花50元起訴海航，“我贏麻了”

胡棟誠，19歲，就讀于廣東金融學(xué)院。三個月前，這個大一男生把海南航空告了。

官司源自一次航班變動。4月初，胡棟誠計劃從深圳飛往呼和浩特，起飛前幾天，他收到海南航空通知，航班時刻將向前調(diào)整10分鐘，提前到早上7點30分起飛。

這意味著停止值機和登機的時間也會提前，胡棟誠搭首班地鐵去機場的計劃，變得極不保險。他提出免費退改簽機票，之后又提出由航司承擔(dān)打車前往機場或提前住在附近的費用，均被海南航空拒絕。

海南航空引用其《國內(nèi)運輸總條件》中的條款表示，只有航班提前超過15分鐘，才能為旅客辦理免費退改簽。

胡棟誠隨后向深圳市寶安區(qū)人民法院提交訴狀，要求海南航空賠償他提前一晚住在機場附近的103.84元房費，更重要的是，確認(rèn)海航運輸總條件中的格式條款無效。

胡棟誠告訴中國新聞周刊，6月初，他與海航相關(guān)負(fù)責(zé)人在法院進行了調(diào)解，“當(dāng)時他們已經(jīng)承諾會修改運輸總條件”。在回復(fù)媒體時，海南航空也曾表示，將于7月30日前，完成對運輸總條件的修訂工作。

日前，中國新聞周刊在海南航空官網(wǎng)看到，于7月10日生效的《國內(nèi)運輸總條件》中，發(fā)生航班出港提前的情形，均可辦理非自愿變更或退票，已經(jīng)不見“提前超過15分鐘”的限制。

胡棟誠坦言，這是他沒想到的結(jié)果。為了應(yīng)對可能到來的開庭，他和兩位同學(xué)準(zhǔn)備了二十多份證據(jù)、一萬多字的訴辯狀，還進行了一次模擬開庭。但還是有人對他說，航司的法務(wù)很強大，告不贏的。

胡棟誠設(shè)想過官司可能的各種結(jié)果，都能接受，他覺得50元訴訟費花得很值。作為一個法律愛好者，他學(xué)會了寫訴狀、體驗了訴訟流程，作為一個飛行愛好者，他有機會和航司高管面對面聊上幾個小時。

以下是胡棟誠的講述。

海航已對運輸總條件做出修改

被模擬開庭打個措手不及

我和海航正式調(diào)解是在6月初，第一次進法院，還挺緊張的。

畢竟是那么一個嚴(yán)肅的場合。怕遲到，我提前規(guī)劃好了路線，刮了胡子，穿著打扮也更正式講究，選了一套自己平時最喜歡的衣服。

這次見面之前，我和海航有過一次線上溝通，工作人員說，愿意賠付我的個人損失，運輸總條件比較難改。他問我：是不是不改就不撤訴？包括法院工作人員也跟我說，大公司的條例都有法務(wù)審核，我不讓步，調(diào)解的難度會很大。

那只能等開庭了，修改條款是我最核心的訴求。我也想有機會和負(fù)責(zé)運輸總條件的工作人員溝通下，看看他們?yōu)槭裁从X得我是錯的。

為了應(yīng)對可能的開庭，我給法院提交了27份證據(jù)，除了相關(guān)的消費記錄、抵達(dá)機場的用時，還有海航條例可能違背的民航規(guī)定，以及其他航司的條例，大多沒設(shè)置提前起飛的時間門檻。海南那邊只提交了3份證據(jù)，主要是時刻調(diào)整通知和會員權(quán)益規(guī)則。

除了我自己，我們學(xué)校法律專業(yè)的兩位同學(xué)，也全程參與了起訴。我們借用學(xué)校的場地搞了一次模擬開庭，他們倆扮演海航的法務(wù)，負(fù)責(zé)“刁難”我。我們之前沒通氣，各自準(zhǔn)備對方可能提出的問題。

模擬的時候，臺下還坐了十多個不認(rèn)識的同學(xué)，他們都是聽說我的事，來旁聽“吃瓜”的，一下更像法庭了。

扮演海航的同學(xué)打了我一個措手不及，他們提出，我可以早起乘坐機場巴士，而且運輸總條件是經(jīng)過民航局審核的。我沒想到他們說這些，回應(yīng)得一點不好。

模擬開庭后，我們?nèi)齻€進行了復(fù)盤，通過查資料和詢問專業(yè)人士，確認(rèn)民航局只是對運輸總條件進行備案，并沒有審核。我們還完善了如果選用其他交通方式去機場，可能產(chǎn)生的花費和風(fēng)險。不知不覺，寫了一萬多字訴辯狀，我們一下有信心了，即使開庭，至少不會被懟得啞口無言。

意想不到的結(jié)果

正式調(diào)解時，海航方面來的是兩位部門負(fù)責(zé)人，他們稱呼我“胡先生”，整個氛圍很友好。

他們先跟我解釋，海航有人性化措施，如果停止登機時發(fā)現(xiàn)旅客已經(jīng)過安檢了，會等一兩分鐘。我反駁，因為有“超過15分鐘”的時間限制，等是人道，不等是道理，旅客不敢賭你們會等。

