江西
根據中國摩托車商會的測算數據，截至2026年6月底，國內登記在冊的摩托車總保有量穩定在1億輛區間，其中電動摩托車前半程的新注冊登記量就達到了約300萬輛，和去年同期相比漲幅接近46%；同期燃油摩托的新注冊登記量約為211萬輛，同比增幅僅為2.6%。
這里面有幾個問題需要了解清楚：
1、為什么我國從2019年以來，摩托車保有量長期穩定在1億輛左右？
這是因為兩個原因，一是我國摩托車有13年強制報廢制度，這就會導致我國摩托車從購入到報廢，存在一個動態的平衡，很難在總保有量上有突破。二是電動摩托車的加入，導致電動摩托車自行報廢年限自動縮短，同樣也是抑制摩托車保有量的原因之一。
2、燃油摩托車的注冊量與商會統計的銷量有多少出入？
商會統計的上半年燃油摩托車的內銷量為264.96萬輛，同比增長2.09%，而上半年燃油摩托車的注冊登記量為211萬輛，中間有50萬輛的差額，我認為這屬于正常，畢竟，還有很多農村偏遠地區可能還沒有及時掛牌的習慣。但同時這也折射出另外一個問題，很多廠家發布的上半年車型銷量是以掛牌數量為統計口徑，這個看來不是很準確的。
3、為什么電動摩托車掛牌與商會統計的數據倒掛？
商會公布不完全統計結果：電動摩托車上半年銷量是190萬輛左右，而這次統計的上半年掛牌量是300萬輛，這里面也有兩個原因：一是商會難以準確統計電動摩托車的內銷量，所以商會也說明是不完全統計結果。二是電動摩托車受一些地方管理政策趨嚴的結果，很多以前買的電動摩托車在突擊掛牌，才會導致掛牌數量超過統計數量。
最后的結論：根據國家統計局最新公布的我國GDP增長數據為上半年增長4.7%，其中二季度增長4.3%，且內需要疲軟，出口高增長，內外需要差距拉大，說明刺激內需更是我國政策的重中之重。而限制摩托車行業發展的13年強制報廢政策到了非取消不可的地步了。
其次，地方政策禁限摩政策也必須得到中央政府發文糾正，否則，等地方政策徹底否定前幾任領導執行的禁摩政策無異于癡人說夢！而放開地方禁限摩政策也必然帶來一波增長潮，給每天壓抑的人們一種放松自我，追求自由的方式和空間吧！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
