屏聲共振，車載視聽邁向全場景智慧共生時(shí)代

來源：市場資訊

（來源：中國電子報(bào)）

編者按：當(dāng)汽車從“交通工具”的單一屬性，向著“第三生活空間”加速進(jìn)化，一場關(guān)于車載視聽的變革重塑大眾出行體驗(yàn)。從本期起，《中國電子報(bào)》開設(shè)“移動的盛宴——車載視聽”系列報(bào)道，聚焦顯示技術(shù)的“破界”、聽覺體驗(yàn)的“升維”以及AI與座艙的“共生”，探討透明顯示、全景聲場、沉浸駕艙等領(lǐng)域的最新實(shí)踐，解讀車載視聽如何從單一的功能疊加，擴(kuò)展為連接人、車、家的全場景智慧生態(tài)，讓每一次出行都成為一場值得回味的“盛宴”。

人工智能（AI）賦能汽車智能化的浪潮中，車載視聽已徹底擺脫傳統(tǒng)車載娛樂的附屬定位，成為智能座艙的重要交互載體與汽車智能化體驗(yàn)的核心門面。顯示技術(shù)的迭代、聽覺體驗(yàn)的重塑與座艙生態(tài)的深度融合，正共同編織出一場“車隨心動、視聽無界”的移動盛宴。

硬件端，透明顯示、Micro LED、全景聲場等尖端配置加速從豪華旗艦車型向主流車型下沉，抬升了行業(yè)品質(zhì)基線；體驗(yàn)端，AI智能適配、人車家全場景互聯(lián)與沉浸式交互正成為全新增長引擎，為車載視聽打開了從單一功能向全生態(tài)服務(wù)跨越的廣闊增量空間。

一屏千面，重塑交互視界

過去五年，車載顯示一路“狂飆”，從中控大屏到貫穿屏，再到異型曲面屏，完成了兩輪形態(tài)躍遷。如今，它正從單純的“信息窗口”變成“場景化交互中樞”。“車載顯示正朝著超大聯(lián)屏、全景天幕屏、AR-HUD、柔性異型屏迭代，主打超高分辨率、低藍(lán)光、高適配車載環(huán)境的顯示效果，同時(shí)向極簡交互、車機(jī)AI聯(lián)動升級。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《中國電子報(bào)》記者表示。

透明顯示，讓車載玻璃“活”了起來。從天窗到隔斷，從側(cè)窗到前擋，玻璃正在從單純的透光介質(zhì)進(jìn)化為可交互、可顯示、可觸控的智能界面。京東方智能調(diào)光天幕大規(guī)模上車，通過電致變色技術(shù)實(shí)現(xiàn)了玻璃透明度的智能調(diào)節(jié)，在AI技術(shù)的加持下可根據(jù)外界光照強(qiáng)度與用戶使用場景自動調(diào)節(jié)透光率，自適應(yīng)商務(wù)、休閑、娛樂、休息等多種模式。天馬微電子透明拼接“天軒”屏，采用玻璃基Micro LED直顯技術(shù)，透過率超過60%，峰值亮度超5000nits，面向車載透明儀表和透明車窗應(yīng)用。光子晶體科技“全車透明交互式顯示方案”，基于光子透明顯示技術(shù)，將“天窗透明顯示大屏+隔斷透明觸控大屏+側(cè)窗透明觸控大屏”合為一體，為后排乘客打造“沉浸式透明交互式顯示”乘娛新空間。

業(yè)內(nèi)人士指出，2026年可以被稱為透明車載顯示的初步落地年。當(dāng)前真正量產(chǎn)的場景主要集中在全景天窗和后排隔斷，側(cè)窗和前擋風(fēng)玻璃的透明顯示仍在推進(jìn)中。

華陽多媒體

3D AR-HUD

“全景抬頭顯示”正在重構(gòu)駕駛視界。京東方Micro LED PHUD全景抬頭顯示擁有50000nits超高亮度，使用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能語音控制與手勢控制，復(fù)雜指令識別率高達(dá)98%。華陽多媒體全景3D AR-HUD基于空間光場構(gòu)建真實(shí)3D虛像，提升深度感與空間一致性，實(shí)現(xiàn)更自然的沉浸式駕駛體驗(yàn)。高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2025年1—11月，中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配AR-HUD交付133.65萬輛，同比增長76.13%，搭載率升至6.46%。華陽多媒體市場總監(jiān)張世琨向《中國電子報(bào)》記者表示，當(dāng)前AR-HUD已邁入全新發(fā)展階段，與輔助駕駛、AI相輔相成，推動AR-HUD從簡單信息投射功能升級為智能交互平臺，全方位提升行車安全與駕乘體驗(yàn)。

