方程豹鈦9曝光、小鵬MONA旅行車現身、大眾回歸傳統命名

其中不少都是未來一年各家品牌最重要的新車，我們不妨先來看看，這些新車到底有哪些值得期待的地方。

方程豹 鈦9

今年絕對算得上是方程豹的產品大年，上半年已陸續帶來了鈦3、鈦7，以及豹5（參數丨圖片）、豹8閃充版。

如果說這些都算是例行升級的前菜的話，那下半年才是真正上硬菜的時候。

除了轎車方程S家族，還有全新的全尺寸SUV鈦9。它的定位有點像方程豹體系里的“大唐”，也是比亞迪對于“9系大SUV”的另一種理解。

從目前曝光的諜照來看，車頭依舊采用方正的分體式燈組設計，延續了鈦7的家族風格。

在側面，平直的車頂、粗壯的D柱、橫平豎直的線條，一眼就能看出是硬派SUV的輪廓。

車尾最大的亮點，則是疑似配備了天地門。提升了裝卸大件物品的便利性，也豐富了戶外露營、垂釣等場景的拓展玩法。

不過作為鈦家族成員，它走的并不是豹系列那種極限越野路線，而是偏向泛越野。

新車大概率用的還是承載式車身，更加照顧家用，重點優化公路舒適性、NVH以及車內空間，而不是想著天天帶你去翻山越嶺。

目前曝光的諜照顯示，鈦9的內飾風格也變得年輕、大膽了起來。

它也換上了最近越來越流行的一體式連屏，從主駕一直延伸到副駕，和新款理想、領克900都有點異曲同工。

至于后排到底還準備了哪些“大招”，還是值得期待一波的。

小鵬MONA 旅行車

旅行車這波熱度，小鵬顯然也不想錯過，MONA家族的擴張速度，也算正式進入了“Turbo模式”。

它放棄了M03那套首尾呼應的設計，轉而換上了和L03、L05相同的貫穿式尾燈，整個家族的設計語言也越來越統一。

上方配有小尾翼，下方還能隱約看到擴散器的輪廓。雖然MONA系列的車并不主打動力，但現在的這幾款新車運動氛圍是一點沒落下，都屬于那種“看起來很快”的車。

至于前臉，基本不用猜，大概率還是M03、L03、L05同款的家族設計，那套辨識度很高的“T”字形燈組。

不過，準備做“等等黨”的朋友可能還得繼續等等。

這臺車預計最快也要明年才能上市。畢竟從尾燈還是臨時測試光源就能看出來，目前路試才剛剛開始，再加上現階段產能還得優先保證L03、L05，旅行車自然只能排隊。

理想i6

最近幾個月理想可謂是動作不斷，全新L9、L8剛剛上市，后天有新L6，8月可能有新i8，9月還定檔了旗艦純電SUV i9，可以說新車幾乎是一個月發一臺。

至于純電系列的“銷量擔當”i6，最近也終于曝光了新的諜照。

新車的外觀其實不太能發現和現款有什么區別，主要的升級還是在車內。

內飾和新L9、新L8保持一致，取消了方向盤上的小屏，把更多信息交給HUD和中控大屏，變得更加簡約。

同時，車機的屏幕也變成了貫穿到副駕的“全景屏”，車機芯片預計也會升級到最新一代的高通驍龍8797平臺，整體流暢度和AI能力都會提升一個檔次。

輔助駕駛部分，同樣可以參考新L6，大概率會搭載馬赫M100芯片，并支持選裝雙馬赫M100具身智能套裝。

不過想買這臺車的話，也別太著急。

按照理想此前官方的說法，今年不會對i6進行改款，所以這次曝光更像是在提前為明年做準備。

尊界SUV

布局完了轎車和MPV，尊界的SUV應該也終于快來了。

這款車的前臉整體輪廓非常魁梧，S800、V800那套標志性的“C”字形大燈大概率會保留下來，不過整體造型應該會更偏向V800，更有SUV應有的力量感。

來到側面，橫平豎直的車身線條配合275/45 R22的大尺寸輪胎，第一眼就給人一種“不便宜”的氣質。

門把手依舊采用和V800相同的設計，不過從后門把手的位置來看，之前網上盛傳的對開門方案，大概率是不會出現了。

另外結合此前曝光的設計專利，這臺車應該會擁有非常修長的側面比例，D柱十分粗壯，上面大概率還有大塊的鍍鉻飾板來凸顯出豪華感。

