伊朗失算了？9成油輪遭拒收，中國進口降4成，美伊都在比拼耐力

你敢信嗎，阿曼灣外飄著幾十艘裝滿伊朗原油的巨型油輪，現在全在原地打轉待命，連個正經收貨方都找不到。算下來足足有5800萬桶原油和凝析油砸在手里，超過九成的船要么沒寫目的港，要么隨便掛個新加坡當幌子。這可不是演習，是現在實打實正在發生的事，原本想逼美國讓步的伊朗，反倒先把自己的油給卡這兒了。

之前咱們山東的民營“茶壺煉廠”，一直都是伊朗原油的大主顧。伊朗油價便宜，合作這么多年渠道也成熟，雙方一直合作得很穩。現在局勢一變，人家直接轉頭找卡塔爾、伊拉克、阿聯酋拿貨，一口氣簽了1600萬到2050萬桶的合同，全是不受制裁的正規貨源。

生意人本來就現實，貨源正規船期穩，還不用怕美國找麻煩，換誰都知道該怎么選。印度那邊也頂不上伊朗的缺口。

印度能源部長上周剛見了伊朗的同行，整場談下來，半點兒采購承諾都沒給出來。印度國營煉廠手里的俄羅斯原油訂單已經排到八月底，還在等美國把美元結算通道說清楚，短期根本不會碰伊朗貨。

兩個昔日最大的買家一個轉身離開，一個原地觀望，伊朗的原油直接就被架在半空賣不出去。沙特、阿聯酋這些產油國見狀還在一旁補空位搶市場。

現在國際油價本來就在高位，誰不想開足馬力多賣幾桶賺差價。OPEC+已經商定八月再增產，每天多產18.8萬桶，全球市場根本不缺油。伊朗要是想搶客戶，只能大幅降價打折，折扣越深自己虧得越多，完全是賠本賺吆喝都賺不到。

最讓伊朗難受的還是財政賬。伊朗政府差不多一半的財政收入都靠賣石油，過去這塊收入的八成都是中國接盤。現在這邊買家拿貨少了，美國那邊還把制裁的繩子勒得更緊。

之前六月中旬停火的時候，美國曾經簽發過一張為期六十天的通用許可證，給伊朗留了個正規出口的窗口，結果七月初這張許可證就被撤銷了，最大壓力政策直接原封不動搬了回來。伊朗自己也清楚苗頭不對，早早開始搶運。

TankerTrackers觀察到，伊朗預感到美軍封鎖會重啟，短時間內搶運出至少1000萬桶原油和燃料油。這種趕在門關之前搶運的動作，本身就說明伊朗官方對接下來的局勢沒什么把握。

現在伊朗國內物價漲得離譜，過去十二個月平均通脹率已經沖到50%，是二戰以來最高的水平，四月海上封鎖開始之后漲得更兇。街頭買菜的普通老百姓，比宏觀分析師更早感受到生活的寒氣。

那美國是不是就穩贏了？真不見得。特朗普政府嘴上喊得強硬，實際牌面一點都不輕松。

中期選舉十一月就要開始，油價一漲，加油站全排起長隊，共和黨的選情立刻就緊張起來。就算美國把兩艘航母停在海灣，空中也拉了密不透風的防線，原本用來繞開霍爾木茲海峽的富查伊拉港，現在已經實際停擺。

這相當于每天從市場里憑空抽走600萬桶原油，這么大的窟窿，誰來都填不上。更讓華盛頓頭疼的是，中國的表現完全超出他們的預料，全程穩得一批。

我們沒有跟著幾個月前那波搶油潮湊熱鬧，而是動用自家儲備慢慢消化，連沒被制裁的中東原油都嫌貴不跟風搶。這些年我們一直說要加快新能源體系建設，擴大非化石能源規模，這種穩扎穩打的戰略節奏，直接讓美國手里的能源牌殺傷力打了對折。

你想用油價逼我們低頭，也得看看我們吃不吃這套才行。現在我們還多了個運輸備胎，伊朗石油出口商聯盟發言人透露，伊朗正嘗試通過鐵路把石油運往中國，現有鐵路可以直接連通德黑蘭和義烏、西安等地。

這點運量當然填不上海運的大缺口，但勝在穩當，能避開美軍艦艇，也給我們多留了一個不受別人牽制的選項。從更大的范圍看，霍爾木茲海峽這道咽喉真被卡住，全世界都得跟著抖三抖。

海關總署公布過數據，這條水道承擔著全球25%的海運石油貿易、19%的液化天然氣貿易、29%的液化石油氣貿易，還有13%的化學品貿易，分量重得驚人。伊朗手里握著這把刀，鋒利是真鋒利，但砍下去的時候，自己的手指頭也在發顫。

現在阿曼灣的緊張感一點都沒散去，最近被伊朗革命衛隊盯上襲擊的商船里，就有卡塔爾籍液化天然氣船、沙特籍油輪還有其他國家的商船。

船東、保險公司、船員家屬，每天都盯著新聞等更新。特朗普面對鏡頭也直言不諱，沒法保證通過海峽的船只安全，這話本身就是承認，就算是大國，也有搞不定的爛攤子。

現在糾結誰失算其實已經沒那么重要了，核心就是比誰更能扛。伊朗賭的是特朗普撐不到中期選舉，賭物價壓力先壓垮共和黨。華盛頓賭的是伊朗的外匯儲備撐不過秋天，賭高通脹先把伊朗國內點著。

兩邊都掐著日子算，誰先熬不住誰先輸，贏的一方就能在下一輪談判桌上拿到更多籌碼。對咱們普通人來說，這場消耗戰最直接的感受，就是加油站顯示屏上的油價數字。

世界經濟就像被兩根繩子拽著的一塊布，誰都不松手，就只能一直這么繃著。至于飄在阿曼灣外那幾十艘等著賣貨的油輪，還得繼續等風來。

參考資料：環球網 美伊對峙下阿曼灣滯留伊朗原油超5800萬桶