江蘇
今年第二季度，奔馳全球純電車型銷量6.3萬臺，同比大漲50%，反而是傳統燃油車銷量滑坡明顯。奔馳快速增長的電車業務，在整體銷量下滑的背景中，顯得尤為重要。而在競爭激烈的中國新能源市場，奔馳帶來全新升級的純電GLC，瞄準豪華純電SUV市場。
全新純電GLC為何只先上市一款配置？
新款純電GLC鎏金版33.98萬元的價格，相比老款車型50多萬元的定價親民了不少，而且是基于MB.EA純電專屬平臺全新打造，軸距加長，續航增強，補能更快，智駕攜手Momenta，整體產品力有了全面升級。但目前奔馳只正式上市了33.98萬元的中配車型，入門版和高配版依然是預售狀態：暉銀版預售29.99萬元，星鉑版預售38.88萬元。
或許我們能夠感受到傳統豪華品牌新能源市場前景的不確定性，畢竟競爭對手寶馬的新世代iX3還沒上市，先出招定價的人可能會吃虧。奔馳先上市中配車型其實也是一種試探市場的策略，如果反響不錯，那么另外兩個版本車型可以按計劃上市，拓展更多客戶，維系自己尊貴的豪華品牌身份；如果反響平平，那么自己手里的牌型還可以調整，入門款車型的價格、權益政策能夠及時調整，通過更大的誠意招徠顧客。
但你要問我純電GLC值不值得下手，答案是可以，但或許有其他更合適的選擇。如果你不著急用車，那么建議再等等寶馬已經開啟預熱，下半年會正式上市的新世代iX3，和全新純電GLC一樣，全新的平臺，全新的產品力，電動性能、智能化水平都是與老款截然不同的。奔馳率先出招，寶馬為了與對手競爭，自然會重點考慮奔馳GLC的價格，進行針對性的調整。對于我們消費者而言，同級別競品越多，選擇就越豐富，屆時可以根據自己的駕控、配置喜好進行選擇。
奧迪E7X價格親民，更有本土優勢
如果你現在就有購車剛需，想要一款豪華品牌的純電SUV，除了奔馳GLC之外其實也可以關注奧迪E7X。二者車身尺寸相差不大，不過奧迪E7X定位中大型SUV，起售價是26.98萬元，給人的第一印象性價比更高。按照奔馳GLC中配車型33.98萬元的價格來對比，奧迪E7X指導價32.98萬元可以選擇續航長達751km的先鋒智能遠航版，或者零百加速快至3.9秒的先鋒quattro型，更能滿足用戶的多元化需求。
其他配置來看，同樣33萬元級別，價格稍低的奧迪E7X更多了可調空氣懸架、雙向14°后輪轉向、激光雷達、無框電吸門、外放電、電子外后視鏡、后排大屏、零重力座椅、頭枕揚聲器、車載冰箱等等，強化豪華科技的價值感受，同時搭載Momenta R7強化學習大模型，給消費者安心好用的智駕體驗。
因此綜合來看，如果你并不是執著于奔馳的尊貴形象，那么同樣有著德系豪華底蘊，且努力滿足中國用戶需求的奧迪E7X，會是一個更合適的選擇。當然，不著急的消費者完全可以等到寶馬新世代iX3正式上市，看看BBA們全新打造的純電SUV，誰才是誠意最足的那位。
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