“熄屏是內(nèi)飾、亮屏顯智能”的木紋隱藏式顯示屏（木紋屏）在整車增量有限、座艙設(shè)計(jì)高度同質(zhì)化的背景下，成為廠商差異化破局的窗口。大眾ID.ERA 9X全車木紋智能座艙覆蓋儀表、中控、門板等多場景。 群智咨詢移動事業(yè)部資深分析師陳自偉向《中國電子報(bào)》記者表示，2026年作為木紋屏量產(chǎn)元年，預(yù)計(jì)全球出貨量約15萬片，以高端旗艦車型示范應(yīng)用為主。未來，隨著激光微孔、Micro LED、一體化觸控等技術(shù)持續(xù)迭代，木紋屏將從中控、門板延伸至儀表、扶手箱、頂棚等全內(nèi)飾場景，成為車載顯示從功能化邁向體驗(yàn)化的核心載體。

小米汽車整車工程部顯示系統(tǒng)負(fù)責(zé)人黃曉玥表示，車載顯示的終極目標(biāo)不是硬件參數(shù)競賽，而是構(gòu)建安全、信息、舒適、情感共鳴四層體驗(yàn)體系。未來，AI將全面重塑座艙交互范式，從“人操作車”轉(zhuǎn)向 “車主動服務(wù)人”，顯示系統(tǒng)將成為連接人與車的情感橋梁，為用戶帶來可期待、有溫度的出行體驗(yàn)。

智繪聲場，定制沉浸式體驗(yàn)

當(dāng)屏幕不斷延展視覺邊界，耳朵的體驗(yàn)也在悄然“升維”。車載聽覺系統(tǒng)正跳出“發(fā)聲傳聲”的基礎(chǔ)邏輯，依托“硬件+算法+內(nèi)容”的三維演進(jìn)，把座艙改造成移動的“音樂廳”與“零壓艙”，實(shí)現(xiàn)從“人找內(nèi)容”到“AI主動服務(wù)”、從“立體聲”到“全景沉浸”的雙重躍遷。

智能座艙消費(fèi)升級，聽覺成“高級感”新標(biāo)尺。Counterpoint于2026年4月消費(fèi)者研究表明，75%的受訪車主認(rèn)為，搭載先進(jìn)車載娛樂技術(shù)的汽車更具高級感，代表著一種理想的生活方式，聽音樂、看電影、聽播客/有聲書是車主最感興趣的三項(xiàng)活動。

需求的爆發(fā)，直接推動了技術(shù)落地。星途EX7智能座艙支持菁彩Vivid技術(shù)，用戶感受聲音從四面八方自然涌來，無論是引擎轟鳴的力量感，還是雨滴落地的空間位置，皆清晰可辨、方位分明。記者從世界超高清視頻產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟獲悉，菁彩Vivid車載座艙技術(shù)打通從內(nèi)容提供、解碼渲染、調(diào)音到認(rèn)證測試生態(tài)鏈全環(huán)節(jié)，支撐Vivid快速上線，為用戶提供革新體驗(yàn)。華為智能汽車解決方案發(fā)布HUAWEI SOUND AI調(diào)音魔方，擁有260多項(xiàng)可調(diào)節(jié)的音頻參數(shù)，能精準(zhǔn)控制聲音的方位、響度和混響，讓座艙化身調(diào)音室，讓每個(gè)用戶都能成為座艙“調(diào)音師”，甚至能將獨(dú)家方案分享至社區(qū)。而科大訊飛獨(dú)家的“AI+揚(yáng)聲器陣列技術(shù)”，則可以實(shí)現(xiàn)立體空間聲場的重構(gòu)和均衡。

全景聲零壓空間

車載音頻逐漸有了“治愈力”。WANOS全景聲科技有限公司打造的全景聲零壓空間用自然、動物、生活、旋律多種高品質(zhì)白噪音和聲音素材組合，為午休、冥想營造出舒緩的解壓場。

瑞典數(shù)字音頻技術(shù)公司Dirac車載音頻解決方案Dirac Spaces，通過對真實(shí)聲學(xué)環(huán)境（如音樂廳、錄音室等）進(jìn)行精確建模，將其聲學(xué)特征“復(fù)現(xiàn)”于車內(nèi)空間，使乘客不再只是“聽音樂”，而是仿佛“置身于音樂廳之中”，該方案首次亮相搭載于蔚來ES9的“九霄天琴音響系統(tǒng)”。Dirac首席執(zhí)行官安德士（Anders Storm）表示，Dirac追求音源、系統(tǒng)與空間三者合一的協(xié)同，以某款配備47個(gè)揚(yáng)聲器的車型為例，Dirac的算法能夠幫助廠商高效地協(xié)調(diào)揚(yáng)聲器之間的協(xié)同工作，創(chuàng)造出更好的聲學(xué)效果。

