安徽兩份重要文件正式發布！《2026年1-6月安徽省無人機運行態勢報告》《安徽省“低空+”應用場景拓展工程行動方案（2026—2028年）》

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在省委、省政府的堅強領導下，安徽省高位推動低空經濟產業發展，2026年1-6月全省無人機總飛行架次2548.40萬架次、總飛行時長216.14萬小時。較2025年1-6月全省無人機總飛行架次2004.51萬架次、總飛行時長190.49萬小時，無人機總飛行架次同比增長27.13%，總飛行時長同比增長13.47%。

為進一步做好便民利企、規范高效服務，根據國務院、中央軍委印發的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》有關規定，在中國民用航空局、安徽省人民政府國有資產監督管理委員會、安徽省發展和改革委員會、安徽省交通運輸廳、安徽省公安廳等單位的有力指導下，安徽省低空無人機航行服務中心現將《2026年1-6月安徽省無人機運行態勢報告》白皮書正式發布如下：

（一）飛行架次

2026年1-6月全省無人機總飛行架次2548.40萬架次，月均飛行架次424.73萬架次，日均飛行架次14.08萬架次。2026年1-6月全省各月份飛行架次統計情況詳見下圖。

圖1 2026年1-6月全省無人機飛行架次統計圖（萬架次）

按市級行政區分析，2026年1-6月全省無人機飛行活動呈現明顯的區域集聚特征。其中，滁州市無人機以350.70萬架次位列第一；合肥市以347.32萬架次位列第二；安慶市以269.46萬架次位列第三。2026年1-6月各市無人機飛行架次統計情況詳見下圖。

圖2 2026年1-6月各市級行政區無人機飛行架次（萬架次）

對2026年1-6月各市級行政區無人機飛行架次進行分析統計，并繪制全省無人機飛行架次分布熱力圖如下。

圖3 2026年1-6月年各市級行政區無人機飛行架次（萬架次）熱力圖

（二）飛行小時

2026年1-6月全省無人機總飛行小時216.14萬小時，月均飛行小時36.02萬小時，日均飛行小時1.19萬小時。2026年1-6月全省各月份無人機飛行小時統計情況詳見下圖。

圖4 2026年1-6月全省無人機飛行小時統計圖（萬小時）

從市級行政區來看，2026年1-6月全省無人機飛行時長呈現明顯的區域差異化特征。滁州市以27.12萬小時位列第一，合肥市以26.32萬小時位列第二，安慶市以23.02萬小時位列第三。2026年1-6月各市無人機飛行小時數統計情況詳見下圖。

圖5 2026年1-6月各市級行政區無人機飛行小時數（萬小時）

對2026年1-6月各市級行政區無人機飛行時長進行分析統計，并繪制全省無人機飛行時長分布熱力圖如下。

圖6 2026年1-6月各市級行政區無人機飛行小時（萬小時）熱力圖

（三）分布熱力圖

根據2026年1-6月全省無人機運行軌跡點數進行分析統計，并繪制無人機運行軌跡分布熱力圖如下。通過熱力圖來看，全省無人機飛行活動整體呈現活躍態勢，發展前景良好。

圖7 2026年1-6月全省無人機運行軌跡分布熱力圖

（四）飛行器數量

通過對USS數據的過濾分析，合并相同產品序列號的多個飛行架次，2026年1-6月全省有過飛行記錄的無人機飛行器數量約為6.79萬架。

圖8 2026年1-6月全省無人機飛行器數量統計圖（萬架）

從市級行政區來看，2026年1-6月合肥市無人機飛行器數量以12295架位列第一；滁州市以8149架位列第二；宣城市以6980架位列第三。2026年1-6月各市無人機飛行器數量統計情況詳見下圖。

圖9 2026年1-6月各市級行政區無人機飛行器數量（架）

對2026年1-6月各市級行政區無人機飛行器數量進行分析統計，并繪制全省無人機數量分布熱力圖如下。

圖10 2026年1-6月各市級行政區無人機飛行器數量（架）熱力圖

（五）飛行計劃

《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》第十九條規定：真高120米以上空域、空中禁區、空中限制區以及周邊空域、軍用航空超低空飛行空域、機場及周邊區域、軍事禁區、重要革命紀念地等區域設為管制空域。如需在管制空域范圍內飛行的，需提前向對應飛行管制分區的空中交通管制機構提出飛行申請，得到許可后，方可飛行。管制空域范圍以外的空域為微型、輕型、小型無人駕駛航空器的適飛區域，在該區域飛行無需申報飛行計劃。

