新一代理想L6賣24.98萬(wàn)，40萬(wàn)車主打底，理想要奪回增程王座

7月16日，理想汽車發(fā)布了新一代L6，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)24.98萬(wàn)元。與此前外界猜測(cè)的“漲價(jià)”不同，這個(gè)價(jià)格和2024款完全一致，李想這次選擇了加量不加價(jià)。

底氣來(lái)自市場(chǎng)。2024年上市至今，理想L6累計(jì)交付已接近40萬(wàn)臺(tái)，成為中國(guó)中大型SUV市場(chǎng)銷量最高的車型。在這個(gè)價(jià)位段，理想L6是名副其實(shí)的“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”。

但李想顯然不滿足于此。在新車發(fā)布會(huì)上，他直言：“銷量只是結(jié)果，我們最在意的指標(biāo)是NPS（凈推薦值）。”

上一代L6的NPS是78.5分，已經(jīng)相當(dāng)能打。但在李想看來(lái)，用戶的反饋就是改進(jìn)的方向。“200公里的純電續(xù)航不夠用、充電要半小時(shí)太慢、輔助駕駛不夠好，新一代全部補(bǔ)齊。”

這等于把上一代最受詬病的三個(gè)短板，一把全部焊死。而且李想的原話是：“每一項(xiàng)體驗(yàn)都要做到80分以上，沒(méi)有短板。”

好，那我們來(lái)看看，新一代理想L6到底補(bǔ)齊了什么。

外觀：能不變的地方，盡量沒(méi)變

新一代L6的車身尺寸保持得相當(dāng)克制：長(zhǎng)4935mm、寬1960mm、高1735mm，軸距2920mm，和上一代完全一致。這意味著它依然是一個(gè)“好停好開(kāi)”的中型SUV尺寸，沒(méi)有被市場(chǎng)帶偏去追大。

變化主要集中在前臉和尾部。前臉采用了更小的梯形進(jìn)氣格柵和運(yùn)動(dòng)型前唇設(shè)計(jì)，側(cè)面增加了風(fēng)刃造型細(xì)節(jié)，整體看起來(lái)更精神，也更有力量感。尾部變化更大——牌照框從保險(xiǎn)杠移到了尾門(mén)上，視覺(jué)重心提高了不少，配合全新的懸浮切割星環(huán)尾燈，白天看有雕塑感，晚上點(diǎn)亮層次分明。

一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)：新一代L6放棄了隱藏式門(mén)把手，改用非隱藏式設(shè)計(jì)。這既是提前滿足2027年新國(guó)標(biāo)要求，也考慮到極端場(chǎng)景下的安全性——斷電或碰撞時(shí)可以直接機(jī)械開(kāi)啟，符合人的本能操作。標(biāo)配四門(mén)電吸門(mén)，算是把這部分體驗(yàn)補(bǔ)了回來(lái)。

顏色方面，新一代L6提供了7種車漆，是理想全系最多的。新增的沙丘黃和風(fēng)信紫看起來(lái)是沖著年輕化去的，加上首次推出的曜黑套件，原廠黑化風(fēng)格應(yīng)該能吸引一批改裝愛(ài)好者。

座艙：90后、00后要的是“高級(jí)且不油膩”

理想在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，L6的核心用戶群體中，90后、00后占了相當(dāng)比例。這幫人不太吃“老板座”那一套，但對(duì)細(xì)節(jié)非常敏感。

于是新一代L6的內(nèi)飾做了專項(xiàng)調(diào)整。雙拼色分層設(shè)計(jì)、全車軟包覆蓋、暗色鍍鉻點(diǎn)綴，整體風(fēng)格比上一代更年輕化。提供三種內(nèi)飾配色：雪原白、曠野棕、琥珀橙——橙色的運(yùn)動(dòng)感最強(qiáng)，應(yīng)該會(huì)成為主銷色。

前排的體驗(yàn)是這次的重點(diǎn)。全尺寸零重力座椅支持1米8身高用戶舒適休息，18點(diǎn)按摩覆蓋肩頸到臀部。立體五溫區(qū)空調(diào)可以獨(dú)立調(diào)節(jié)主副駕頭部和腳部溫度——對(duì)怕冷和怕熱的人同時(shí)坐車?yán)镞@種事，理想顯然研究得很透。

還有一個(gè)對(duì)女性用戶很友好的細(xì)節(jié)：大尺寸化妝鏡支持色溫和亮度調(diào)節(jié)，前排4個(gè)磁吸點(diǎn)位可以裝紙巾盒、手機(jī)支架等配件，不占儲(chǔ)物空間。

二排靠背最大可調(diào)至140度，同級(jí)領(lǐng)先。535mm坐墊長(zhǎng)度針對(duì)大角度躺姿做了防滑優(yōu)化，配合雙側(cè)扶手和側(cè)窗隱私簾，整體乘坐體驗(yàn)往“移動(dòng)沙發(fā)”方向又推了一步。

底盤(pán)和補(bǔ)能：300公里純電，12分鐘充80%

駕駛體驗(yàn)是理想L6用戶滿意度第一的維度，這一點(diǎn)可能出乎很多人意料。畢竟在多數(shù)人印象里，理想的車是“冰箱彩電大沙發(fā)”，跟操控不太沾邊。