杜比更進(jìn)一步，今年年初將“雙杜比”體驗(yàn)（全景聲+視界）深度整合至智能汽車領(lǐng)域，蔚來ET9通過22個(gè)揚(yáng)聲器構(gòu)建的聲場系統(tǒng)，配合杜比視界HDR顯示技術(shù)，使后排娛樂屏化身私人影院。

市場隨之水漲船高。當(dāng)前，全球車載音頻市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)容，預(yù)計(jì)2026年增長至118億~235億美元，長期來看，2030—2035年有望突破160億~416億美元。從被動收聽到主動定制，從單一功能到情感陪伴，車載聽覺正與視覺一道，共同編織出未來出行的全感官體驗(yàn)網(wǎng)。

無界互聯(lián)，進(jìn)階第三空間

當(dāng)車載顯示與聽覺還在各自的賽道上狂奔時(shí)，推動智能座艙從“功能疊加”的拼湊時(shí)代，邁入“全場景智慧共生”的生態(tài)紀(jì)元。正如蔚來創(chuàng)始人李斌在高通峰會上所言：“現(xiàn)在的智能座艙，必須成為AI座艙。”

從“出行工具”到“第三起居室”，邊界正在消融。5月，均勝電子與英特爾聯(lián)合開發(fā)了座艙AI智娛中心，搭載英特爾全新酷睿Ultra系列平臺以及均勝電子軟硬件基座，憑借全模態(tài)AI交互及沉浸式娛樂體驗(yàn)，覆蓋車載游戲、影音、社交等多元場景，讓移動出行變成趣味十足的智能享受。

京東方

“HERO 2.0智能座艙”

京東方“HERO 2.0智能座艙”在AI技術(shù)的加持下融合多點(diǎn)觸控、語音交互、視覺控制、手勢操控等多模態(tài)交互方式實(shí)現(xiàn)“域控座艙”，通過艙內(nèi)中控大屏可以控制車內(nèi)調(diào)光天窗、實(shí)現(xiàn)外賣點(diǎn)餐、空調(diào)調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程查看家中的爬寵缸狀態(tài)等，實(shí)現(xiàn)“車家互聯(lián)”“車商互聯(lián)”，將生活服務(wù)無縫集成進(jìn)駕乘場景。

從“被動響應(yīng)”到“情緒共鳴”，智能座艙體驗(yàn)開始有了溫度。當(dāng)虹科技5D沉浸式智能座艙解決方案基于多模態(tài)空間大模型，系統(tǒng)根據(jù)視音頻內(nèi)容生成5D腳本，并對畫面、聲音、燈光、律動等多種感官反饋進(jìn)行統(tǒng)一編排，讓座艙內(nèi)各類硬件圍繞同一情緒節(jié)奏協(xié)同運(yùn)作，使座艙成為可看、可聽、可嗅、可感、可動的沉浸式氛圍空間。在此基礎(chǔ)上，融合多模態(tài)AIGC能力，系統(tǒng)通過自然語言指令即可生成個(gè)性化座艙場景。比如告訴座艙“我想感受一下大唐盛世”，屏幕便流轉(zhuǎn)起盛唐風(fēng)貌，氛圍燈如街市燈火般次第亮起，座椅微仰，古樂繞梁，座艙瞬間化身可互動的智能藝術(shù)空間。

“AI對汽車的賦能并非簡單的加法，而是乘法效應(yīng)。”世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會終身名譽(yù)主席趙福全強(qiáng)調(diào)，在實(shí)現(xiàn)高級別自動駕駛后，汽車內(nèi)部空間、屬性將與今天完全不同，成為了移動的智能空間，這為整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來了全新的想象空間和挑戰(zhàn)。

崔東樹表示：“目前國內(nèi)智能車載視聽配套滲透率超90%，高階視聽配置裝車率逐年提升，疊加自動駕駛升級、座艙個(gè)性化需求爆發(fā)，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)容，上下游屏幕、聲學(xué)器件、AI交互算法等細(xì)分賽道需求旺盛，長期具備穩(wěn)定增長、持續(xù)迭代的廣闊市場空間。”

據(jù)IDC預(yù)測，2030年全球車載視聽市場規(guī)模將突破8000億美元，其中AI相關(guān)技術(shù)貢獻(xiàn)率超60%。可以預(yù)見，隨著AI技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，未來的車載視聽將不僅是“移動視聽盛宴”，更將成為定義智能出行體驗(yàn)的核心競爭力，讓每一次出發(fā)都充滿期待，每一段旅程都值得回味。