美媒緊盯長十乙動態(tài)！并非效仿獵鷹九號，自研技術(shù)走出獨有路徑

長征十號乙首飛，關(guān)注度真的很高，不止我們關(guān)心，包括美媒也不例外，平時其他火箭發(fā)射成功，他們的更新進度也沒這么快，往往都是第二天、甚至更長時間才會發(fā)布相關(guān)消息，但長征十號乙首飛這次的速度就很快。

中國進入火箭可回收時代，長征十號乙一次就回收成功了！

長征十號乙首飛，兩大核心目標回收驗證、入軌發(fā)射都圓滿成功，這直接讓2026年7月10日變成了不尋常的一天，載入中國航天載入史冊可以說是板上釘釘?shù)氖聝骸?/strong>

中國航天研制不出可復(fù)用火箭？這個打臉速度有點快，自去年底朱雀三號、長征十二號甲首飛發(fā)射成功、回收失敗后，便有人說美國已有2枚可重復(fù)使用運載火箭，而且還是兩家獨立的民營公司，而中國航天卻還沒做到。

現(xiàn)在呢？長征十號乙首飛就回收成功，而美國那兩枚可重復(fù)使用火箭，無論是獵鷹9號，還是新格倫運載火箭，都不是第一次發(fā)射就回收成功了，具體如下：

先說獵鷹9號，它在一開始炸了多少次，這都不用多說，要知道當(dāng)初這家民營公司差點就因為火箭炸了又炸而倒閉，只是回收技術(shù)經(jīng)過多年沉淀以后逐漸成熟，丟失載荷和爆炸的情況就出現(xiàn)的少了。

而另一枚可重復(fù)使用火箭新格倫，局面就比較糟糕了，今年就已經(jīng)先后遭遇發(fā)射失敗、火箭和發(fā)射臺一起炸了，至今還不能肯定何時能復(fù)飛，以至于美國的無人登月任務(wù)很可能又要被迫延期，而且這個概率還不小，畢竟美國宇航局現(xiàn)任局長都沒信心能在年底修復(fù)好發(fā)射臺。

長征十號乙可以說直接顛覆了大家對“火箭可復(fù)用技術(shù)”的認知，因為在我們的固有觀念里，總覺得它就是要經(jīng)歷多次失敗，然后總結(jié)經(jīng)驗才能辦成，因為此前成功復(fù)用的運載火箭都是如此，沒有哪一枚運載火箭是在首飛的時候就回收成功。

長征十號乙一次就回收成功，當(dāng)然不是靠運氣，而且這還是全球首次運載火箭網(wǎng)系回收，衛(wèi)星進入預(yù)定軌道，一子級在分離約6分鐘后就垂直返回、且正中靶心，這意味著中國正式進入可回收時代，而長征十號乙，便是我國第一枚成功實施回收的可重復(fù)使用運載火箭。

這還不是夸大其詞，中國航天科技集團專家已經(jīng)說了，以后長征十號乙不會使用新的火箭一子級，全部用長征十號甲回收成功的一子級來執(zhí)行任務(wù)，把現(xiàn)有的一子級拿來重復(fù)使用。

而且，這還只是開始，長征十號乙運載火箭的性能還會進一步提升，研制團隊會加快該火箭的迭代升級，而且，大家不會等太久，預(yù)計今年底就會實施一子級火箭的復(fù)用飛行。

美媒：中國長十乙創(chuàng)造歷史，正努力效仿獵鷹9號？

每次中國航天有什么大事，都不會少了美媒，這次也不例外，而且不是首飛成功了才關(guān)注，在長征十號乙發(fā)射之前，他們就一直在關(guān)注進度，而且還根據(jù)禁航信息提前發(fā)布發(fā)射窗口的開啟時間。

正如美媒所言，中國長征十號乙創(chuàng)造了歷史，不僅是我國第一枚可復(fù)用運載火箭，而且是其他國家從未使用過的回收方式，不是筷子夾火箭，也不是在陸地著陸，而是在海上平臺通過網(wǎng)系捕獲的方式來回收，并且任務(wù)過程堪稱完美，一子級就不偏不倚的落在中心位置。

當(dāng)然，美媒說獵鷹9號已經(jīng)成功著陸超600次，這也是基本事實，據(jù)我所知，其一子級最高復(fù)用紀錄已達到36次。

不可否認，無論是獵鷹9號，還是長征十號乙，或者其他走可重復(fù)使用技術(shù)路線的運載火箭，根本目的都是為了能在提高發(fā)射頻率的同時降低發(fā)射成本。

但美媒有一點真沒說對，中國并不是在努力效仿獵鷹9號，原因至少有以下幾點：

首先，如果我們真的只是為了效仿，那不會等到現(xiàn)在才做這事，獵鷹9號回收成功都已經(jīng)十年有余了。即便一開始回收技術(shù)不成熟，全年發(fā)射次數(shù)也不多，但等到2018年的時候，一年時間也發(fā)射了二十多次，這個頻率表現(xiàn)還是不錯。

大家都知道，無論是商業(yè)航天，還是航天國家隊，其實集中研制可復(fù)用火箭也就是最近這幾年的事情，而且率先開展回收驗證的還是民營航天，也就是之前的朱雀三號遙一。

中國航天研制可復(fù)用運載火箭的根本原因，其實是時機到了，獵鷹九號一年發(fā)射那么多次，大部分都是在發(fā)射星鏈星座的組網(wǎng)衛(wèi)星，而且這個星座的規(guī)劃數(shù)量還在發(fā)生變化，一開始一萬多，后來變成4.2萬顆。

要知道近地軌道空間資源也是有限的，我們也有自己的大型星座需要發(fā)射大量衛(wèi)星，比如千帆星座、GW 星座，只是這兩個星座需要發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量，加起來就有2.8萬顆左右，而實際在軌衛(wèi)星加起來僅有數(shù)百顆。

所以，我們不是為了模仿誰，而是真的需要把發(fā)射頻率提起來，畢竟星座組網(wǎng)也有時間要求，并不是申請成功以后就永久鎖定了軌道資源，如果長時間無法按要求部署完要求的衛(wèi)星數(shù)量，那這個資源就可能被其他國家的機構(gòu)搶占。

另外，前面也已經(jīng)說了，長征十號乙雖然也是走的可復(fù)用技術(shù)路線，但采取的回收方式和獵鷹9號完全不是一回事。如果我們只是為了效仿，那就不會使用大家都沒用過的方式，既然我們敢這么做，那說明就有這個信心能辦成。

而且，可復(fù)用技術(shù)這個設(shè)想跟早就有了，它可以說是火箭技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，只不過獵鷹9號成為了第一個落地可復(fù)用技術(shù)的運載火箭罷了。也就是說，即便沒有它，也會有別的火箭終將實現(xiàn)回收復(fù)用，只不過時間不同罷了。