十二位掌門人罕見(jiàn)同臺(tái)，這場(chǎng)70周年“生日會(huì)”信息量巨大

7月13日，新中國(guó)第一輛汽車下線70周年紀(jì)念活動(dòng)在吉林省長(zhǎng)春市紅旗會(huì)堂舉辦。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，解放CA10原型車與全新紅旗H7（參數(shù)丨圖片）同臺(tái)展出。前者是新中國(guó)下線的第一輛汽車，后者為紅旗推出的中高端插混轎車，一新一舊兩臺(tái)座駕，跨越七十載歲月隔空對(duì)望，完成一場(chǎng)跨越時(shí)代的產(chǎn)業(yè)對(duì)話。從“四個(gè)輪子加一個(gè)方向盤”到鴻鵠超級(jí)混動(dòng)、靈犀座艙5.0、司南智駕，70年的時(shí)間跨度在同一座城市完成閉環(huán)。

此外，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還陳列了東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、上汽、陜汽、比亞迪、小米、蔚來(lái)、小鵬、理想等車企的數(shù)十款經(jīng)典車型。來(lái)自中國(guó)一汽、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、中國(guó)長(zhǎng)安、廣汽集團(tuán)、奇瑞控股集團(tuán)、北汽集團(tuán)、賽力斯、廈門金龍汽車、零跑科技、理想汽車、小鵬汽車的12家車企掌門人作現(xiàn)場(chǎng)或視頻發(fā)言。中國(guó)汽車工業(yè)的“半壁江山”以一場(chǎng)集體致敬，回望來(lái)路，眺望遠(yuǎn)方。

從“一輛解放”到百舸爭(zhēng)流

1953年7月15日，第一汽車制造廠在長(zhǎng)春西南的孟家屯附近奠基。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)物資極度匱乏，修路、開(kāi)礦、建設(shè)油田，所有物資運(yùn)輸只能依賴進(jìn)口車輛。中央明確力爭(zhēng)三年建成汽車廠，全國(guó)二十多個(gè)省市的數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者奔赴長(zhǎng)春，在東北荒原上晝夜奮戰(zhàn)。

1956年7月13日，解放CA10駛下總裝線，徹底改寫(xiě)我國(guó)無(wú)法自主制造汽車的歷史。從填補(bǔ)空白的自主設(shè)計(jì)到改革開(kāi)放后的合資合作，中國(guó)汽車工業(yè)在摸索中前行。

1978年，汽車行業(yè)合資模式落地；1988年，一汽與大眾以CKD模式國(guó)產(chǎn)奧迪100。與此同時(shí)，一汽向全國(guó)輸出了造車標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)人才。

東風(fēng)汽車便是在一汽的無(wú)私支援下建成的。東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記楊青回憶：“東風(fēng)汽車是在中國(guó)一汽的無(wú)私支援下建成的。1969年，在國(guó)家建設(shè)第二汽車制造廠的號(hào)召下，10萬(wàn)多名建設(shè)者懷揣打中國(guó)汽車工業(yè)翻身仗的雄心壯志，從四面八方奔赴湖北十堰，扎根茫茫大山。一汽作為共和國(guó)長(zhǎng)子，慷慨解囊、傾囊相助，抽調(diào)了三分之一的干部和技術(shù)人員，獨(dú)家包建了11個(gè)專業(yè)廠，是支撐二汽建設(shè)的中堅(jiān)力量。”

回顧過(guò)往，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋同樣感慨萬(wàn)千：“70年前，第一輛解放牌汽車下線，點(diǎn)亮了中國(guó)民族汽車工業(yè)的希望之光。一代代汽車人薪火相傳，繼續(xù)奮斗，推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。上汽始終與行業(yè)同頻共進(jìn)，從鳳凰牌轎車到智能電動(dòng)車，從商用車國(guó)產(chǎn)化到自主品牌揚(yáng)帆出海，上汽更是成為首個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷突破億輛的中國(guó)汽車集團(tuán)。”

奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍與一汽感情頗深，他深情回憶自己職業(yè)生涯的第一個(gè)12年在一汽度過(guò)，坦言一汽是所有汽車人精神上的根。

正是一代代汽車人薪火相傳、接續(xù)奮斗，中國(guó)汽車工業(yè)才得以從零起步，一步步駛?cè)氚l(fā)展的快車道。70年過(guò)去，中國(guó)汽車工業(yè)交出了一份沉甸甸的答卷。2025年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量均突破3400萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬(wàn)輛和1649萬(wàn)輛，連續(xù)11年位居全球第一；汽車出口709.8萬(wàn)輛，連續(xù)三年位居全球首位。中國(guó)品牌乘用車市占率升至69.5%。

中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示：“從一枝獨(dú)秀到百舸爭(zhēng)流，從單一車型到全場(chǎng)景覆蓋，從學(xué)習(xí)引進(jìn)到并跑領(lǐng)跑，從主要面向國(guó)內(nèi)需求到體系化進(jìn)軍全球市場(chǎng)，當(dāng)下的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正日益走近世界汽車舞臺(tái)的中央。”他指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出一批產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈領(lǐng)軍企業(yè)，市場(chǎng)總體規(guī)模、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模、汽車出口規(guī)模世界第一。

