極氪9X五座版：真正的旗艦級SUV，就應(yīng)該是五座

2015 年 2 月 18 日，汽車正式宣布啟動(dòng)一個(gè)代號""的新項(xiàng)目。時(shí)任 CEO 托斯頓·穆勒·烏特弗斯說，這是應(yīng)全球客戶的要求，為他們打造"一臺屬于勞斯萊斯的 SUV"。

勞斯萊斯

Cullinan

2018 年 5 月 10 日，答案揭曉。庫里南（參數(shù)丨圖片）在意大利埃斯特莊園古董車展上全球首發(fā)。它沒有六座。它只有兩種選擇：五座，或者四座。

穆勒·烏特弗斯當(dāng)時(shí)說了一句話："Effortless, Everywhere." effortless 在前，everywhere 在后。意思是，先做到毫不費(fèi)力地舒適，再談去到哪里。舒適，是前提；抵達(dá)，是結(jié)果。而不是反過來。

這個(gè)順序很重要。因?yàn)樵谀侵蟮膸啄昀铮聞萘Φ?系SUV似乎都在反著來——先追求"全場景覆蓋"，再想辦法讓里面的人"不那么難受"。六座，成了中國新能源 SUV 市場最時(shí)髦的政治正確。每一臺號稱"旗艦"的 SUV，似乎都必須有第三排，不然就不配叫旗艦。這其中，也包括了網(wǎng)友號稱“杭州灣庫里南”的9X。

極氪

2026 年 7 月 8 日，極氪 9X 五座版開啟預(yù)售。在這之前，極氪 9X 已經(jīng)以六座版的身份，連續(xù)七個(gè)月穩(wěn)坐 50 萬級大型 SUV 銷冠。賣得好好的六座版車型，突然推出五座版。原因非常簡單：極氪9X的用戶大多是換購而來的，而換購用戶中最多的，是曾經(jīng)的BBA車主。他們已經(jīng)習(xí)慣，自己的、自己的有一個(gè)巨大的后備箱了。

寶馬X5

GLE

勞斯萊斯百年的品牌積淀，極氪在一個(gè)被六座綁架的市場里，用了三年就想通了。

被六座統(tǒng)治的9系SUV

時(shí)間倒回三年前。2023 年的中國新能源 SUV 市場，有一種近乎宗教般的狂熱——"六座才是真旗艦"。

導(dǎo)火索是。那臺售價(jià) 45.98 萬的六座 SUV，上市即爆款，一時(shí)間"無六座，不旗艦"成了行業(yè)共識。極氪 9X 最初也是六座起步——這在當(dāng)時(shí)是政治正確的選擇。但歷史總是在事后才顯出它的荒誕。理想 L9 的熱銷，本質(zhì)上是一個(gè)特定時(shí)期的特定產(chǎn)物：三胎政策的余溫、家庭出行的敘事、以及中國消費(fèi)者對"多就是好"的樸素信仰。但潮水退去之后，人們才發(fā)現(xiàn)，第三排座椅的使用率，低得驚人。

理想 L9

對于絕大多數(shù)購買大型 SUV 的中國家庭而言，第三排座椅是一個(gè)"以防萬一"的保險(xiǎn)選項(xiàng)，而不是"日常使用"的剛需。他們剛剛到了人生的成長期，孩子還小，老人未老，所以他們的消費(fèi)會相對比較謹(jǐn)慎。早期的理想L9，恰恰戳中了他們的痛點(diǎn)。

五座不是減法，是重新定義旗艦

極氪的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)很早就注意到了用戶關(guān)于后備箱的抱怨。

在內(nèi)部的用戶訪談中，一個(gè)反復(fù)出現(xiàn)的場景是：BBA 換購用戶坐進(jìn)極氪 9X 的二排，贊不絕口——零重力座椅、按摩、冰箱、大屏，樣樣都比他們的老 X5、老 GLE 強(qiáng)出一個(gè)時(shí)代。但當(dāng)他們打開尾門，笑容就凝固了。

他們開始思考一個(gè)根本問題：旗艦 SUV 的本質(zhì)到底是什么？是座位的數(shù)量，還是每一個(gè)座位的質(zhì)量？在極氪 9X 的用戶畫像里，80% 是 BBA 及以上豪華品牌的換購用戶。這些人之前開的是什么？寶馬 X5、奔馳 GLE、——全都是五座車。他們用了十年甚至二十年的五座車，從來沒覺得座位不夠用。為什么換了新能源 SUV，就突然需要六座了？

保時(shí)捷卡宴

答案是：他們不需要。是行業(yè)告訴他們"你需要"。

極氪決定做一件"反常識"的事——推出 9X 的五座版本。但這不是簡單地把第三排拆掉。五座版必須從零開始設(shè)計(jì)，以五座為底層邏輯，重新規(guī)劃整個(gè)座艙的空間布局。

于是有了極氪 9X 五座版：二排座椅累計(jì)后移 230 毫米——腿部空間達(dá)到了驚人的 1.4 米。五人滿座時(shí)，后備箱常規(guī)容積 1082 升，是六座版的兩倍還多，可以放下 4 個(gè) 28 英寸加 4 個(gè) 20 英寸的行李箱，或者 4 套高爾夫球包。把二排座椅全部放倒，容積擴(kuò)展到 2473 升，最大縱深超過 2.2 米。

后排每個(gè)座位的尊嚴(yán)