新一代L6在底盤(pán)上下了狠活。前雙叉臂后五連桿全鋁懸架，配合全新設(shè)計(jì)的襯套和彈簧，車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)更敏捷。減振器從單閥升級(jí)到雙閥連續(xù)可變阻尼，最大可用壓縮阻尼提升100%，復(fù)原阻尼提升30%-50%。這意味著在起伏路面上，車身姿態(tài)控制會(huì)更好，舒適性和支撐性不再二選一。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也重新調(diào)校了，靈敏度提升13.5%。配合前后雙電機(jī)智能四驅(qū)，雨雪、泥濘、坡道等工況下的抓地力和通過(guò)能力都有保障。

補(bǔ)能方面，新一代L6標(biāo)配51度大電池，CLTC純電續(xù)航300公里，綜合續(xù)航1250公里。這意味著日常通勤可以做到一周一充，純電續(xù)航焦慮基本被消滅。

充電速度也跟上來(lái)了：峰值充電功率260kW，20%到80%快充只要12分鐘。理想汽車目前已經(jīng)建成超4100座超充站，是車企自建規(guī)模最大的超充網(wǎng)絡(luò)。

51度電池在超充循環(huán)3000次后健康度仍保持80%以上，等效行駛里程超50萬(wàn)公里——基本上車開(kāi)到報(bào)廢，電池還能接著用。

智駕和座艙：馬赫芯片上車，算力拉滿

智能化是這次升級(jí)的重頭戲，也是李想口中“輔助駕駛不夠好”的補(bǔ)齊方向。

新一代L6搭載理想自研的馬赫M100芯片，5納米車規(guī)級(jí)工藝，單芯片算力1280TOPS，實(shí)際運(yùn)行效率超82%。感知系統(tǒng)配備了1顆ATL-P激光雷達(dá)、7個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭、4個(gè)300萬(wàn)環(huán)視攝像頭和UWB近場(chǎng)雷達(dá)，全方位覆蓋。

7月底，馬赫智駕將OTA升級(jí)幾個(gè)關(guān)鍵能力：綠燈起步響應(yīng)更快、新增高效和舒適兩種速度偏好模式、泊車能力提升——車輛可以自動(dòng)識(shí)別可停車區(qū)域并絲滑泊入。

座艙芯片從驍龍8295升級(jí)到8797，CPU性能提升1.8倍，GPU算力提升2.6倍，NPU算力提升3.5倍。配合前排29英寸6K一體式全景屏，交互流暢度在同級(jí)里是第一梯隊(duì)。

兩個(gè)有意思的新功能：一是和影石聯(lián)名的拍攝功能，車內(nèi)后視鏡處預(yù)留了螺紋接口和Type-C供電口，可以裝運(yùn)動(dòng)相機(jī)，車機(jī)App支持拍攝控制和素材回放——相當(dāng)于把行車記錄儀和Vlog設(shè)備二合一了。二是理想對(duì)講機(jī)功能，基于移動(dòng)信號(hào)實(shí)現(xiàn)不限距離的車隊(duì)語(yǔ)音對(duì)講，還能看同行車輛位置，對(duì)喜歡組隊(duì)自駕的用戶很實(shí)用。

價(jià)格和策略：加量不加價(jià)，壓力給到誰(shuí)？

新一代理想L6定價(jià)24.98萬(wàn)元，和2024款一致，但配置全面升級(jí)。51度大電池、全鋁雙叉臂后五連桿懸架、雙閥連續(xù)可變阻尼減振器、五溫區(qū)空調(diào)、RNC主動(dòng)降噪、二排140度躺角、29英寸6K屏、馬赫M100芯片（1280TOPS）、ADB大燈、電吸門(mén)、電冰箱——這些都是標(biāo)配。

選裝方面：前排雙零重力座椅2萬(wàn)元、后排娛樂(lè)套裝（21英寸4K屏等）1萬(wàn)元、雙馬赫具身智能套裝（額外芯片+3顆激光雷達(dá)+電動(dòng)門(mén)）3萬(wàn)元、電動(dòng)拖車鉤6000元。

限時(shí)首銷權(quán)益到8月31日截止，價(jià)值2.8萬(wàn)元，包含前排雙零重力座椅、特殊顏色和曜黑套件。

在這個(gè)價(jià)位段，理想L6的主要對(duì)手包括問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）、比亞迪唐DM-i、特斯拉Model Y后驅(qū)版，以及即將到來(lái)的小米SUV。

問(wèn)界M7的優(yōu)勢(shì)在于華為智駕生態(tài)，但新一代L6的馬赫芯片和感知硬件已經(jīng)追到了同一水平線，而且理想在座椅舒適度和空間布局上依然領(lǐng)先。比亞迪唐DM-i的性價(jià)比很高，但在智能化座艙和智駕體驗(yàn)上差距明顯。Model Y的優(yōu)勢(shì)在于品牌溢價(jià)和電耗表現(xiàn)，但在內(nèi)飾豪華感和乘坐舒適度上，理想完全甩開(kāi)了特斯拉。

新一代L6的打法很簡(jiǎn)單：不給對(duì)手留活路。300公里純電續(xù)航、12分鐘快充、1280TOPS智駕算力、零重力座椅、電吸門(mén)、電冰箱、29英寸6K屏——這些配置堆在25萬(wàn)的車上，李想已經(jīng)不是在打價(jià)格戰(zhàn)了，是在定義這個(gè)價(jià)位的“標(biāo)配”門(mén)檻。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是好事。對(duì)競(jìng)品來(lái)說(shuō)，這才是麻煩所在。理想L6已經(jīng)賣了40萬(wàn)臺(tái)，新一代帶著全面升級(jí)殺回來(lái)，接下來(lái)這個(gè)市場(chǎng)的洗牌只會(huì)更快。