從“跟跑并跑”邁向“并跑領(lǐng)跑”

在為70年取得的成就感到驕傲的同時(shí)，各位車企掌舵人也清醒地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)與變局，唯有堅(jiān)定信心、直面短板，才能在下一程競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)領(lǐng)跑。

尹同躍提出：“從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，質(zhì)量比銷量更重要，創(chuàng)新能力比盈利更重要，合作共贏比內(nèi)耗更重要。”

這一判斷得到了與會(huì)者的廣泛認(rèn)同，中國(guó)長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮表示：“站在新的歷史起點(diǎn)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)將在中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車等老大哥企業(yè)的帶領(lǐng)下，與行業(yè)伙伴一道，堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央的決策部署，維護(hù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，反對(duì)內(nèi)卷內(nèi)耗，深化合作，聚力攻堅(jiān)，共同發(fā)展，共譜新篇章，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、為汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)長(zhǎng)安力量。”

針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全問(wèn)題，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記馮興亞分享了廣汽的探索實(shí)踐：“為了破解汽車芯片卡脖子的難題，廣汽牽頭推出國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃，聯(lián)動(dòng)105家產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴，完成近400款車規(guī)級(jí)芯片聯(lián)合開(kāi)發(fā)與試車驗(yàn)證。”

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇則從戰(zhàn)略高度指出，面向百年未有之大變局，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要牢記“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”，傳承老一輩汽車人自力更生的精神意志。他呼吁全行業(yè)同仁攜起手來(lái)，共建創(chuàng)新聯(lián)合體，共筑中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海表示：“賽力斯堅(jiān)持與中國(guó)汽車工業(yè)同呼吸共命運(yùn)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。公司堅(jiān)持智慧豪華，堅(jiān)持軟件定義汽車。”

從見(jiàn)證歷史到書(shū)寫(xiě)未來(lái)

在為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展敲響警鐘的同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也在百年大變革中探索著未來(lái)之路。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，“十五五”期間，中國(guó)汽車工業(yè)將迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展的決勝窗口期。70年間，中國(guó)汽車工業(yè)從“一窮二白”中拓荒，在改革開(kāi)放大潮中合作共贏，繼而大力發(fā)展新能源汽車實(shí)現(xiàn)換道超車，從全球汽車產(chǎn)銷的“大市場(chǎng)”變?yōu)橐I(lǐng)全球汽車工業(yè)前沿的“實(shí)驗(yàn)場(chǎng)”。

廈門金龍汽車董事長(zhǎng)陳鋒表示，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從燃油時(shí)代向新能源時(shí)代的深刻變革，金龍緊抓機(jī)遇，在新能源智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域持續(xù)攻堅(jiān)，成功推動(dòng)了自動(dòng)駕駛巴士實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明透露：“一汽是中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子，有著深厚的產(chǎn)業(yè)沉淀和成熟完備的體系，而零跑作為年輕的企業(yè)，在智能電動(dòng)領(lǐng)域的自研自造上有不錯(cuò)的技術(shù)積累和沉淀。未來(lái)雙方會(huì)在智能網(wǎng)聯(lián)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造協(xié)同等領(lǐng)域開(kāi)展更加深入的合作，真正做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、雙向奔赴。我們也希望能夠探索出一條車企協(xié)同發(fā)展的新范式。”

這場(chǎng)紀(jì)念活動(dòng)不僅是回望，更是對(duì)新一代汽車人的激勵(lì)與召喚。理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想感慨，老一輩汽車人在艱苦條件下硬生生把汽車造出來(lái)，“不是為了個(gè)人名利，就是想讓中國(guó)有自己的汽車工業(yè)”。他感慨：“70年是一個(gè)里程碑，但更是一個(gè)新的起點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)從一無(wú)所有到全球領(lǐng)先，靠的是一代代汽車人的實(shí)干和堅(jiān)持。我們這一代人要做的就是繼續(xù)把這件事做好——不僅要造出讓中國(guó)人驕傲的車，更要造出讓全世界向往的車。”

小鵬集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬同樣表達(dá)了對(duì)前輩的敬意。他認(rèn)為，老一輩汽車人不僅造出了車，還建立了品質(zhì)的體系，培養(yǎng)了人才，傳承了精神。今天小鵬等新造車勢(shì)力在物理AI、在智能駕駛等方向上的探索，其實(shí)都是在新的時(shí)代里面，用新的方式延續(xù)著過(guò)去大家所創(chuàng)造、所引領(lǐng)的同一種精神。

70年是一個(gè)里程碑，更是一個(gè)新的起點(diǎn)。當(dāng)理想喊出“造出讓全世界向往的車”，當(dāng)小鵬在物理AI與智能駕駛中延續(xù)前輩的創(chuàng)新精神，中國(guó)汽車工業(yè)已然從“跟跑并跑”駛?cè)搿安⑴茴I(lǐng)跑”的關(guān)鍵賽程。這場(chǎng)在長(zhǎng)春完成的產(chǎn)業(yè)對(duì)話正在向全世界宣告：中國(guó)汽車人不僅銘記來(lái)路，更已整裝待發(fā)，駛向下一個(gè)七十年。