如果說后備箱是五座版的"實(shí)用底牌"，那么二排的三個(gè)座位，就是它的"豪華底牌"。

在六座版上，二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，中間是通道和一個(gè)扶手。但在五座版上，中間的座位回來了，隨之而來的是百萬級 SUV 中獨(dú)一份的配置：二排中央豪華電動(dòng)扶手。一鍵電動(dòng)開合，支持任意角度懸停。扶手表面是北歐天然真木飾板和 Soft NAPPA 全粒面頭層真皮，中間嵌著一個(gè)有 18 個(gè)虹彩切割面的水晶旋鈕。扶手里面藏著隱藏式滑移雙杯架、50W 無線充電板、快充伸縮線接口。甚至在中央座椅坐墊的下方，還藏著一個(gè) 6.5 升的隱私收納盒——電動(dòng)開啟、密碼保護(hù)。

這是一種很東方的豪華哲學(xué)——不是用物理隔斷把人分成三六九等，而是用靈活的設(shè)計(jì)，讓每一種場景下的每一個(gè)人，都有尊嚴(yán)。

比扶手更驚艷的，是那對"雙零重力座椅"。二排兩個(gè)座椅都有；靠背最大傾角能到 145 度；還有一個(gè)獨(dú)創(chuàng)的"坐背翻轉(zhuǎn)一體式結(jié)構(gòu)"，聯(lián)動(dòng)坐墊和靠背同時(shí)旋移 12 度，徹底規(guī)避大角度調(diào)節(jié)時(shí)"頂腰"的通病。

為什么頂級 SUV 都是五座？

讓我們把視野拉遠(yuǎn)一點(diǎn)。去看看全世界最頂級的那些 SUV：勞斯萊斯庫里南，五座；，五座；Urus，五座；，還是五座。

賓利添越

蘭博基尼

阿斯頓·馬丁 DBX

為什么這些超豪華品牌，沒有一個(gè)做六座？是因?yàn)樗麄冏霾怀鰜韱?？?dāng)然不是。是因?yàn)樗麄兊挠脩舨恍枰獑幔恳膊煌耆?。真正的原因是：在超豪華品牌的認(rèn)知里，旗艦 SUV 的核心是"每一個(gè)座位的極致體驗(yàn)"，而不是"座位的數(shù)量"。第六個(gè)座位的加入，必然會稀釋其他五個(gè)座位的豪華感——空間被壓縮、布局被打亂、純粹性被破壞。

對于頂級豪華而言，"少"永遠(yuǎn)比"多"更難。少一個(gè)座位，多出來的是空間、是專注、是對每一個(gè)乘員的尊重。這種"少即是多"的哲學(xué)，貫穿了五座版的整個(gè)設(shè)計(jì)。比如那個(gè)行業(yè)首創(chuàng)的"二排中央座椅安全帶隱藏收納設(shè)計(jì)"——把中間座位的安全帶，收納在二排左側(cè)座椅的內(nèi)置儲物盒里。平時(shí)不用的時(shí)候，完全看不到，保持了內(nèi)飾的整潔和豪華感。這個(gè)設(shè)計(jì)很小，小到很多人可能永遠(yuǎn)都不會注意到。但它背后的邏輯很重要：豪華就是那些你看不見的地方，也被認(rèn)真對待了。

再比如那個(gè) Naim 音響。英國頂級音響品牌 Naim，在汽車領(lǐng)域之前只有一個(gè)合作伙伴——賓利，選裝價(jià)格超過 14 萬。極氪是全球第二個(gè)、中國第一個(gè)合作伙伴。30 個(gè)揚(yáng)聲器，比6座版少了兩個(gè)，但是峰值功率依舊是3868 W。這些設(shè)計(jì)不是為了"炫技"而存在的，而是為了"讓人更舒服"而存在的。技術(shù)退到了幕后，人的體驗(yàn)走到了臺前。這才是真正的豪華。

回到人本身

五座版少了第三排的兩個(gè)座椅、少了一套折疊機(jī)構(gòu)——這些成本省下來了，然后極氪把省下來的成本，用在了二排的升級上：電動(dòng)扶手、隱私收納盒、行政桌板、更靠后的座椅位置、更大的后備箱空間。你少了兩個(gè)幾乎用不到的座位，換來了更大的后備箱、更舒服的二排、更豪華的配置，怎么算，都是有性價(jià)比的。

但比性價(jià)比更重要的，是五座版所代表的一種趨勢——中國的新能源汽車市場，正在從"功能堆砌"走向"體驗(yàn)至上"，從"越多越好"走向"越精越好"。

在過去的幾年里，我們見過太多"軍備競賽"：比屏幕大小、比雷達(dá)數(shù)量、比加速快慢、比座位多少。這些比拼都是"向外看"的——比的是我有什么，你沒有什么。而五座版的出現(xiàn)，是一種"向內(nèi)看"的嘗試——它不問"我還能加什么"，而是問"用戶真正需要什么"。

答案是：用戶需要的不是更多的座位，而是更好的座位；不是更多的功能，而是更貼心的設(shè)計(jì)；不是更炫酷的科技，而是更舒服的體驗(yàn)。于是，我們也看到了問界M9在換新之后，六座版和五座版同步上市；蔚來ES8推出五座版車型；L90獲得成功后，樂道L80保持了軸距和車長，以大五座車型上市……

舒服。這個(gè)詞很樸素，但也很重。在這個(gè)越來越復(fù)雜的世界里，"讓人舒服"其實(shí)是最高級的贊美。極氪 9X 五座版的故事，說到底，是一個(gè)關(guān)于"回歸"的故事——回歸人的需求，回歸使用的本質(zhì)，回歸豪華的初心。

真正的旗艦 SUV，從來都不是座位最多的那一臺。而是讓每一個(gè)坐在里面的人，都覺得自己被認(rèn)真對待的那一臺。