尺寸方面，我個人預計它很有可能和V800保持同一梯隊，車長來到5.4米級，同時也不排除推出一款5.2米左右的“標軸版”。

車尾部分，燈組依舊采用和V800十分相似的縱向布局。現在大家都在卷貫穿尾燈，尊界反而堅持豎著來，辨識度確實高不少。

不過相比外觀，我反而更期待它的內飾。

畢竟到了這個級別，大家拼的已經不是“冰箱、彩電、大沙發”，而是還能不能再整點突破想象的新花樣。

智界R7 加長版

最近的國產廠商似乎迎來了一波加長的浪潮，仿佛一下子又回到了2010年代合資燃油車集體變長的那一陣。

前有阿維塔07L，后有問界M9 Ultimate領世加長版，現在連智界R7也準備推出加長版了。

現款R7內部代號為EHY，而新車代號升級成了EHY L，所以正式命名大概率就是R7L。

從目前諜照來看，新車前后設計基本沒有變化，B柱之前幾乎照搬現款，加長的重點集中在后門和后排區域。

車內部分，前排依舊保持熟悉的環抱式設計，沒有太多變化。

但是，新車真正值得期待的是后排的部分。

隨著軸距增加，未來它大概率會加入更多舒適性和娛樂配置，進一步向豪華家用SUV靠攏。

至于產品定位上，等智界R7L上市之后，現款R7很可能會逐步退出，由全新的FUV智界RX接棒年輕運動市場，而R7L則負責家庭豪華路線。

大眾ID.途觀

在經歷了ID.3、ID.4、ID.6、ID.7這一連串“新勢力命名法”之后，大眾似乎終于想通了。

ID.4的繼任者，就準備叫ID.Tiguan了。

相比現在ID.4那種圓滾滾、有點“憨厚”的造型，ID.途觀越來越像一臺途觀，而不是一臺為了證明自己是電動車而長成電動車樣子的SUV。

封閉式前臉換成了更接近新款ID.3和ID.Polo的設計語言，保險杠進行了重新設計，兩側加入真實風道，下方還增加了新的傳感器，輔助駕駛硬件預計也會同步升級。

從車側看的話，新車整體比例和ID.4變化不算特別大，不過門把手重新換回了更傳統的半隱藏式設計，再加上重新設計的C柱和后三角窗，終于有點燃油版途觀的味道了。

車尾目前還藏得比較嚴實，不過已經能看到全新的尾門、后保險杠以及擴散器設計。至于尾燈的造型，大眾則是沒有完全露出來，估計還準備繼續賣個關子。

過去幾年，大眾一直希望ID系列能夠成為一個全新的純電IP，所以無論命名還是設計，都在刻意和燃油車拉開距離。

對一般人來說，你可能認識途觀、認識高爾夫、認識Polo，卻不一定分得清ID.系列每個數字代表的車型是什么。

現在重新把“途觀”這個金字招牌拿回來，再配上一套更符合大眾傳統審美的設計，我覺得這反而是一步挺務實的棋。

當然，對于國內消費者來說，還有一個問題。

現在上汽大眾顯然把更多資源放在了ID.ERA這樣的本土化車型上，這臺原汁原味的ID.途觀未來會不會引進，目前還是個未知數。

不過也想問問各位德系車迷，如果它真的來了，你會愿意買這臺德國原版，還是本土化程度更高的ID.ERA呢？

寶馬iX7

最近，寶馬X7純電版的海外路試諜照正式曝光了。

按照目前的信息來看，新車預計會在2027年和換代燃油X7一同發布。這算是意味著，寶馬旗艦SUV也正式進入純電時代。

從諜照看，新車的設計開始向寶馬Neue Klasse新世代設計語言靠攏。

標志性的雙腎格柵依舊保留，但比例看上去會比現款iX更協調，兩側則依舊是分體式燈組。

來到側面，傳統門把手已經被全新的電動門方案取代，只剩下四個小巧的拉手。等未來引入國內時，大概率也會根據國內新國標，對門把手形式進行相應調整。

車尾整體造型則更接近即將發布的X5，沒有采用如今遍地都是的貫穿式尾燈，而是保留了寶馬自己的設計風格，辨識度依舊在線。

動力方面，前不久發布的新一代純電X5已經把電池容量提升到了141度，并配備超過570馬力的雙電機四驅系統。

作為定位更高的大哥，未來iX7無論電池、續航還是動力，大概率都會再往上卷一層，說不定也會帶來自己的三電機方案。