四川
來源 | 說財貓
車子越賣越好的小鵬，擔心的事發生了！
據重慶官媒，重慶城市TV報道，多位小鵬X9車主，車輛行駛過程中出現趴窩。
這可是小鵬的旗艦車型啊。
貓崽在車友群看到，最近似乎集中出現了同款故障反饋。
多位小鵬X9的車主反映車輛停在地下車庫，下午正常上路行駛過程中，空氣懸掛突然出現漏氣、車身單側或整體塌陷，無法繼續行駛。
小鵬X9車主只能原地等待救援。
車主普遍懷疑，X9集體趴窩，可能和持續的高溫天氣有關聯。
空懸壓縮機、氣路部件等硬件的耐高溫性能或許不達標。
也有人懷疑，這個集體故障，可能“AI底盤”功能、更換供應鏈后品控缺陷等因素有關。
截止發稿，小鵬汽車尚未對此做出回應。
這兩年，小鵬汽車賣的不錯，銷量節節攀升。
但這次事件爆發之后，讓人想起了小鵬的低價策略。
小鵬在2024年初，甚至按月交付都不足1萬，但到了2025年爬坡就很明顯了。
去年，小鵬每月的交付都穩定在了3萬輛以上。
很不容易。
小鵬交付也逐漸沖上造車新勢力的第一梯隊了，低價策略功不可沒。
比如11萬級低價車型下放了XNGP城市智駕，用智駕技術降維打擊同級燃油、低端電車。
比如前陣子大火的小鵬GX，同尺寸的大型SUV，小鵬就比同行便宜十幾萬。
妥妥賣爆了。
你看，是不是性價比很高。
但讓人擔心的是，在壓低成本、銷量上升后，會否影響品控。
貓崽發現，去年的這個時候，小鵬X9就曾因為空懸坍塌而爆發過一輪爭議了。
據說，當時小鵬客服官方給出的解釋是：
“因處于高溫環境，車輛AI底盤頻繁調節懸架，導致壓縮機不堪重負”。
看來這個問題不太好解決。
其實，小鵬并不是沒有考慮過，會遇到高溫環境的。
此前小鵬發文稱，X9在地表溫度約70℃的吐魯番完成了高溫測試。
只是，可惜這次的事件還是發生了。
貓崽稍微查了一下，其高端旗艦車型的G9和X9，其在車質網上的投訴有數百條。
有質疑底盤設計缺陷磕壞散熱器、中控扶手高溫發熱、空調故障、各種異響問題等…
其實，自從2023年1月，長城汽車原總經理王鳳英加盟小鵬汽車出任總裁后，“鐵娘子”的降本增效，真的很厲害。
經過供應鏈改革，內部反腐，這兩年小鵬的賬本，明顯好看了很多。
貓崽整理了過去四年，小鵬的造車成本、售價和毛利率變化。
可以明顯看出，小鵬的平均一輛車的售價，從20萬/輛以上干到了15.92萬/輛。
而單車成本也從18.63萬/輛干到了13.88萬/輛，更卷了。
而毛利率，明顯上來了，2025年達到了12.8%，近幾年最高。
收入也隨著交付往上走了一個臺階，尤其是去年，收入增幅高達87%。
去年四季度，小鵬首次實現了盈利，當時貓崽還說他是“廣州之光”。
評論區還引起了一番爭論。
只不過有人疑問，降本是否會影響質量。
比如X9的空氣懸掛問題，有車主指出，老款X9的空氣彈簧來自德國威巴克，后來換成了國產供應鏈保隆科技。
當然，現在國產供應商質量也都很不錯的，是否這個原因，還需要小鵬進一步調查確認。
另外讓人擔憂的，是到了今年一季度，小鵬業績又掉頭向下了。
凈虧損17.84億，比去年同期還有所擴大。
原因其實不難理解，首先是上半年處于新舊車型切換期，交付量略顯疲軟，整體跌了15.78%。
這就導致小鵬的規模攤薄成本邏輯失效，營收也出現下滑；
其次，小鵬為了布局新一代智駕、機器人與多款新車，今年一季度的研發投入同比暴漲近五成；
再疊加行業價格戰、原材料漲價等因素...
但其實最不希望出現的，還是小鵬的造車質量口碑出現裂痕。
希望這一次事件，小鵬可以好好處理。
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