四川
巴拿馬和美國，似乎沒完沒了了。
據觀察者網報道，在近期的國際海事組織理事會上，美巴兩國代表，再度炒作所謂中國對巴拿馬旗船舶采取懲罰措施，揚言中方此舉是出于“政治原因”，呼吁國際海事組織完善保護機制，避免海運貿易政治化。
這番話，從美巴兩國代表口中說出，充滿了諷刺意味。首先，中方從未以政治原因，對巴拿馬旗船舶采取所謂的“懲罰措施”。這一消息，最初是西方媒體傳出，然后美巴政府跟進炒作，典型的西方輿論手段。
對于這一顛倒黑白的報道，中方已經數次澄清。根本不存在所謂的“政治打壓性查船”，作為航運大國以及國際通行做法，中方依法對到港船舶開展監督檢查，這是行使港口監督國的權力。而且巴拿馬旗船舶累計到港艘次，占外國籍船舶到港總艘次約20%左右，這么龐大的基數，再加上巴拿馬旗船舶是發生安全事故占比最高的，所以自然會被審查。中方的檢查標準，與國際通行做法一致，并沒有針對特定國家的船只，相關說法完全是美巴兩國惡意詆毀。
美巴揚言要避免海運貿易政治化，但實際上真正這么做的，不是中國，而是美巴兩國。2024年12月，2025年1月、4月以及2026年7月，特朗普在不同場合，多次表達控制巴拿馬運河的意愿。要知道，這條運河并非美國所有，但美方卻堂而皇之地揚言要對其實現控制，這并非某個媒體爆料，而是特朗普親口所說，西方主流媒體皆有爆料。但美方代表在無端指責中方時，全然無視了美方才是規則的破壞者，是將全球海運政治化的始作俑者，根本沒有資格對中方正確合理的做法說三道四。
至于巴拿馬，同樣也沒有資格。現在看來，當初特朗普政府的幾句恐嚇，確實把巴拿馬政府嚇得不輕。不僅配合美國，強行沒收了中企通過合法商業合同所運營的兩處巴拿馬港口。過去接近三十年的時間里，中企與巴拿馬政府合作一路順暢，雙方各自獲得了所需的利益。
但到了特朗普上任，明確要控制巴拿馬運河，將中國影響力從這里擠出去后，巴拿馬政府突然就以所謂的“違憲”為由，強行奪走了中企的運營權。明眼人都清楚，這就是巴拿馬政府頂不住美國的壓力，所以選擇犧牲中企的合法權益。
巴拿馬還搬出憲法，否決中企與巴拿馬政府簽訂的商業合同，這種既敗壞自身信譽，又踐踏本國憲法的做法，令人瞠目結舌。如今巴拿馬政府還助紂為虐，頻繁在涉華議題上制造事端，這既是在損害中巴關系，同時也是在消耗巴拿馬自己的國家尊嚴。讓國際社會看清了，現在的巴拿馬，根本稱不上主權獨立，而是美國的地緣附庸。
我國駐美大使謝鋒，在巴拿馬出席美洲國家組織對話會時，向巴拿馬政府靈魂提問。契約說撕就撕了，經營者說驅逐就驅逐，往后誰還敢來投資，誰還敢來合作？這一系列反問，倒不是想讓巴拿馬政府給個說法，而是要讓國際社會，都看清事情原委，看清美巴勾連的丑惡行徑。
值得一提的是，現在的巴拿馬政府，似乎打算一條道走到黑。港口風波還未平息，又開始在最為敏感的臺灣問題上制造事端。據《聯合早報》報道，7月9日，臺外事部門發言人林佳龍表示，巴拿馬國會農漁業事務委員會主席卡拉司吉亞率領5名跨黨派議員團竄訪臺灣地區。據悉，未來巴拿馬議員還計劃組建所謂的“友臺小組”，按照美西方的套路，該小組一旦組建完成，勢必會更加頻繁地竄訪臺島。而卡拉司吉亞，已經是近幾個月里，第三波竄臺的巴拿馬議員了。
一邊是在港口問題上，損害中企合法權益，配合美國擠壓中國在拉美的貿易活動空間。另一邊，又在中方的紅線問題上反復挑釁。巴拿馬政府的所作所為，充分說明其對華政策，已經出現了明顯轉變。更加值得我們警惕的是，在特朗普政府“唐羅主義”的主導下，未來拉美地區可能還會有國家，因為承受不住美國的壓力，而在對華政策上有所變動。
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