俄媒：中國(guó)汽車在俄不再是“臨時(shí)替代”

參考消息網(wǎng)7月17日?qǐng)?bào)道 據(jù)《俄羅斯報(bào)》網(wǎng)站7月14日?qǐng)?bào)道，就在三四年前，對(duì)于大多數(shù)俄羅斯車主而言，購(gòu)買中國(guó)產(chǎn)的跨界車或轎車還被視為一種無(wú)奈之舉，因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場(chǎng)上別無(wú)選擇。2022至2023年，消費(fèi)者走進(jìn)中國(guó)汽車展廳時(shí)心中不免懷著擔(dān)憂，只能用“這是物流和零售業(yè)大規(guī)模調(diào)整期間的臨時(shí)解決方案”來(lái)安慰自己。然而到了2026年，情況已發(fā)生根本性變化。

俄羅斯進(jìn)出口商協(xié)會(huì)對(duì)華工作委員會(huì)主席安德烈·科甘表示，如今消費(fèi)者選擇奇瑞、吉利、哈弗、理想或極氪，都是經(jīng)過(guò)深思熟慮的決定，他們的顧慮已讓位于務(wù)實(shí)考量和對(duì)品牌的真實(shí)忠誠(chéng)度。

科甘說(shuō)，俄羅斯消費(fèi)者經(jīng)歷了適應(yīng)新產(chǎn)品的典型過(guò)程：從否定和懷疑，到被迫嘗試，再到認(rèn)可。最重要的心理轉(zhuǎn)變?cè)谟冢藗儾辉賹⒅袊?guó)汽車與那些已退出俄羅斯市場(chǎng)的歐洲或日本品牌進(jìn)行比較。中國(guó)品牌形成了自己獨(dú)立的坐標(biāo)系。如今，消費(fèi)者不再在哈弗和二手大眾之間做選擇，而是會(huì)詳細(xì)權(quán)衡中國(guó)汽車產(chǎn)品線的優(yōu)缺點(diǎn)，評(píng)估其人體工學(xué)設(shè)計(jì)、電子輔助系統(tǒng)、外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力類型。

據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)期以來(lái)，阻礙中國(guó)汽車獲得廣泛認(rèn)可的主要障礙之一，是人們對(duì)其在俄羅斯特殊氣候及腐蝕性道路化學(xué)制劑條件下的可靠性存在質(zhì)疑。消費(fèi)者對(duì)防銹處理質(zhì)量的抱怨、嚴(yán)寒天氣下多媒體系統(tǒng)故障頻發(fā)，以及基礎(chǔ)“冬季配置”的缺失，都使中國(guó)汽車制造商采取提前優(yōu)化措施。中國(guó)工程師修復(fù)缺陷的速度，在向來(lái)保守的全球汽車行業(yè)中可謂史無(wú)前例。

目前正式供應(yīng)俄羅斯市場(chǎng)的現(xiàn)代化車型早在設(shè)計(jì)階段就進(jìn)行了深度適應(yīng)性調(diào)整。車身關(guān)鍵部件的全面鍍鋅處理、強(qiáng)化懸架、增容的玻璃水箱和覆蓋整個(gè)車廂的完整加熱系統(tǒng)，已成為嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的積極拓展和大型集中式備件倉(cāng)庫(kù)的建立，幾乎徹底消除了曾令第一批車主深感擔(dān)憂的“零部件短缺”問(wèn)題。

報(bào)道稱，如果說(shuō)一手車市場(chǎng)還有激進(jìn)的營(yíng)銷、折扣和展廳里沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等“刺激”因素，那么二手車市場(chǎng)則完全沒(méi)有造勢(shì)空間——它反映的是純粹的務(wù)實(shí)主義。懷疑論者的主要理由還是殘值問(wèn)題：人們一直擔(dān)心，中國(guó)汽車在使用幾年后無(wú)法以有利價(jià)格轉(zhuǎn)售。而2026年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)二手車也在市場(chǎng)上廣受歡迎。

報(bào)道認(rèn)為，如今可以肯定地說(shuō)，“臨時(shí)替代”和妥協(xié)的時(shí)代已經(jīng)正式結(jié)束，中國(guó)汽車品牌已成為俄羅斯汽車市場(chǎng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和文化的新標(biāo)桿。消費(fèi)者用實(shí)際行動(dòng)作出了最終選擇，這并非出于無(wú)奈，而是基于這樣一個(gè)事實(shí)：這些年來(lái)，全球汽車創(chuàng)新與品質(zhì)的中心已不可逆轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)向東方。（編譯/賀穎駿）

1月8日，工人在奇瑞新能源汽車股份有限公司石家莊分公司新能源汽車生產(chǎn)線上工作。（新華社）