上海
航運界網消息，亞洲地區海盜及武裝劫船報告數量降至七年來上半年最低水平，這得益于新加坡海峽沿線多國聯合開展的集中打擊行動，扭轉了去年同期的急劇上升態勢。
圖源：網絡
亞洲反海盜及武裝搶劫船只區域合作協定（ReCAAP）信息共享中心的上半年報告顯示，今年1月至6月，亞洲區域共記錄35起武裝搶劫船舶事件，較去年同期的96起下降64%，為2019上半年最低值。
其中，馬六甲海峽和新加坡海峽的案件降幅最為顯著，從2025年上半年的80起驟降74%，降至21起。2025年上半年，犯罪團伙曾在這條全球最繁忙的水道上接連登船作案，而如今該區域案件仍占亞洲報告事件總數的60%。
ReCAAP信息共享中心執行主任Vijay Chafekar表示：“2026年上半年馬六甲海峽和新加坡海峽的事件大幅減少，得益于航運業采取的有效預防措施，以及沿岸國執法機構的果斷行動?！彼a充稱，目前剩余的零星盜竊案件已集中在新加坡海峽東向航道菲利普水道一帶，“通過在船上落實可視化防控措施，這類案件完全可以得到遏制”。
剩余案件的作案模式與以往類似。全部35起案件均發生在沿岸國管轄水域，多為臨時起意的“打砸搶”式盜竊，其中21起發生在船舶航行途中。在新加坡海峽內，散貨船仍是主要目標，占全部案件的62%，作案分子多盜取機艙備件，近七成登船作案都選擇在夜間行動，85%的案件中船員無人受傷。
不過，安全形勢的改善并非在區域內均勻分布。具體來看，上半年菲律賓港口及錨地共報告10起海盜事件，去年同期為零，這促使菲律賓海岸警衛隊在1月至4月間開展了一系列抓捕行動；蘇祿-西里伯斯海及沙巴東部海域自2020年1月以來未再發生船員綁架事件；孟加拉、印度、印尼、南海及越南的海盜事件數量均有所下降。
亞洲海盜活動的持續回落，與全球其他地區商船面臨的安全形勢持續惡化形成鮮明對比。根據航運界網的追蹤報道，近日，霍爾木茲海峽和黑海發生的襲擊事件中均有海員遇難。
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