探訪亞洲最大耙吸挖泥船

這是7月14日拍攝的停泊在北海市北部灣水域的“浚廣”輪（無人機照片）。

中交廣航局旗下亞洲最大耙吸挖泥船“浚廣”輪近期交付投入運營。作為我國35000立方米艙容等級耙吸挖泥船的母型船、首制船之一，“浚廣”輪總長198米，最大挖深120米，總載重60483噸。

“浚廣”輪采用世界首創的可調仰角雙艏噴系統，配備自主研發的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”智能控制系統，實現了疏浚作業的全自動控制。具有“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”強大性能，可廣泛應用于港航疏浚、深遠海取砂、管溝開挖回填及深海管道鋪設等施工作業場景。

新華社記者 鄧華 攝

7月14日，“浚廣”輪停泊在北海市北部灣水域（無人機照片）。

中交廣航局旗下亞洲最大耙吸挖泥船“浚廣”輪近期交付投入運營。作為我國35000立方米艙容等級耙吸挖泥船的母型船、首制船之一，“浚廣”輪總長198米，最大挖深120米，總載重60483噸。

“浚廣”輪采用世界首創的可調仰角雙艏噴系統，配備自主研發的“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”智能控制系統，實現了疏浚作業的全自動控制。具有“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”強大性能，可廣泛應用于港航疏浚、深遠海取砂、管溝開挖回填及深海管道鋪設等施工作業場景。

新華社記者 鄧華 攝

7月14日，工作人員在“浚廣”輪作業。

中交廣航局旗下亞洲最大耙吸挖泥船“浚廣”輪近期交付投入運營。作為我國35000立方米艙容等級耙吸挖泥船的母型船、首制船之一，“浚廣”輪總長198米，最大挖深120米，總載重60483噸。

“浚廣”輪采用世界首創的可調仰角雙艏噴系統，配備自主研發的“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”智能控制系統，實現了疏浚作業的全自動控制。具有“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”強大性能，可廣泛應用于港航疏浚、深遠海取砂、管溝開挖回填及深海管道鋪設等施工作業場景。

新華社記者 鄧華 攝

7月14日，工作人員在“浚廣”輪甲板作業。

中交廣航局旗下亞洲最大耙吸挖泥船“浚廣”輪近期交付投入運營。作為我國35000立方米艙容等級耙吸挖泥船的母型船、首制船之一，“浚廣”輪總長198米，最大挖深120米，總載重60483噸。

“浚廣”輪采用世界首創的可調仰角雙艏噴系統，配備自主研發的“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”智能控制系統，實現了疏浚作業的全自動控制。具有“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”強大性能，可廣泛應用于港航疏浚、深遠海取砂、管溝開挖回填及深海管道鋪設等施工作業場景。

新華社記者 鄧華 攝

5月27日，“浚廣”輪停泊在廣州珠江口水域（無人機照片）。

中交廣航局旗下亞洲最大耙吸挖泥船“浚廣”輪近期交付投入運營。作為我國35000立方米艙容等級耙吸挖泥船的母型船、首制船之一，“浚廣”輪總長198米，最大挖深120米，總載重60483噸。

“浚廣”輪采用世界首創的可調仰角雙艏噴系統，配備自主研發的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”智能控制系統，實現了疏浚作業的全自動控制。具有“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”強大性能，可廣泛應用于港航疏浚、深遠海取砂、管溝開挖回填及深海管道鋪設等施工作業場景。

新華社記者 鄧華 攝

5月27日，“浚廣”輪停泊在廣州珠江口水域（無人機照片）。

中交廣航局旗下亞洲最大耙吸挖泥船“浚廣”輪近期交付投入運營。作為我國35000立方米艙容等級耙吸挖泥船的母型船、首制船之一，“浚廣”輪總長198米，最大挖深120米，總載重60483噸。

“浚廣”輪采用世界首創的可調仰角雙艏噴系統，配備自主研發的“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”智能控制系統，實現了疏浚作業的全自動控制。具有“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”強大性能，可廣泛應用于港航疏浚、深遠海取砂、管溝開挖回填及深海管道鋪設等施工作業場景。

新華社記者 鄧華 攝

5月27日，“浚廣”輪停泊在廣州珠江口水域，這是它的可調仰角雙艏噴系統（無人機照片）。

中交廣航局旗下亞洲最大耙吸挖泥船“浚廣”輪近期交付投入運營。作為我國35000立方米艙容等級耙吸挖泥船的母型船、首制船之一，“浚廣”輪總長198米，最大挖深120米，總載重60483噸。

“浚廣”輪采用世界首創的可調仰角雙艏噴系統，配備自主研發的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”智能控制系統，實現了疏浚作業的全自動控制。具有“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”強大性能，可廣泛應用于港航疏浚、深遠海取砂、管溝開挖回填及深海管道鋪設等施工作業場景。

新華社記者 鄧華 攝

（新華網）