表現(xiàn)又如何呢？按時(shí)間線來梳理，率先開售的領(lǐng)克900旗艦大五座可謂“啞炮”：該版本上市后，全系車型5月、6月銷量分別為1157輛、1107輛，較4月的1057輛幾乎沒有變化。

繼續(xù)看5月的兩款新車：樂道L80首月15天售出5949輛，刷新純電大五座SUV交付速度紀(jì)錄，但6月銷量已回落至4086輛；嵐圖泰山X8上市次日，品牌方曾發(fā)布“18小時(shí)大定訂單突破1.5萬輛”海報(bào)，其5-6月銷量分別為1614輛、2996輛，或許仍受制于產(chǎn)能。

再看7月的“選手”，加推大五座版之蔚來ES8顯然最具“底氣”，但該司高管口風(fēng)甚緊，讓人猜測(cè)其訂單是否未達(dá)預(yù)期。至于將預(yù)售、上市發(fā)布會(huì)兩大重要環(huán)節(jié)全部“省略”的極氪9X五座版，看似“不走尋常路”，又或許是因?yàn)槠放品綄?duì)“增量”本就不抱太大期望？

營(yíng)銷噱頭？

一番盤點(diǎn)后不難發(fā)現(xiàn)：在看似如火如荼的“大五座”產(chǎn)品熱潮下，已經(jīng)上市的多款車型并未給出亮眼表現(xiàn)。即使是到目前為止銷量相對(duì)最給力的樂道L80，其數(shù)據(jù)也遠(yuǎn)不能與去年上市后曾連續(xù)三個(gè)月“破萬”的L90相比，更遑論已創(chuàng)下諸多大型SUV銷量紀(jì)錄的蔚來ES8。

既然“大五座”車型的實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)暫時(shí)仍缺乏說服力，為何仍有如此多后來者趨之若鶩？以圈哥之見，問題根源還出在大型SUV市場(chǎng)實(shí)在“太卷”：短短十幾個(gè)月間，這一領(lǐng)域的主要競(jìng)品從原先的兩款暴增至二十余款，但其中大多數(shù)月銷量不過千余、甚至僅幾百輛。

“僧多粥少+馬太效應(yīng)”共同作用之下，所有入局者都必須為自己在旗艦產(chǎn)品上的巨大投入尋找更多出路。毫無疑問，“大五座”正是各家車企在“大三排”之后所努力挖掘、引導(dǎo)的所謂“全新細(xì)分市場(chǎng)”?？梢灶A(yù)見，我們?cè)诮酉聛淼臅r(shí)間內(nèi)還會(huì)看到更多“跟隨者”。

《車壹圈》觀點(diǎn)：回到圈哥最近一直在思考的一個(gè)問題——以大型SUV的全尺寸“身板兒”來打造“大五座”車型，僅僅只是為了更大的第二排和后備廂空間，這樣的需求是否的確大量、真實(shí)存在？無論答案如何，日漸精明的消費(fèi)者們都會(huì)用真金白銀來為此“投票”。