他們又說，出臺這個限制，是為了防止某些“黑票代”利用條款賺取差價，比如發(fā)現(xiàn)航班時刻提前了，又有低價票，就把原來的票退掉。我又反駁，這不該成為他們把風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁到旅客身上的理由。

說完這幾點后，他們才告訴我，已經(jīng)開過會，決定要修改運輸總條件。他們說，還是要更多站在旅客角度考慮問題，用其他方式打擊“黑票代”。我猜測，可能也有輿論壓力的原因，而且如果真的開庭，法院認(rèn)定條款無效，他們會更被動。

說實話，我沒想到最后是這個結(jié)果。之前，深圳的法院審理過另外一起案件，一位旅客被航司“躺飛公務(wù)艙”的宣傳吸引，花1000多元買了機票，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，座椅根本達(dá)不到宣傳的“調(diào)整角度155°”。

航空公司應(yīng)訴的時候說，他們的運輸總條件里寫明了，航班時刻表里的機型，不屬于航司與旅客運輸合同的組成部分。法院最后判決，航司賠償旅客300元，并且確認(rèn)，在這名旅客與航司的合同中，航司應(yīng)訴引用的條款是無效的。可到現(xiàn)在，航司也沒修改這個條款。

包括這次，我最初投訴時和海航溝通，也感受到了一種傲慢。我讀法條給工作人員聽，對方一直強調(diào)，我買票時勾選了協(xié)議，官網(wǎng)也有公示。我挺無語的，工作人員把“你勾選了”幾個字說得很大聲，比我還理直氣壯，好像有種看你能把我怎么樣的感覺。

胡棟誠在新加坡旅行時拍攝飛機

“公平是相對的”

像很多人剛上大學(xué)時一樣，我有一陣很迷茫，感覺時間在流逝，自己要找點什么事情做，我試了很多事，比如練樂器、旅游。這次的經(jīng)歷，讓我感到了久違的快樂。

本身我就是個飛行愛好者，5歲的時候第一次坐飛機，到高中加入了這方面的社團，興趣越來越濃。

飛行愛好者關(guān)注的方面很多，有人喜歡研究機型，有人在意機場規(guī)劃，我會對服務(wù)更關(guān)注，比如航司的條款，比如飛機上是不是有Wi-Fi、電視這類設(shè)施。我有時會覺得，國內(nèi)航司投入了很多資金發(fā)展，但在一些服務(wù)細(xì)節(jié)上還有不少提高空間。

很多旅客對民航領(lǐng)域不了解，即使出行的時候有不好的體驗，也不知道該怎么投訴反饋。我因為自己的愛好，對這方面觀察更細(xì)致，有問題就要提出來，這也是我作為一個飛行愛好者的職責(zé)。

另外，我對法律也很感興趣，愛看羅翔老師的視頻，從初中政治課上開始接觸法律知識，我對這種文字的變化很敏感，法律很摳字眼，什么人干了什么事要負(fù)什么責(zé)任，一個細(xì)微表述的變化，就會帶來結(jié)果的改變。

其實我在生活中不是一個較真的人，像和朋友吃飯這類事，不會那么嚴(yán)格地按AA制算錢。對于不喜歡的人和事，我通常會讓他們慢慢淡出自己的生活圈子，什么事都較真太累了。

很多人對我起訴航司給了很高的評價，說我勇敢，一個年輕人敢于為了維護權(quán)益，向大機構(gòu)發(fā)起挑戰(zhàn)。但我要說的是，我也會考慮利害得失。

海南航空被大一男生給告了 資料圖

比如之前，我在一個票務(wù)平臺購買機票，發(fā)現(xiàn)行程單上的金額比付款價格少了40元，溝通失敗后，我也起訴了。票務(wù)平臺的人找到我，答應(yīng)進行賠償，我就撤訴了，但后來平臺反悔，沒有兌現(xiàn)承諾的賠償。這件事我挺不開心的，但也沒再追究下去。一個是如果開庭要去外地，消耗太多精力，另外，也有其他博主已經(jīng)曝光了這個現(xiàn)象。

我一直認(rèn)為公平是相對的。這次面對海航，如果只是為了那100多塊錢住宿費，我不會起訴，得不償失，要付出太多時間成本。我之所以堅持做下來，是擔(dān)心自己以后再遇到類似的問題，而且這也關(guān)系著很多人的利益。

目前，我們還在溝通，是以撤訴還是簽署調(diào)解書的方式，結(jié)束這場官司。海航已經(jīng)把住宿費轉(zhuǎn)給我了，我起訴時支付了50元訴訟費，法院還要和海航溝通，看他們能否承擔(dān)。

對這筆錢，我一點都不在乎，這50元花得很值。我學(xué)會了寫起訴狀、舉證質(zhì)證，體驗了調(diào)解流程，還和航司高管面對面探討切磋了兩三個小時。

對了，這次起訴算社會實踐，我和另外兩位同學(xué)還能加學(xué)分。有人說，我們?yōu)榱藢W(xué)分浪費司法資源，我不認(rèn)同，我們的努力配得上這個獎勵。

用一個詞概括我這次的經(jīng)歷：贏麻了。

記者：劉汨

編輯：胡韻