新能源A級轎車重開戰局：秦PLUS升級，捷達M6開竅，啟源A05L要整活

近段時間，各大車企密集發布新車型，讓人目不暇接。在眾多新品中，10萬級新能源轎車依然是很多家庭用戶關注的焦點——對于工薪階層而言，在有限的預算內選擇一臺適合通勤代步的車型，無疑是剛需。

在工信部第409批新車公示中，三款重磅A級新能源轎車正式亮相，預示著下半年細分市場的競爭將更加激烈。

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比亞迪新款秦PLUS DM-i（參數丨圖片）：外觀大幅調整，搭載激光雷達

作為比亞迪的銷量擔當之一，秦PLUS DM-i終于迎來了更新，工信部申報信息也已曝光。

從申報圖來看，新車外觀設計進行了很大的調整，前臉不再采用大尺寸進氣格柵，而是換用了類似海豹08的封閉式格柵，上方是一條貫穿前臉的黑色鍍鉻條，將兩側識別度較高的前大燈組連接在一起，并且大燈組下方有類似風道的設計，讓新車整個前臉層次分明，更有高級感。當然，如果覺得還是現款車型前臉更順眼，也可以選裝前保和格柵，其樣式及尺寸基本與現款車型一致。

從側面視覺可以發現，新款秦PLUS車身更加修長，并采用了大量棱角分明的線條進行勾勒，看起來更有肌肉感和運動感。在個性化方面，新車提供了兩種規格的輪轂可選，分別為215/65 R16、215/60 R17，并且提供八種輪輞樣式可選。

尾部同樣進行了調整，“BYD”字母LOGO從貫穿式尾燈的上方移到了下方，同時整車尾部設計變得更加簡潔利落。有意思的是，新車的尾標除了“秦PLUS”之外，還可以選擇“秦L”標識——這是否意味著新車定位有所變化？目前僅為個人猜測，有待官方進一步確認。

申報圖顯示，新車車頂有一個凸出的激光雷達，預計將提供高階智能輔助系統，考慮到秦PLUS是主打性價比的車型，預計高配車型才會有激光雷達，次頂配車型可作為選裝。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4840/1900/1498mm，軸距2800mm，比現款車型增長了60mm，增寬了63mm，軸距加長82mm，整車尺寸已經到了B級車水平，車內空間將更加寬敞。

動力方面，新車依舊搭載1.5L插混系統，發動機最大功率為74kW、電機最大功率為120kW，與現款保持一致。至于底盤方面，官方尚未透露相關信息，個人猜測和現款車型保持一致，仍為前麥弗遜+后扭力梁。

從申報信息來看，新車將提供兩種規格的磷酸鐵鋰電池，電池容量分別為16.227kWh和24.337kWh，對應的純電續航為107km和160km，相比現款略有提升。

總的來講，新秦PLUS DM-i主要在外觀、尺寸和智能配置等方面進行了重點提升。作為一款10萬內的A級轎車，新車受限于成本并未搭載二代刀片電池、閃充等技術，不過，此次升級也算是將短板基本補齊，從而提升市場競爭力，上市后銷量有望迎來新一輪增長。

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啟源A05L亮相：4米8車長、溜背設計，或售10-13萬

工信部第409批新車公示當中，長安也帶來了一款新車——長安啟源A05L。

看到新車的名字，瞬間有點恍惚了——還以為是停產的長安啟源A05“復活”了，但其實并不是，這是長安啟源的全新純電轎車，基于長安SDA天樞架構打造，定位中型家用純電轎車。

從申報圖片來看，新車采用了長安啟源家族式設計，前臉為封閉式設計，搭配星環貫穿式LED日行燈，中間鑲嵌了啟源LOGO，下方兩側為前大燈組，整體設計與長安啟源Q05形成明顯的家族化風格。

車身采用溜背轎跑造型設計，配備半隱藏式門把手，主打年輕、時尚與運動感。車尾設計比較簡約，并沒有激進的運動套件，只搭配了簡約的貫穿式尾燈和略帶沉穩的保險杠，表明新車是偏家用類型。

