湖北
武漢經過幾十年的發展，已經成為中部地區人口第一，經濟總量排行第一的超大城市，無論是在文化教育、城市建設、還是科技創新方面，可以說都是遙遙領先其他地區，非常亮眼。
當然了這離不開武漢人自身的努力，更離不開湖北其它城市的鼎力相助，“強省會”戰略也是為了通過集中資源優勢，先全力推動省會城市的發展，在省會城市發展到一定規模后，再帶動省內其它兄弟城市發展。
如今武漢已經是GDP超兩萬億的經濟強市，自然會將本土的一部分資源向其它城市轉移，比如咸寧近年來承接武漢產業轉移項目110個，落地大健康、裝備制造產業集群；孝感引入華工高理、楚能新能源等項目；潛江布局長飛光纖相關產能，仙桃落地湖北非織造布創新中心，天門建成漢派服裝城等等。
但是光有產業支持還不行，正所謂經濟發展，交通先行，還要做的是縮短武漢與周邊城市的通勤距離，打造1小時都市圈，只有出行方便了，才能有利于人才流動和商貿發展。
除了軌道交通11號線延伸至鄂州外，實際上武漢可能還有多條軌道交通延伸至武漢周邊城市，這些城市涉及黃岡、仙桃、咸寧、黃石等地，具體我們一起來看看！
1、軌道交通13號線預計將延伸至鄂州廟嶺，不久前鄂州已經提出將13號線延伸至鄂州廟嶺，并寫入鄂州十五五規劃，鄂州已經開展13號線鄂州部分先期論證工作，據悉，預計13號線將從豹澥向東延伸至鄂州廟嶺，全長約6-10公里，規劃設置1-3座站點，串聯光谷科創大走廊與鄂州紅蓮湖、梧桐湖片區。
大幅壓縮兩地通勤時長，解決當前該區域雙城通勤的交通短板。一旦這條線路建設成功，鄂州未來將擁有兩條軌道交通線路，或將成為繼武漢之后，擁有軌道交通數量最多的城市，可以進一步融入武漢！助力經濟騰飛！
2、軌道交通10號線預計將對接仙桃，今年仙桃已經兩次提到了對接武漢軌道交通10號線的計劃，想必不是空穴來風，兩地相距100公里左右，可以說是非常近，據悉，該線路預計從10號線二期常福站引出，一路向西或可能沿著318國道延伸至仙桃國家高新區，全長可能達40公里，預計將采用市域快線模式建造，或可能實現武漢與仙桃半小時往返。
3、軌道交通22號線或可能延伸至團風、黃州，這是一條主要覆蓋新洲和長江新區以及光谷的線路，預計起于倉埠文化廣場，覆蓋陽邏、雙柳，還可能分成兩條支線，一條深入雙柳航天產業基地核心區，另一條跨江連接光谷左嶺街，遠期還規劃從雙柳向東延伸至黃岡團風、黃州，是武鄂黃黃一體化的關鍵交通紐帶。加深新洲與團風、黃州的兩地的經濟交流
4、軌道交通11號線預計對接黃石，鄂州已經提出將11號線由葛店南站繼續延伸至華容，后期還可能繼續延伸至黃石臨空經濟區，兩地相距約50公里，如果延伸至黃石，將有利于黃石的經濟發展！
5、軌道交通15號線規劃或對接咸寧北站，預計15號線起于白沙洲大道羅家村，止于江夏區山坡機場，全長約60公里，建成后白沙洲區域到光谷中心通勤時間有望縮短至50分鐘以內，遠期規劃由山坡機場南延至咸寧北站，兩地相距約30公里，預計將會是一條跨城地鐵線路，能進一步強化武咸之間的軌道聯系。
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