山東
在配送計時規則的壓力下，不少外賣騎手常會陷入“守規就超時、趕單就違章”的兩難境地。
近日，江蘇蘇州在全國率先推出新政策：外賣騎手在路口等紅燈的時間，將納入配送計時體系。該舉措旨在讓騎手“等得起”紅燈。
對外賣騎手來說，闖紅燈爭的不是那幾秒鐘，而是一單幾元的辛苦錢，以及系統里不敢變紅的超時記錄。
系統內配送時限卡得死死的，如果遇上一路等燈，超時、差評緊跟著就來。甚至有騎手坦言，“如果不闖紅燈，那有一半以上的訂單要超時”。
雖然交管部門此前多次督促外賣平臺強化交通安全宣教，明令禁止騎手闖紅燈、逆行、超速。各大平臺也陸續取消超時罰款，改用更柔和的規則管控配送時效，但各地外賣騎手的交通違法現象仍較為普遍。
外賣騎手張先生告訴記者，平臺對每個區域乃至每個站點都有“準時率”的考核，完不成考核也可能會影響收入。
針對這一痛點，近日，江蘇蘇州交管部門推出一項全國首創交通治理新政，把外賣騎手在路口合規等待紅燈的時間納入平臺配送計時體系，該項改革將于8月初率先在姑蘇區、蘇州工業園區開展試點。
這套新規在技術上如何實現？蘇州市公安局交管支隊黨委副書記劉軍介紹，交管部門依托聯網交通信號平臺，在嚴守數據安全的前提下，將打通交管路況違法預警數據，與各配送平臺運行數據互通互換。
新政落地后，會自動剔除無效計時、順延配送截止時間，真正實現“合規不扣時、等候不算虧”，從算法根源上減少騎手因配送壓力導致的超速、闖紅燈、逆行等行為。
新政落地，平臺也需要同步配合優化算法、調整激勵機制。美團配送安全治理部蘇滬區域總監丁敬溶表示，平臺將結合路面各類突發情況迭代配送規則，用好正向激勵，引導騎手主動守規矩。
不止于優化計時規則，蘇州此次改革打出一套“組合拳”，從時長容錯、休息保障、正向激勵多維度發力，比如，無違規騎手可獲得話費、充電補助等獎勵等等，從源頭杜絕疲勞配送、冒險趕單等亂象。蘇州市公安局交管支隊支隊長蔣臻介紹，配套機制還包括連續跑單4小時強制休息提醒、12小時強制下線等。
記者了解到，下一步，蘇州交管部門將持續打磨數據互通、積分獎懲、暖心服務全鏈條機制，待外賣騎手試點模式成熟后，逐步向網約車、巡游出租車、城市貨運配送等道路交通新業態推廣，不斷提升城市交通治理現代化水平。
（央視新聞微信公眾號綜合中央廣電總臺中國之聲）
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