車頂同樣配備了激光雷達，估計也是高配車型才有，入門車型將采用純視覺感知方案，可實現基礎的L2級輔助駕駛功能；而搭載激光雷達的高配車型預計可實現高速NOA領航輔助、自動泊車等高階智能輔助駕駛功能。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4800/1870/1505mm，軸距2825mm。軸距比競品小鵬MONA M03要長一點，并且由于新車也是純電車型，后排地板純平，能為乘客腿部提供更舒展的空間。

動力方面，新車提供高、低功率兩種電機版本可選。低功率電機最大功率為120kW，出自青山工業電機，側重低能耗，適合日常城區通勤代步；高功率電機的最大功率200kW，是長安自研的XTDM79驅動電機，主打更強的加速性能，滿足追求駕駛樂趣的用戶。

至于續航、電池以及是否有高壓快充，目前官方尚未公布，有待后續披露。

結合新車的定位，預計新車起售價在10?13萬元區間，恰好填補長安啟源在10萬級純電轎車市場的空白，至于能不能成為該價位的爆品，需要等上市之后才得知。

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捷達M6：更貼近中國消費者需求，德系終于開竅了

介紹完兩款自主品牌10萬級轎車，接下來看看合資品牌的純電家轎——捷達M6。

此前捷達M6路試時就已引發廣泛關注，大家都很好奇捷達能造出一款怎樣的純電轎車。隨著最新一期工信部公示資料發布，捷達M6褪去偽裝，露出真容。

外觀設計方面，捷達M6在順應潮流的同時，也在細節處彰顯品牌調性。新車整體呈現簡約風格，前臉采用封閉式格柵設計，兩側搭配犀利狹長的前大燈組，中央鑲嵌捷達全新的新能源序列LOGO，配合寬大扁平的車頭，營造出俯沖姿態。

車身采用溜背式設計，搭配半隱藏式門把手，僅用三條棱線就勾勒出修長的視覺效果。車尾采用時下流行的貫穿式尾燈，中間鑲嵌“JETTA”字母標識，下方的兩側分別是“一汽-大眾”和“M6”的標識。

新車提供17英寸和18英寸兩種尺寸輪圈，同時后視鏡、車窗壓條、車輪、前攝像頭、鯊魚鰭天線、全景天幕、翼子板攝像頭等配置提供選裝方案，用戶可根據需求進行選擇。

尺寸方面，新車長寬高分別為4806/1895（1868）/1500mm，軸距為2820mm，長度和軸距已達到B級車水平，但仍定位為A+級轎車，這就意味著其空間表現在細分市場擁有優勢。

動力方面，捷達M6提供113kW和145kW兩種電機版本，匹配中創新航電池。但純電續航里程和電池容量等信息在工信部申報中尚未披露，需要等官方進一步公布。

另有消息稱，為了讓捷達M6在智能化方面不輸同級競品，捷達將與地平線合作打造智能輔助駕駛方案，預計高配版車型將擁有高速/城區 NOA 領航輔助駕駛、無人泊車等功能；同時，新車的座艙將接入火山引擎的豆包與 DeepSeek 雙大模型，提升智能化體驗。

至于另一個疑問——會是油改電車型嗎？這個問題不必擔心，作為捷達品牌首款純電轎車，新車基于大眾CMP純電平臺打造，并搭載自研捷思架構。該純電平臺在2026年北京車展上已首次亮相。

總之，捷達M6是捷達汽車轉型電動化的重要一步，待新車正式亮相，勢必帶來更多驚喜。

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駕仕總結

10萬級新能源轎車市場在之前一段時間顯得比較沉寂，隨著這三款車在工信部亮相，將為細分市場注入新的活力。

新比亞迪秦PLUS DM-i、長安啟源A05L和捷達M6三款車當中，秦PLUS在市場中已經是TOP級存在，新款產品力進一步提升，上市之后銷量不用擔心。

而長安啟源A05L和捷達M6作為全新車型，盡管市場認知度不如秦PLUS，但長安和捷達也是大家非常熟悉的品牌，質量和口碑都有保障。并且這兩款車型也展現出了自己的潛力，如果價格能符合消費者的預期，銷量上估計能夠傳來捷報。