自2026年1月1日起，新修訂的《中華人民共和國治安管理處罰法》正式施行。該法第四十六條首次明確規定：違反有關法律法規關于飛行空域管理規定，飛行民用無人駕駛航空器、航空運動器材，或者升放無人駕駛自由氣球、系留氣球等升空物體，情節較重的，處五日以上十日以下拘留。飛行、升放前款規定的物體非法穿越國（邊）境的，處十日以上十五日以下拘留。該條款首次將無人機“黑飛”明確列為妨害公共安全的行為。

2026年1-6月全省通過安徽省低空無人機管理與服務平臺申報無人機飛行計劃總數91606條，通過37228條，審批通過率約為40.64%。全省無人機飛行計劃申請數量統計詳見下圖。

圖11 2026年1-6月安徽省無人機飛行計劃申請數量統計圖

2026年1-6月申請的無人機飛行計劃中，個人娛樂占比最高，達到69388條（審批通過率34.10%）；其次是巡檢作業，達到18159條（審批通過率71.97%）。2026年1-6月全省無人機飛行計劃審批通過率統計情況詳見下圖。

圖12 2026年1-6月安徽省無人機飛行計劃審批通過率統計圖

以上數據來自安徽省低空無人機航行服務中心，轉載請標明出處。

低空巡檢、低空測繪、低空物流……這些年，低空經濟逐漸進入我們的生產生活，這離不開越來越豐富的“低空+”應用場景建設。記者近日從安徽省發展改革委獲悉，《安徽省“低空+”應用場景拓展工程行動方案（2026—2028年）》日前印發，其中劃定了“低空+農林作業”“低空+巡檢應用”“低空+物流”等十個應用場景。《方案》明確，因地制宜推進生產作業、低空運輸、公共治理、低空消費等應用場景有序規范發展。到2028年，全省年度低空飛行時長達到500萬小時，集聚低空運營類企業超300家，累計建成低空應用示范場景100個。

低空巡檢將更常見。根據《方案》，安徽省將推動利用無人機在合肥繞城、合寧、蕪合等高速開展路面巡檢、違法抓拍、交通設施隱患排查等，構建“低空+智慧高速”巡檢體系。加快無人機在鐵路和合肥、蕪湖、滁州城市軌道的立體巡檢應用。推動長江沿岸、淮河干流、巢湖等部分水域與水利設施實現無人機常態化巡檢。到2028年，省內高速公路巡查覆蓋里程力爭達到500公里以上，每年直升機巡檢電網里程力爭達到1000公里、無人機巡檢電網里程力爭達到2萬公里，每年油氣管網巡檢里程力爭達到1000公里。

用無人飛行器運輸貨物可避免交通擁堵，節約物流成本，一些城市甚至還試點了無人機送外賣，“低空+物流”的應用場景一直廣受社會關注。然而，安全管理問題也不可忽視。《方案》用“穩步推進”四個字明確了低空物流發展的基本原則。其中提到，探索跨市及長三角區域低空物流網絡建設，開展大載重、長航時城際物流試點。在確保安全、避免擾民的前提下，支持有條件的市開展郵件快件、工業零部件、校園外賣等無人機末端配送服務。到2028年，力爭開通大載重無人機貨運示范航線3條，城市低空末端物流配送航線100條。

啥時候能打個“飛的”上下班？相比載物，載人的低空飛行器在應用推廣時將更加穩妥謹慎。《方案》提出，穩慎推廣低空交通運營，因地制宜開展通用航空短途運輸業務，創新運營模式，提升市場化能力。支持電動垂直起降航空器（eVTOL）企業加強驗證飛行與技術積累，在確保安全的前提下，有序推進載客運營。到2028年，力爭形成1條至2條eVTOL商業化載客運營航線。

在醫療救護領域，低空飛行器往往因其高效率而大顯身手。《方案》提出推動有條件的醫院聯合商業保險機構，備勤航空醫療直升機提供救援服務。積極發展應急血液、血清、AED除顫儀等關鍵醫療物資無人機快速投送，提升醫療急救與保障效率。到2028年，開展醫療物資無人機配送服務的城市力爭達到8個。

安全監管始終是低空經濟發展的重中之重。《方案》提出了“管得住才能放得開”，先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區的場景推廣原則。

在人才和資金方面，《方案》明確，優化低空經濟相關學科和專業設置，加強校企合作共建實訓基地，聯合培養適航、維修、空中交通管理等應用型、技能型、復合型人才，引進高層次緊缺專業技術人才，開展業務知識培訓，打造結構合理、滿足產業發展需要的專業人才隊伍；鼓勵金融機構為運營類企業和項目提供多樣化、定制化的信貸和保險服務，激發經營主體創新活力。（記者 王弘毅）

（原標題：安徽推進生產作業、低空運輸、公共治理等十大“低空+”應用場景有序發展——打“飛的”不是夢，低空飛行器將解鎖更多“技能點”）

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